Dalam persiapan untuk penerbangan, Belyaev dan Leonov mempraktikkan semua tindakan dan kemungkinan situasi darurat selama perjalanan luar angkasa selama pelatihan darat, serta dalam kondisi tanpa bobot jangka pendek di atas pesawat yang terbang di sepanjang lintasan parabola.
Pada tanggal 18 Maret 1965, pukul 10 waktu Moskow, pesawat ruang angkasa Voskhod-2 dengan kosmonot Pavel Belyaev dan Alexei Leonov berhasil diluncurkan dari Kosmodrom Baikonur. Segera setelah naik ke orbit, di akhir orbit pertama, para kru mulai mempersiapkan perjalanan luar angkasa Leonov. Belyaev membantu Leonov meletakkan ransel berisi sistem pendukung kehidupan individu dengan suplai oksigen di punggungnya.
Kunci udara dikendalikan oleh komandan kapal, Belyaev, dari remote control yang dipasang di kokpit. Jika perlu, kendali atas operasi penguncian utama dapat dilakukan oleh Leonov dari kendali jarak jauh yang dipasang di ruang kunci udara.
Belyaev mengisi ruang airlock dengan udara dan membuka palka yang menghubungkan kabin kapal dengan ruang airlock. Leonov "melayang" ke dalam ruang kunci udara, komandan kapal, menutup palka ke dalam ruang tersebut, mulai menurunkan tekanannya.
Pada 11 jam 28 menit 13 detik di awal orbit kedua, ruang kunci udara kapal mengalami penurunan tekanan sepenuhnya. Pada 11 jam 32 menit 54 detik pintu ruang airlock terbuka, dan pada 11 jam 34 menit 51 detik Leonov meninggalkan ruang airlock menuju luar angkasa. Astronot dihubungkan ke kapal melalui tali pengikat sepanjang 5,35 meter, yang mencakup kabel baja dan kabel listrik untuk mengirimkan data observasi medis dan pengukuran teknis ke kapal, serta komunikasi telepon dengan komandan kapal.
Di luar angkasa, Leonov mulai melakukan observasi dan eksperimen yang disediakan oleh program tersebut. Dia melakukan lima keberangkatan dan pendekatan dari ruang kunci udara, dengan keberangkatan pertama dilakukan pada jarak minimum - satu meter - untuk orientasi dalam kondisi baru, dan sisanya ke seluruh tali pengikat. Selama ini, pakaian antariksa dijaga pada suhu “ruangan”, dan permukaan luarnya dipanaskan di bawah sinar matahari hingga +60°C dan didinginkan di tempat teduh hingga -100°C. Pavel Belyaev, dengan menggunakan kamera televisi dan telemetri, memantau pekerjaan Leonov dan siap, jika perlu, memberikan bantuan yang diperlukannya.
Setelah melakukan serangkaian percobaan, Alexei Leonov menerima perintah untuk kembali, tetapi hal ini ternyata sulit. Karena perbedaan tekanan di ruang angkasa, pakaian itu membengkak, kehilangan fleksibilitasnya, dan Leonov tidak dapat masuk ke dalam lubang pengunci udara. Dia melakukan beberapa upaya yang gagal. Persediaan oksigen dalam pakaian itu dirancang hanya untuk 20 menit, yang berarti hampir habis. Kemudian kosmonot melepaskan tekanan dalam pakaian tersebut ke tingkat darurat. Jika saat ini nitrogen belum hilang dari darahnya, dia akan mendidih dan Leonov akan mati. Setelan itu menyusut, dan bertentangan dengan instruksi yang mengharuskan dia memasuki airlock dengan kakinya, dia menerobosnya dengan kepala terlebih dahulu. Setelah menutup palka luar, Leonov mulai berbalik, karena ia masih harus memasuki kapal dengan kakinya karena tutupnya, yang terbuka ke dalam, memakan 30% volume kabin. Sulit untuk berbalik, karena diameter bagian dalam airlock adalah satu meter, dan lebar pakaian antariksa di bahu adalah 68 sentimeter. Dengan susah payah, Leonov berhasil melakukan ini, dan dia bisa memasuki kapal dengan kakinya, seperti yang diharapkan.
Alexei Leonov memasuki ruang kunci kapal pada pukul 11:47. Dan pada 11 jam 51 menit 54 detik, setelah palka ditutup, tekanan pada ruang airlock dimulai. Dengan demikian, pilot-kosmonot berada di luar kapal dalam kondisi luar angkasa selama 23 menit 41 detik. Menurut ketentuan Kode Olahraga Internasional, waktu bersih seseorang berada di luar angkasa dihitung sejak ia muncul dari ruang kunci udara (dari tepi pintu keluar kapal) hingga ia masuk kembali ke dalam ruang tersebut. Oleh karena itu, waktu yang dihabiskan Alexei Leonov di ruang terbuka di luar pesawat ruang angkasa dianggap 12 menit 09 detik.
Dengan bantuan sistem televisi onboard, proses keluarnya Alexei Leonov ke luar angkasa, pekerjaannya di luar kapal, dan kembalinya ke kapal ditransmisikan ke Bumi dan diamati oleh jaringan stasiun bumi.
Setelah kembali ke kabin Leonov, para kosmonot terus melakukan eksperimen yang direncanakan oleh program penerbangan.
Ada beberapa situasi darurat lainnya selama penerbangan, yang untungnya tidak berujung pada tragedi. Salah satu situasi ini muncul selama pengembalian: sistem orientasi otomatis ke Matahari tidak berfungsi, dan oleh karena itu sistem penggerak rem tidak menyala tepat waktu. Para kosmonot seharusnya mendarat secara otomatis pada orbit ketujuh belas, namun karena kegagalan otomatisasi yang disebabkan oleh “penembakan” airlock, mereka harus melanjutkan ke orbit berikutnya, kedelapan belas dan mendarat menggunakan sistem kendali manual. Ini adalah pendaratan manual pertama, dan selama pelaksanaannya diketahui bahwa dari kursi kerja astronot tidak mungkin melihat ke luar jendela dan menilai posisi kapal dalam kaitannya dengan Bumi. Dimungkinkan untuk memulai pengereman hanya sambil duduk di kursi dan diikat. Karena situasi darurat ini, keakuratan yang diperlukan saat turun menjadi hilang. Akibatnya, para kosmonot mendarat pada 19 Maret jauh dari titik pendaratan yang diperkirakan, di taiga terpencil, 180 kilometer barat laut Perm.
Mereka tidak segera ditemukan; pohon-pohon tinggi menghalangi pendaratan helikopter. Oleh karena itu, para astronot harus bermalam di dekat api, menggunakan parasut dan pakaian antariksa untuk isolasi. Keesokan harinya, pasukan penyelamat turun ke hutan kecil, beberapa kilometer dari lokasi pendaratan kru, untuk membersihkan area untuk helikopter kecil. Sekelompok penyelamat mencapai para astronot dengan ski. Tim penyelamat membangun gubuk kayu, tempat mereka melengkapi tempat tidur untuk bermalam. Pada tanggal 21 Maret, lokasi untuk menerima helikopter telah disiapkan, dan pada hari yang sama, dengan menaiki Mi-4, para kosmonot tiba di Perm, dari mana mereka membuat laporan resmi tentang selesainya penerbangan.
Pada tanggal 20 Oktober 1965, Fédération Aéronautique Internationale (FAI) menyetujui rekor dunia durasi tinggal seseorang di luar angkasa di luar pesawat ruang angkasa selama 12 menit 09 detik, dan rekor absolut untuk ketinggian penerbangan maksimum di atas permukaan pesawat ruang angkasa. Bumi pesawat ruang angkasa Voskhod-2 - 497,7 kilometer. FAI menganugerahi Alexei Leonov penghargaan tertinggi - Medali Emas Kosmos untuk perjalanan luar angkasa pertama dalam sejarah umat manusia; pilot-kosmonot Uni Soviet Pavel Belyaev dianugerahi diploma dan medali FAI.
Kosmonot Soviet melakukan perjalanan luar angkasa pertama mereka 2,5 bulan lebih awal dari Amerika. Orang Amerika pertama di luar angkasa adalah Edward White, yang melakukan perjalanan luar angkasa pada tanggal 3 Juni 1965, selama penerbangannya dengan Gemini 4. Durasi tinggal di luar angkasa adalah 22 menit.
Selama beberapa tahun terakhir, jangkauan tugas yang diselesaikan oleh astronot di pesawat ruang angkasa dan stasiun telah meningkat secara signifikan. Modernisasi pakaian antariksa telah dan sedang dilakukan terus-menerus. Akibatnya, durasi tinggal seseorang di ruang hampa dalam satu pintu keluar meningkat berkali-kali lipat. Saat ini, perjalanan luar angkasa adalah bagian wajib dari program semua ekspedisi ke Stasiun Luar Angkasa Internasional. Selama pintu keluar, penelitian ilmiah, pekerjaan perbaikan, pemasangan peralatan baru di permukaan luar stasiun, peluncuran satelit kecil dan banyak lagi dilakukan.
Materi disusun berdasarkan informasi dari sumber terbuka
Pada tanggal 18 Maret 1965, negara kita memasuki tonggak sejarah lain dalam eksplorasi ruang angkasa. Pesawat ruang angkasa Voskhod-2 dengan dua tempat duduk diluncurkan ke orbit Bumi, yang bertugas melakukan eksperimen baru bagi umat manusia - perjalanan luar angkasa manusia. Seluruh negara mengikuti acara ini. Kosmonot Alexei Leonov berada di pesawat ruang angkasa Voskhod-2 hanya selama 12 menit, tetapi menit-menit ini menjadi bagian dari astronotika selamanya.
Kosmonot Soviet pemberani, setelah keluar dari palka kapal Voskhod-2, mengambil langkah ke dalam sejarah. Dia dengan mudah berpisah dari kapal dan melayang ke samping sepanjang kabel tali pengikatnya, yang terhubung ke pesawat ruang angkasa. Sebelum kembali ke kapal, kosmonot melepaskan kamera film dari braketnya, melilitkan tali pengikat di tangannya dan memasuki airlock. Spesialis dari NPO Zvezda mengembangkan pakaian antariksa Berkut khusus untuk berjalan di luar angkasa. Dan pelatihan spacewalk itu sendiri dilakukan di atas pesawat Tu-104, di mana model pesawat ruang angkasa Voskhod-2 seukuran aslinya dipasang. Setelah beberapa waktu, Amerika juga melakukan perjalanan luar angkasa, tetapi ini terjadi pada tanggal 3 Juni 1965, sehingga kosmonot Soviet Alexei Leonov selamanya menjadi orang pertama yang berjalan ke luar angkasa.
Pada tanggal 18 Maret 1965, perjalanan luar angkasa pertama dalam sejarah manusia menimbulkan kejutan dan kegembiraan yang nyata di dunia. Penting untuk dipahami bahwa hal ini terjadi pada saat Amerika Serikat dan Uni Soviet saling bersaing ketat untuk mendapatkan supremasi di bidang eksplorasi ruang angkasa. Penerbangan pesawat ruang angkasa Voskhod-2 pada saat itu dianggap sebagai keberhasilan propaganda yang sangat serius bagi Uni Soviet, sekaligus pukulan terhadap kebanggaan nasional Amerika.
Pakaian luar angkasa "Berkut"
Jelas bahwa agar seseorang dapat bertahan hidup dalam ruang hampa diperlukan pakaian khusus yang pengembangannya dilakukan oleh NPO Zvezda. Pada penerbangan pertama mereka, kosmonot Soviet berangkat dengan pakaian penyelamat SK-1, yang beratnya hanya 30 kg. Mereka dilengkapi dengan pasokan oksigen otonom jika terjadi kemungkinan kecelakaan, dan juga memiliki daya apung positif - jika para astronot harus jatuh ke bawah alih-alih mendarat. Namun, untuk perjalanan luar angkasa dan pekerjaan aktif, diperlukan “pakaian” yang berbeda secara mendasar, yang memiliki perlindungan dari radiasi matahari dan dinginnya ruang angkasa, sistem termoregulasi, dan sistem pendukung kehidupan yang kuat.
Pakaian antariksa Berkut dibuat khusus untuk pergi ke luar angkasa, sangat berbeda dari model yang digunakan kosmonot untuk terbang di Vostok. Untuk meningkatkan keandalannya, cangkang kedap udara cadangan tambahan dimasukkan ke dalam setelan itu. Overall luar dijahit dari kain multilayer logam khusus - insulasi layar-vakum. Intinya, pakaian antariksa itu adalah termos yang terdiri dari beberapa lapisan film plastik yang dilapisi aluminium. Gasket khusus yang terbuat dari insulasi layar-vakum juga dipasang di sepatu dan sarung tangan. Pakaian luar seharusnya melindungi astronot dari kemungkinan kerusakan mekanis pada bagian pakaian antariksa yang tersegel, karena pakaian tersebut terbuat dari kain buatan yang sangat tahan lama yang tidak takut pada suhu rendah dan tinggi. Pada saat yang sama, pakaian itu menjadi jauh lebih berat, dan sistem pendukung kehidupan yang baru menambah bobotnya. Sistem ini ditempatkan di dalam ransel khusus dan, selain sistem ventilasi, juga disertakan dua tabung oksigen masing-masing dua liter. Perlengkapan untuk mengisinya dan jendela pengukur tekanan, yang dirancang untuk memantau tekanan, dipasang di badan ransel. Dalam keadaan darurat, terdapat sistem oksigen cadangan di ruang airlock, yang dihubungkan ke pakaian antariksa menggunakan selang.
Berat total pakaian antariksa baru itu mendekati 100 kg. Oleh karena itu, selama pelatihan di bumi, para astronot harus mengendarai semacam “pelari”, yang menopang bagian kaku dari pakaian antariksa tersebut. Namun, dalam kondisi gravitasi nol, massa pakaian antariksa tidak memainkan peran yang signifikan. Lebih banyak gangguan yang diciptakan oleh tekanan udara yang memenuhi cangkang yang tersegel, membuat pakaian itu tidak mudah menyerah dan kaku. Para astronot harus mengatasi hambatan pakaian mereka sendiri dengan usaha yang nyata. Belakangan, kosmonot Alexei Leonov mengenang, ”Misalnya, untuk memasukkan tangan ke dalam sarung tangan, diperlukan gaya sebesar 25 kg.” Karena alasan inilah selama persiapan para astronot untuk penerbangan, banyak perhatian diberikan pada kebugaran fisik. Setiap hari, kosmonot Soviet mengikuti kursus lintas alam atau bermain ski, serta melakukan angkat beban dan senam intensif.
Warna pakaian antariksa juga berubah. "Berkut", agar lebih memantulkan sinar matahari, dibuat berwarna putih, bukan oranye. Filter cahaya khusus muncul di helmnya, yang seharusnya melindungi mata astronot dari terangnya sinar matahari. Pakaian antariksa yang diciptakan menjadi keajaiban teknologi yang nyata. Menurut keyakinan kuat penciptanya, itu adalah produk yang lebih kompleks daripada mobil.
Pesawat luar angkasa Voskhod-2
Setelah penerbangan pertama yang berhasil ke luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa multi-kursi Voskhod-1, Uni Soviet menetapkan tujuan berikutnya - untuk melakukan perjalanan luar angkasa manusia. Peristiwa ini menjadi tonggak penting dalam program bulan Soviet. Untuk mempersiapkan misi ini, kapal baru Voskhod-2 dimodifikasi dibandingkan dengan Voskhod-1.
Pesawat luar angkasa Voskhod-1 memuat awak 3 kosmonot. Terlebih lagi, kabin kapal sangat sempit sehingga mereka berada di kapal tanpa pakaian antariksa. Di kapal Voskhod-2, jumlah kursi dikurangi menjadi dua. Pada saat yang sama, ruang pengunci udara khusus "Volga" muncul di kapal. Saat peluncuran, ruang airlock ini dilipat. Dalam keadaan ini, dimensi ruangan adalah: diameter - 70 cm, panjang - 77 cm, ruang pengunci udara berbobot 250 kg. Di luar angkasa, ruang airlock digelembungkan. Dimensi ruangan dalam keadaan menggembung adalah: panjang - 2,5 meter, diameter luar - 1,2 meter, diameter dalam - 1 meter. Sebelum pesawat ruang angkasa melakukan deorbit dan mendarat, ruang pengunci udara ditembakkan dari pesawat ruang angkasa.
Karena kapal Voskhod-2 ditujukan untuk dua orang, selain Leonov, harus ada kosmonot lain di dalamnya. Satu orang adalah navigator (dia juga pergi ke luar angkasa), yang kedua adalah komandan yang mengemudikan kapal. Alexei Leonov berhasil memastikan bahwa temannya Pavel Belyaev menggantikan posisi komandan kapalnya. Belyaev 10 tahun lebih tua dari temannya dan menemui akhir Perang Dunia II di Timur Jauh di kokpit pesawat tempur, melakukan misi tempur melawan pasukan Jepang. Dia adalah seorang pilot yang terampil dan berani. Leonov mampu mencapai tujuannya meskipun para dokter sangat prihatin dengan cedera kaki yang dialami Pavel Belyaev saat melakukan lompatan parasut.
Alexei Leonov
Alexei Leonov lahir pada tahun 1934 di desa kecil Listvyanka, yang terletak di Siberia Barat (wilayah Kemerovo). Ketika dia berumur 3 tahun, ayahnya ditindas. Keluarga Leonov dicap sebagai musuh rakyat, sementara pihak berwenang menutup mata terhadap kenyataan bahwa tetangga mereka menjarah harta benda mereka. Namun, Alexei selalu enggan mengingat kejadian tersebut. Sudah di masa kanak-kanak, bocah itu menemukan bakatnya sebagai seniman, namun tetap memutuskan untuk mengambil jalan yang berbeda. Ia berhasil menyelesaikan sekolah militer dan menjadi pilot pesawat tempur.
Segera setelah lulus kuliah, Alexei menerima tawaran untuk mencoba kompetisi untuk bergabung dengan korps kosmonot. Leonov berhasil mendapatkan tempat di detasemen, ia menjadi salah satu dari dua puluh anggotanya, di antaranya adalah Yuri Gagarin, yang melakukan penerbangan pertama ke luar angkasa pada tahun 1961.
Saat itu, belum ada yang tahu bagaimana reaksi tubuh manusia saat pergi ke luar angkasa. Oleh karena itu, semua kosmonot Soviet menjalani pelatihan yang sangat intensif. Tes tersebut bertujuan untuk menunjukkan seberapa jauh kemampuan tubuh manusia dapat didorong secara mental dan fisik. Alexei Leonov kemudian mengenang: “Kosmonot harus siap secara fisik. Setiap hari saya berlari minimal 5 kilometer dan berenang 700 meter.”
Pada suatu waktu, bermain hoki dilarang di pusat pelatihan kosmonot. Hal ini terjadi setelah beberapa orang terluka dalam pertandingan ini. Sebagai imbalannya, para astronot ditawari bola voli, bola basket, dan sepak bola. Penerbangan ke luar angkasa membuat tubuh manusia mengalami kelebihan beban yang tinggi. Oleh karena itu, selama pelatihan, para kandidat dirotasi dalam mesin sentrifugal - terkadang hal ini menyebabkan hilangnya kesadaran. Selain itu, kosmonot masa depan dikurung di ruang kedap suara atau ruang bertekanan dalam kondisi kesepian yang berkepanjangan. Eksperimen semacam itu berbahaya, karena kebakaran dapat terjadi di atmosfer ruangan yang jenuh oksigen.
Dan kecelakaan seperti itu benar-benar terjadi pada tahun 1961. Kemudian, saat sesi latihan di ruang bertekanan, Valentin Bondarenko secara tidak sengaja menjatuhkan kapas berisi alkohol ke spiral tertutup kompor listrik panas. Akibatnya, bola api itu benar-benar menghanguskannya. Bondarenko meninggal beberapa jam kemudian di rumah sakit karena luka bakar parah yang diterimanya. Setelah kejadian ini, para insinyur mulai menggunakan udara biasa selama pelatihan. Jadi jalan menuju luar angkasa tidak hanya berduri dan sulit, tapi juga penuh dengan bahaya nyata bagi kehidupan.
Berjalan di luar angkasa
Bahkan perjalanan luar angkasa itu sendiri bisa saja berakhir tragis bagi Alexei Leonov, tetapi kemudian semuanya berjalan lancar, meskipun cukup banyak situasi darurat yang tercatat selama penerbangan. Selama era Soviet, mereka hanya bungkam mengenai hal ini, namun kebenarannya baru muncul baru-baru ini. Masalah melanda kru Voskhod-2 baik selama perjalanan luar angkasa maupun pada saat pendaratan, tetapi pada akhirnya semuanya berakhir dengan baik, dan Alexei Leonov masih hidup sampai sekarang, kosmonot Soviet yang terkenal berusia 80 tahun pada 30 Mei 2014.
Saat Alexei Leonov turun dari pesawat luar angkasanya pada tanggal 18 Maret 1965 dan melihat dirinya berada di ketinggian 500 kilometer di atas permukaan planet kita, dia tidak merasakan gerakan sama sekali. Meski nyatanya ia melaju mengelilingi bumi dengan kecepatan yang berkali-kali lipat lebih tinggi dari kecepatan pesawat jet. Panorama planet kita yang sebelumnya tak terlihat terbuka di hadapan Alexei - seperti kanvas raksasa, yang dipenuhi tekstur dan warna kontras, hidup dan cerah. Alexei Leonov akan selamanya menjadi orang pertama yang mampu melihat Bumi dengan segala kemegahannya.
Kosmonot Soviet itu hanya menghela napas saat itu: “Sulit membayangkan apa itu. Hanya di luar angkasa Anda dapat merasakan keagungan dan ukuran raksasa lingkungan manusia – Anda tidak akan merasakannya di Bumi.” Lima kali kosmonot terbang menjauh dari pesawat ruang angkasa Voskhod-2 dan kembali lagi. Selama ini, suhu “ruangan” berhasil dipertahankan dalam pakaian antariksanya, sementara permukaan kerja “Berkut” dipanaskan di bawah sinar matahari hingga +60°C, atau didinginkan di tempat teduh hingga -100°C.
Pada saat Alexei Leonov melihat Yenisei dan Irtysh, dia menerima perintah dari komandan kapal Belyaev untuk kembali. Tetapi Leonov tidak dapat melakukan ini untuk waktu yang lama. Masalahnya ternyata pakaian antariksanya membengkak dalam ruang hampa. Sedemikian rupa sehingga astronot tidak bisa masuk ke dalam lubang kunci udara, dan tidak ada waktu untuk berkonsultasi dengan Bumi mengenai situasi ini. Leonov melakukan upaya demi upaya, tetapi semuanya berakhir sia-sia, dan persediaan oksigen dalam pakaian itu hanya cukup untuk 20 menit, yang akhirnya mencair (kosmonot menghabiskan 12 menit di luar angkasa). Pada akhirnya, Alexei Leonov memutuskan untuk melepaskan tekanan pada pakaian antariksa tersebut dan, bertentangan dengan instruksi yang dikeluarkan, yang menginstruksikan dia untuk memasuki airlock dengan kakinya, dia memutuskan untuk "berenang" ke dalamnya menghadap ke depan. Untungnya, dia berhasil. Dan meskipun Leonov hanya menghabiskan 12 menit di luar angkasa, selama waktu ini ia berhasil menjadi basah seolah-olah seluruh bak berisi air telah dituangkan ke atasnya - aktivitas fisiknya sangat hebat.
Pertemuan khidmat para awak pesawat ruang angkasa Voskhod-2 - Pavel Belyaev (kiri) dan Alexei Leonov, 1965
Situasi tidak menyenangkan kedua terjadi saat meninggalkan orbit. Awak Voskhod 2 bisa saja menjadi awak pertama yang tewas saat kembali dari orbit. Selama turun ke Bumi, terjadi masalah dengan modul layanan yang dapat dilepas, yang menyebabkan rotasi kapsul dengan para astronot, yang mengalami kelebihan beban yang sangat kuat. Jatuhnya berhenti hanya ketika kabel yang menghubungkan modul ini benar-benar terbakar, dan kapsul berisi para astronot bebas.
Kesalahan kedua terjadi pada perhitungan para insinyur MCC, akibatnya kapsul berisi para astronot mendarat ratusan kilometer dari titik yang dihitung. Para astronot menemukan diri mereka di taiga Siberia yang terpencil. Hanya 7 jam setelah mendarat, sebuah stasiun pemantau di Jerman Barat melaporkan telah mendeteksi sinyal kode yang dikirim oleh para astronot. Alhasil, para astronot bermalam di hutan menunggu tim penyelamat. Mereka harus meninggalkan taiga dengan bermain ski, tetapi sudah di sana, di “daratan”, mereka disambut sebagai pahlawan sejati dan penakluk luar angkasa.
Sumber informasi:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/598
http://www.bbc.co.uk/news/special/2014/newsspec_9531/index.html
http://www.calend.ru/event/5984
http://www.sgvavia.ru/forum/95-4980-1
Istilah “aktivitas ekstra-kendaraan” (EVA) lebih luas dan juga mencakup konsep keluarnya pesawat ruang angkasa ke permukaan Bulan, planet, atau objek luar angkasa lainnya.
Secara historis, karena perbedaan fitur desain pesawat ruang angkasa pertama, orang Amerika dan Rusia mendefinisikan momen dimulainya perjalanan luar angkasa secara berbeda. Sejak awal, pesawat ruang angkasa Soviet memiliki kompartemen airlock terpisah, itulah sebabnya awal perjalanan luar angkasa dianggap saat kosmonot menurunkan tekanan airlock dan menemukan dirinya dalam ruang hampa, dan berakhir pada saat palka ditutup. Kapal-kapal Amerika awal tidak memiliki airlock, dan ketika melakukan perjalanan luar angkasa, seluruh kapal mengalami penurunan tekanan. Dalam kondisi ini, permulaan perjalanan ruang angkasa dianggap sebagai momen ketika kepala astronot menonjol keluar dari pesawat ruang angkasa, meskipun tubuhnya masih berada di dalam kompartemen (yang disebut eng. Aktivitas ekstra kendaraan stand-up, SEVA). Kriteria Amerika modern menganggap peralihan pakaian antariksa ke pasokan listrik otonom sebagai awal dan awal tekanan sebagai akhir dari perjalanan luar angkasa.
Spacewalks dapat dilakukan dengan berbagai cara. Dalam kasus pertama, astronot terhubung ke pesawat ruang angkasa dengan kabel pengaman khusus, kadang-kadang dikombinasikan dengan selang pasokan oksigen (dalam hal ini disebut "tali pusar"), dan upaya otot astronot saja sudah cukup untuk kembali ke kapal. Pilihan lainnya adalah penerbangan yang sepenuhnya otonom di luar angkasa. Dalam hal ini, perlu dipastikan kemungkinan untuk kembali ke pesawat ruang angkasa menggunakan sistem teknis khusus (Lihat Instalasi untuk pergerakan dan manuver astronot).
YouTube ensiklopedis
1 / 3
✪ Seorang astronot berbicara tentang pergi ke luar angkasa
✪ Pekerjaan astronot di luar angkasa
✪ Perjalanan luar angkasa oleh Gennady Padalka dan Mikhail Kornienko
Subtitle
Fakta sejarah
- Perjalanan luar angkasa terpanjang adalah yang dilakukan Susan Helms dari Amerika pada 11 Maret, yang berlangsung selama 8 jam 56 menit.
- Rekor jumlah pintu keluar (16) dan total durasi tinggal (82 jam 22 menit) di luar angkasa adalah milik kosmonot Rusia Anatoly Solovyov.
- Perjalanan luar angkasa pertama di ruang antarplanet dilakukan oleh astronot Amerika Alfred Worden, anggota kru ekspedisi bulan Apollo 15. Warden pergi ke luar angkasa untuk mentransfer cuplikan film dari kamera pemetaan dan panorama dari modul layanan ke modul perintah.
Bahaya perjalanan luar angkasa
Potensi bahaya berasal dari kemungkinan kehilangan atau pemindahan yang tidak dapat diterima dari pesawat ruang angkasa, mengancam kematian akibat habisnya pasokan gas pernapasan. Yang juga berbahaya adalah kemungkinan kerusakan atau tusukan pakaian antariksa, yang penurunan tekanannya mengancam anoksia dan kematian cepat jika para astronot tidak punya waktu untuk kembali ke kapal tepat waktu. Insiden kerusakan pakaian antariksa hanya terjadi satu kali, ketika pada penerbangan Atlantis STS-37, sebuah batang kecil menembus sarung tangan salah satu astronot. Secara kebetulan, depresurisasi tidak terjadi, karena batang tersangkut dan menghalangi lubang yang dihasilkan. Tusukan itu bahkan tidak diketahui sampai para astronot kembali ke kapal dan mulai memeriksa pakaian antariksa mereka.
Penting untuk dicatat bahwa insiden pertama yang agak berbahaya terjadi selama perjalanan luar angkasa kosmonot pertama. Setelah menyelesaikan program keluar pertama, Alexei Arkhipovich Leonov mengalami kesulitan untuk kembali ke kapal, karena pakaian antariksa yang membengkak tidak dapat masuk melalui pintu gerbang Voskhod. Hanya melepaskan tekanan oksigen dalam pakaian antariksa yang memungkinkan penerbangan diselesaikan dengan aman.
Insiden lain yang berpotensi berbahaya terjadi selama perjalanan ruang angkasa kedua para astronot di pesawat ruang angkasa Discovery (penerbangan STS-121). Sebuah winch khusus dilepaskan dari pakaian antariksa Pierce Sellers, yang membantu kembali ke stasiun dan mencegah astronot terbang ke luar angkasa. Setelah menyadari masalahnya pada waktunya, Penjual dan rekannya dapat memasang kembali perangkat tersebut, dan pintu keluar selesai dengan aman.
Meskipun saat ini tidak ada kecelakaan yang diketahui terkait dengan perjalanan luar angkasa, pengembang teknologi luar angkasa berupaya mengurangi kebutuhan akan aktivitas ekstravehicular. Menghilangkan kebutuhan tersebut, misalnya saat melakukan pekerjaan perakitan di luar angkasa, dapat dibantu dengan dikembangkannya alat kendali jarak jauh khusus
18 Maret 1965 - Aku berada di orbit Pesawat luar angkasa Voskhod-2 diluncurkan dengan para astronot: Komandan kapal - Pavel Ivanovich Belyaev , pilot - Alexei Arkhipovich Leonov. Selama penerbangan pesawat ruang angkasa Voskhod-2, seorang astronot A A. Leonov melakukan perjalanan luar angkasa manusia pertama yang berlangsung selama 12 menit.
Kapal itu dilengkapi dengan airlock tiup "Volga". Sebelum peluncuran, ruangan tersebut dilipat dan diukur dengan diameter 70 cm dan panjang 77 cm. Di luar angkasa, ruangan itu digelembungkan dan memiliki dimensi sebagai berikut: panjang 2,5 meter, diameter dalam - 1 meter, luar - 1,2 meter. Berat kamera - 250 kg. Sebelum meninggalkan orbit, kamera menjauhi kapal. Pakaian antariksa dikembangkan untuk pergi ke luar angkasa. "Elang emas" . Ini memberikan tinggal di luar angkasa selama 30 menit.Pintu keluar pertama diambil 23 menit 41 detik (di luar kapal 12 menit 9 detik) .
Aku ingin tahu apa pelatihan sebelum penerbangan ini dilakukan di atas pesawat Tu-104AK, di mana model pesawat ruang angkasa Voskhod-2 seukuran aslinya dengan ruang pengunci udara asli dipasang (yang kemudian terbang ke luar angkasa). Ketika pesawat terbang di sepanjang lintasan parabola, ketika keadaan tanpa bobot terjadi selama beberapa menit di kabin, para kosmonot berlatih keluar melalui ruang kunci udara dengan pakaian antariksa.
Voskhod-2 diluncurkan pada 18 Maret 1965 pukul 10.00 waktu Moskow. Ruang airlock sudah meningkat pada orbit pertama. Kedua astronot itu mengenakan pakaian antariksa. Menurut program tersebut, Belyaev seharusnya membantu Leonov kembali ke kapal jika terjadi keadaan darurat.
Perjalanan luar angkasa dimulai pada orbit kedua. Leonov pindah ke ruang kunci udara dan Belyaev menutup pintu di belakangnya. Kemudian udara dari ruangan itu dikeluarkan dan masuk 11:32:54 Belyaev membuka pintu luar airlock dari panel kendali di kapal. DI DALAM 11:34:51 Alexei Leonov meninggalkan airlock dan mendapati dirinya berada di luar angkasa. Leonov dengan lembut mendorong dan merasakan kapal bergetar karena dorongannya. Hal pertama yang dilihatnya adalah langit hitam. Suara Belyaev langsung terdengar:
- "Almaz-2" mulai keluar. Apakah kamera film menyala? - komandan menyampaikan pertanyaan ini kepada rekannya.
- Dipahami. Saya Almaz-2. Saya melepas penutupnya. Saya membuangnya. Kaukasus! Kaukasus! Saya melihat Kaukasus di bawah saya! Mulai berangkat (dari kapal).
Sebelum membuang tutupnya, Leonov berpikir sejenak ke mana harus mengarahkannya - ke orbit satelit atau ke Bumi. Dilempar ke Bumi. Denyut nadi astronot 164 kali per menit, momen keluarnya sangat mencekam.
Belyaev ditransmisikan ke Bumi:
-Perhatian! Manusia telah memasuki luar angkasa!
Gambar televisi Leonov yang membubung dengan latar belakang Bumi disiarkan di semua saluran televisi.
Berat total "setelan keluar" mendekati 100 kg... Lima kali astronot terbang menjauh dari kapal dan kembali dengan tali pengikat sepanjang 5,35 m.
Selama ini, pakaian antariksa dijaga pada suhu “ruangan”, dan permukaan luarnya dipanaskan di bawah sinar matahari hingga +60° dan didinginkan di tempat teduh hingga –100°C...
Penerbangan Vostok 2 tercatat dalam sejarah dua kali.
Yang pertama, resmi dan terbuka, konon semuanya berjalan dengan baik.
Pesan TASS tertanggal 18 Maret 1965:
Hari ini, 18 Maret 1965, pukul 11:30 waktu Moskow, selama penerbangan pesawat ruang angkasa Voskhod-2, seseorang memasuki luar angkasa untuk pertama kalinya. Pada orbit kedua penerbangan, co-pilot, pilot-kosmonot Letnan Kolonel Alexei Arkhipovich Leonov, dalam pakaian luar angkasa khusus dengan sistem pendukung kehidupan otonom, memasuki luar angkasa, menjauh dari kapal pada jarak hingga lima meter, berhasil melakukan serangkaian studi dan observasi yang direncanakan dan kembali dengan selamat ke kapal. Dengan bantuan sistem televisi di dalam pesawat, proses keluarnya Kamerad Leonov ke luar angkasa, pekerjaannya di luar kapal, dan kembalinya dia ke kapal ditransmisikan ke Bumi dan diamati oleh jaringan stasiun bumi. Kesehatan Kamerad Alexei Arkhipovich Leonov saat berada di luar kapal dan setelah kembali ke kapal dalam keadaan baik. Komandan kapal, Kamerad Belyaev Pavel Ivanovich, juga merasa sehat.
Yang kedua,
yang diturunkan secara bertahap dan tidak pernah dipublikasikan secara rinci, Setidaknya ada tiga situasi darurat.
Leonov diamati di televisi dan gambarnya disiarkan ke Moskow. Saat meninggalkan kapal sejauh lima meter, dia melambaikan tangannya
ruang terbuka. Leonov berada di luar airlock selama 12 menit 9 detik. Namun ternyata pergi lebih mudah daripada kembali lagi.
Setelan itu membengkak di angkasa dan tidak bisa masuk ke dalam airlock. Leonov terpaksa mengurangi tekanan untuk “menurunkan berat badan” dan membuatnya lebih lembut. Tetap saja, dia harus memanjat kembali bukan dengan kakinya, seperti yang diharapkan, tapi dengan kepalanya. Kami mempelajari semua perubahan yang terjadi selama kembali ke kapal hanya setelah para astronot mendarat. Setelah berada di luar angkasa, pakaian antariksa A.A. Leonov kehilangan fleksibilitasnya dan tidak memungkinkan astronot memasuki lubang palka. A.A.Leonov melakukan upaya demi upaya, tetapi tidak berhasil. Situasi ini diperumit oleh fakta bahwa pasokan oksigen dalam pakaian antariksa dirancang hanya untuk dua puluh menit, dan setiap kegagalan meningkatkan tingkat risiko terhadap kehidupan astronot. Leonov membatasi konsumsi oksigennya, namun karena kegembiraan dan stres, denyut nadi dan laju pernapasannya meningkat tajam, yang berarti ia membutuhkan lebih banyak oksigen. S.P. Korolev mencoba menenangkannya dan menanamkan kepercayaan diri. Di Bumi kami mendengar laporan A.A.Leonov:“Saya tidak bisa, saya tidak bisa melakukannya lagi.”
Menurut siklogram, Alexei seharusnya berenang ke dalam ruangan dengan kakinya, kemudian, setelah sepenuhnya memasuki pintu air, menutup palka di belakangnya dan menutupnya. Kenyataannya, dia harus mengeluarkan udara dari pakaiannya hingga mencapai tekanan kritis. Setelah beberapa kali mencoba, astronot itu memutuskan
“melayang” ke dalam kabin menghadap ke depan. Dia berhasil, namun saat melakukannya dia membenturkan kaca helmnya ke dinding. Menakutkan - karena kacanya bisa pecah. Pada pukul 08:49 UTC pintu keluar ruang airlock ditutup dan pada pukul 08:52 UTC tekanan ruang airlock dimulai.
Setelah kembali ke kapal, masalah terus berlanjut. Darurat kedua dulu penurunan tekanan yang tidak dapat dipahami pada silinder tekanan kabin dari 75 hingga 25 atmosfer setelah kembalinya Leonov. Pendaratan harus dilakukan selambat-lambatnya pada orbit ke-17, meskipun Grigory Voronin, kepala perancang bagian sistem kehidupan ini, meyakinkan bahwa akan ada cukup oksigen untuk hari berikutnya. Beginilah cara Alexei Arkhipovich menggambarkan peristiwa tersebut:
...tekanan parsial oksigen mulai meningkat (di dalam kabin) yang mencapai 460 mm dan terus bertambah. Ini normalnya 160 mm! Tapi 460 mm adalah gas yang mudah meledak, karena Bondarenko terbakar karenanya... Awalnya kami duduk dalam keadaan pingsan. Semua orang mengerti, tapi mereka hampir tidak bisa berbuat apa-apa: mereka menghilangkan kelembapan sepenuhnya, menurunkan suhu (menjadi 10-12°). Dan tekanannya meningkat... Percikan sekecil apa pun - dan semuanya akan berubah menjadi keadaan molekuler, dan kami memahami hal ini. Kami berada dalam keadaan ini selama tujuh jam, dan kemudian kami tertidur... rupanya karena stres. Kemudian kami mengetahui bahwa saya telah menyentuh tombol penguat dengan selang pakaian antariksa... Apa yang sebenarnya terjadi? Karena kapal distabilkan relatif terhadap Matahari untuk waktu yang lama, deformasi terjadi secara alami; lagi pula, di satu sisi, mendingin hingga -140°C, di sisi lain, memanas hingga +150°C... Sensor penutup palka berfungsi, tetapi masih ada celah. Sistem regenerasi mulai meningkatkan tekanan, dan oksigen mulai meningkat, kami tidak punya waktu untuk mengkonsumsinya... Tekanan total mencapai 920 mm. Tekanan beberapa ton ini menghancurkan palka - dan peningkatan tekanan terhenti. Kemudian tekanan mulai turun di depan mata kita.
Lebih-lebih lagi. TDU (sistem penggerak pengereman) tidak bekerja secara otomatis dan kapal terus terbang. Awak kapal diberi perintah untuk mendaratkan kapal secara manual pada orbit ke-18 atau ke-22. Di bawah ini adalah kutipan lagi dari Leonov:
Kami terbang di atas Moskow, kemiringan 65°. Kami perlu mendarat di orbit khusus ini, dan kami sendiri memilih lokasi pendaratan - 150 km dari Solikamsk dengan sudut arah 270°, karena ada taiga di sana. Tidak ada bisnis, tidak ada jaringan listrik. Mereka bisa mendarat di Kharkov, Kazan, atau Moskow, tapi itu berbahaya. Versi yang kami peroleh karena ketidakseimbangan keseimbangan adalah omong kosong. Kami sendiri yang memilih lokasi pendaratan, karena lebih aman dan kemungkinan penyimpangan pengoperasian mesin juga menggeser titik pendaratan ke area aman. Hanya saja dilarang mendarat di Tiongkok - saat itu hubungan menjadi sangat tegang. Hasilnya, dengan kecepatan 28.000 km/jam, kami mendarat hanya 80 km dari titik perhitungan kami. Ini adalah hasil yang bagus. Saat itu belum ada lokasi pendaratan cadangan. Dan mereka tidak menunggu kita di sana...
Akhirnya laporan datang dari helikopter pencari. Ia menemukan parasut merah dan dua kosmonot 30 kilometer barat daya kota Bereznyaki. Hutan lebat dan salju tebal membuat helikopter tidak mungkin mendarat di dekat para astronot. Tidak ada pemukiman di dekatnya juga. Mendarat di taiga terpencil adalah keadaan darurat terakhir
dalam sejarah "Voskhod-2". Para astronot bermalam di hutan Ural Utara. Helikopter hanya bisa terbang di atas mereka dan melaporkan bahwa “satu sedang menebang kayu, yang lain membakarnya.”
Pakaian hangat dan makanan dijatuhkan dari helikopter ke kosmonot, tetapi Belyaev dan Leonov tidak bisa keluar dari taiga. Sekelompok pemain ski dengan seorang dokter, yang mendarat satu setengah kilometer jauhnya, mencapai mereka melalui salju dalam empat jam, tetapi tidak berani membawa mereka keluar dari taiga. Ada kompetisi nyata untuk menyelamatkan para astronot.
Layanan TPA, yang dipicu oleh Tyulin dan Korolev, mengirimkan ekspedisi penyelamatannya ke Perm yang dipimpin oleh Letnan Kolonel Belyaev dan mandor pabrik kami Lygin. Dari Perm mereka tiba dengan helikopter ke lokasi dua kilometer dari Voskhod 2 dan segera memeluk para kosmonaut. Marsekal Rudenko melarang layanan penyelamatannya untuk mengevakuasi kosmonot dari darat ke helikopter yang melayang. Mereka tinggal di taiga untuk malam kedua yang dingin, meskipun sekarang mereka memiliki tenda, pakaian bulu yang hangat, dan banyak makanan. Masalahnya sampai pada Brezhnev. Ia yakin mengangkat astronot ke dalam helikopter yang melayang di dekat tanah berbahaya.
Brezhnev menyetujui dan menyetujui usulan untuk menebang pohon di dekatnya untuk mempersiapkan lokasi pendaratan. Ketika kami mendarat, mereka tidak langsung menemukan kami... Kami duduk dengan pakaian antariksa selama dua hari, kami tidak punya pakaian lain. Pada hari ketiga mereka menarik kami keluar dari sana. Karena keringat, ada sekitar 6 liter kelembapan di pakaian antariksa saya, sampai ke lutut. Jadi itu berdeguk di kakiku. Lalu, di malam hari, aku berkata pada Pasha: "Itu dia, aku kedinginan." Kami melepas pakaian antariksa kami, menelanjangi, memeras pakaian dalam kami, dan memakainya kembali. Kemudian isolasi termal layar-vakum dilepas. Mereka membuang seluruh bagian yang sulit dan menaruh sisanya pada diri mereka sendiri. Ini adalah sembilan lapisan foil aluminized yang dilapisi dengan dederon di atasnya. Mereka membungkus diri mereka di atasnya dengan tali parasut, seperti dua sosis. Jadi kami bermalam di sana. Dan pada jam 12 siang helikopter tiba dan mendarat sejauh 9 km. Helikopter lain di dalam keranjang menurunkan Yura Lygin langsung ke arah kami. Kemudian Slava Volkov (Vladislav Volkov, calon kosmonot TsKBEM) dan yang lainnya mendatangi kami dengan bermain ski.
Mereka membawakan kami pakaian hangat, menuangkan cognac untuk kami, dan kami memberi mereka alkohol - dan hidup menjadi lebih menyenangkan. Api dinyalakan dan ketel dipasang. Kami mencuci diri. Dalam waktu sekitar dua jam mereka membangun sebuah gubuk kecil untuk kami, tempat kami bermalam seperti biasa. Bahkan ada tempat tidur di sana. Pada tanggal 21 Maret, sebuah lokasi disiapkan untuk pendaratan helikopter. Dan pada hari yang sama, para kosmonot tiba di Perm dengan menggunakan Mi-4, dari mana mereka membuat laporan resmi tentang selesainya penerbangan. Namun, terlepas dari semua masalah yang muncul selama penerbangan, ini adalah manusia pertama yang pergi ke luar angkasa. Beginilah cara Alexei Leonov menggambarkan kesannya:
Saya ingin memberi tahu Anda bahwa gambaran jurang kosmik yang saya lihat, dengan kemegahan, luasnya, kecerahan warna dan kontras tajam antara kegelapan murni dengan pancaran bintang yang mempesona, sungguh membuat saya takjub dan terpesona. Untuk melengkapi gambarannya, bayangkan - dengan latar belakang ini saya melihat kapal Soviet kita, diterangi oleh cahaya terang sinar matahari. Ketika saya meninggalkan airlock, saya merasakan aliran cahaya dan panas yang kuat, mengingatkan pada pengelasan listrik. Di atasku ada langit hitam dan bintang terang tak berkedip. Matahari bagi saya tampak seperti piringan api yang panas...
Kosmonot Soviet melakukan perjalanan luar angkasa pertama mereka dua setengah bulan lebih awal dari Amerika. Semua orang tahu ini. Tetapi sangat sedikit orang yang tahu bahwa selama penerbangan pesawat ruang angkasa Voskhod-2, yang di dalamnya terdapat Pavel Belyaev (komandan) dan Alexei Leonov (co-pilot), terjadi beberapa situasi darurat yang serius. Dan tiga atau empat di antaranya berakibat fatal. Untuk pertama kalinya, seluruh kebenaran tentang penerbangan "Almazov" - itulah tanda panggilan kru - diceritakan dalam buku unik "World Manned Cosmonautics (History. Technology. People)", yang diterbitkan oleh penerbit RTSoft . Kami menawarkan kepada pembaca RG kutipan darinya.
Pada tanggal 9 Maret, ekspedisi Pusat Pelatihan Kosmonot bersama krunya terbang ke lokasi pengujian. Pada hari yang sama, diadakan pertemuan antara TNI AU dan pimpinan teknis peluncuran di lokasi kedua, yang kembali membahas komposisi awaknya. N.P. Kamanin berbicara tentang hasil pelatihan dan mengurutkan kosmonot berdasarkan kesiapan: Leonov, Khrunov, Belyaev, Zaikin. Pencalonan Pavel Belyaev sangat diragukan, sejak sebulan yang lalu, selama pelatihan di ruang tekanan, ia mulai tersedak, tetapi dengan cepat menemukan kerusakan peralatan dan memperbaikinya. Namun, eksperimen tersebut terganggu. Meskipun demikian, Kamanin merekomendasikan untuk tidak mengganti kru utama, karena Leonov dan Belyaev telah mempersiapkan diri bersama sejak lama dan bekerja sama dengan baik. Dia mengusulkan untuk menyetujui Khrunov sebagai pengganti komandan dan kopilot, dengan alasan bahwa dia jauh lebih siap untuk kedua posisi tersebut daripada Zaikin. Dari hasil diskusi, diputuskan untuk tidak mengganti kru. Namun demikian, keesokan harinya mereka membuat keputusan: pada hari peluncuran, hanya tiga kosmonot yang akan mengenakan pakaian antariksa.
Pada 11 Maret, kru pertama menghabiskan waktu di kapal. Awak kedua tidak diizinkan bekerja di kapal terbang - tidak ada waktu tersisa.
Pada tanggal 12 Maret, stasiun Luna diluncurkan untuk mendarat di Bulan, dan tidak berhasil. Roket tahap ke-4 tidak menembak, dan pesawat ruang angkasa tetap berada di orbit Bumi dengan nama “Cosmos-60”.
Pada 13 Maret, latihan kontrol terakhir dengan kru dilakukan. Ketika semuanya berakhir, Sergei Pavlovich berkata: "Baiklah, teman-teman, ini mungkin terakhir kalinya saya bersama Anda saat peluncuran. "Vostok" dan "Voskhody" menghabiskan banyak uang untuk saya..." Kata-kata ini ternyata bersifat kenabian . Peluncuran berawak Voskhod-2 ternyata menjadi yang terakhir bagi S.P. Korolev. Sepuluh bulan kemudian dia pergi.
Pada 16 Maret, Komisi Negara membuat keputusan: membawa roket dan kompleks luar angkasa Voskhod ke lokasi peluncuran pada 17 Maret dan meluncurkannya pada 18 Maret. Pada malam hari yang sama, Komisi Negara menyetujui kru: yang utama - komandan Letnan Kolonel P. I. Belyaev dengan Mayor A. A. Leonov pergi ke luar angkasa; cadangan - komandan Mayor D. A. Zaikin dan Mayor E. V. Khrunov yang keluar.
Pada tanggal 18 Maret 1965, pesawat ruang angkasa ZKD N 4, yang disebut Voskhod-2, diluncurkan dengan kosmonot Pavel Belyaev dan Alexei Leonov di dalamnya. Massa kapal adalah 5.682 kg - 362 kg lebih berat dari massa Voskhod. 1 jam 35 menit setelah peluncuran (di awal orbit ke-2), Alexei Leonov adalah orang pertama di dunia yang meninggalkan pesawat ruang angkasa, seperti yang diumumkan Pavel Belyaev ke seluruh dunia: "Perhatian! Seorang pria telah memasuki luar angkasa! A manusia telah memasuki luar angkasa!” Gambar televisi Alexei Leonov yang membubung dengan latar belakang Bumi disiarkan di semua saluran televisi.
Leonov berada di luar angkasa selama 23 menit. 41 detik, dan di luar airlock di luar angkasa - 12 menit. 09 detik. Saat ini, ia menjauh dari kapal pada jarak hingga 5,35 m.Saat keluar, pakaian antariksanya dihubungkan ke sisi kapal dengan kabel listrik khusus, karena tidak sepenuhnya otonom.
Selama penerbangan, para kosmonot berbicara dengan para pemimpin partai dan pemerintah yang berkumpul di Aula Sverdlovsk di Kremlin. Sehari kemudian, pada orbit ke-18, kapal mendarat di wilayah Perm, dan TASS mengumumkan keberhasilan penerbangan tersebut. Kosmonot Soviet melakukan perjalanan luar angkasa pertama mereka 2,5 bulan lebih awal dari Amerika.
Faktanya, ada sejumlah situasi darurat serius selama penerbangan yang berulang kali mengancam nyawa para astronot. Begini cara Alexei Arkhipovich Leonov menceritakan hal ini: “Ada tujuh situasi darurat serius dalam penerbangan saya dengan Voskhod-2, tiga atau empat di antaranya berakibat fatal...
Saat mereka membuat kendaraan luar angkasa, mereka harus menyelesaikan banyak masalah, salah satunya terkait ukuran palka. Agar tutupnya dapat terbuka sepenuhnya ke dalam, dudukannya harus dipotong. Maka saya tidak akan muat di pundaknya. Dan saya setuju untuk mengurangi diameter palka. Jadi, antara setelan dan tepi palka terdapat celah 20 mm di setiap bahu.
Di Bumi, kami melakukan pengujian di ruang bertekanan pada ruang hampa yang sesuai dengan ketinggian 60 km... Kenyataannya, ketika saya pergi ke luar angkasa, ternyata sedikit berbeda. Tekanan di dalam setelan itu sekitar 600 mm, dan di luarnya 10-9; mustahil untuk mensimulasikan kondisi seperti itu di Bumi. Dalam ruang hampa, setelan itu membengkak; baik tulang rusuk yang kaku maupun kain yang padat tidak dapat menahannya. Tentu saja, saya berasumsi hal ini akan terjadi, tetapi menurut saya hal itu tidak akan terlalu kuat. Saya mengencangkan semua tali pengikatnya, tetapi setelan itu terlalu menonjol sehingga tangan saya terlepas dari sarung tangan ketika saya memegang pegangan tangan, dan kaki saya terlepas dari sepatu bot saya. Dalam keadaan ini, tentu saja, saya tidak bisa masuk ke dalam lubang airlock. Situasi kritis muncul, dan tidak ada waktu untuk berkonsultasi dengan pihak Bumi. Sementara saya akan melapor kepada mereka... saat mereka sedang berunding... Dan siapa yang akan bertanggung jawab? Hanya Pasha Belyaev yang melihat ini, tapi tidak bisa membantu. Dan kemudian saya, melanggar semua instruksi dan tanpa memberi tahu Bumi, beralih ke tekanan 0,27 atmosfer. Ini adalah mode pengoperasian kedua dari pakaian antariksa. Jika saat ini nitrogen belum hilang dari darah saya, maka nitrogen tersebut akan mendidih - dan itu saja... kematian. Saya pikir saya telah berada di bawah oksigen murni selama satu jam dan tidak boleh ada titik didih. Setelah saya beralih ke mode kedua, semuanya beres. Karena gugup, dia memasukkan kamera film ke dalam airlock dan, melanggar instruksi, masuk ke dalam airlock bukan dengan kakinya, tetapi dengan kepalanya terlebih dahulu. Sambil memegang pagar, aku mendorong diriku ke depan. Kemudian saya menutup pintu luar dan mulai berbalik, karena Anda masih harus masuk ke kapal dengan kaki Anda. Jika tidak, saya tidak akan bisa melakukannya, karena tutupnya, yang dibuka ke dalam, memakan 30% volume kabin. Oleh karena itu, saya harus berbalik (diameter bagian dalam airlock adalah 1 meter, lebar pakaian antariksa di bahu adalah 68 cm). Di sinilah beban terbesar, denyut nadi saya mencapai 190. Saya masih berhasil membalikkan badan dan memasuki kapal dengan kaki saya, seperti yang diharapkan, tetapi saya mengalami sengatan panas sehingga, melanggar instruksi dan tanpa memeriksa kekencangannya, saya membuka helm, tanpa menutup palka di belakang Anda. Aku menyeka mataku dengan sarung tangan, tapi aku tidak bisa menyekanya, seolah-olah ada yang menuangkan air ke kepalaku. Dulu saya hanya punya 60 liter oksigen untuk bernapas dan ventilasi, tapi sekarang Orlan punya 360 liter... Saya orang pertama dalam sejarah yang keluar dan langsung menjauh sejauh 5 meter. Tidak ada orang lain yang melakukan ini. Tapi kami harus mengerjakan tali pengikat ini, memasangnya pada pengait agar tidak menjuntai. Ada aktivitas fisik yang sangat besar. Satu-satunya hal yang tidak saya lakukan saat keluar adalah mengambil foto kapal dari samping. Saya memiliki kamera mini Ajax yang dapat memotret melalui sebuah tombol. Itu diberikan kepada kami dengan izin pribadi dari ketua KGB. Kamera ini dikendalikan dari jarak jauh melalui kabel; karena deformasi pakaian antariksa, saya tidak dapat menjangkaunya. Tapi saya melakukan syuting (3 menit dengan kamera S-97), dan saya terus-menerus diawasi dari kapal oleh dua kamera televisi, tetapi resolusinya rendah. Sebuah film yang sangat menarik kemudian dibuat dari bahan-bahan tersebut.
Namun yang terburuk adalah ketika saya kembali ke kapal, tekanan parsial oksigen mulai meningkat (di dalam kabin) yang mencapai 460 mm dan terus meningkat. Ini normalnya 160 mm! Tapi 460 mm adalah gas yang mudah meledak, karena Bondarenko terbakar karenanya... Awalnya kami duduk dalam keadaan pingsan. Semua orang mengerti, tetapi mereka hampir tidak bisa berbuat apa-apa: mereka menghilangkan kelembapan sepenuhnya, menurunkan suhu (menjadi 10-12). Dan tekanannya meningkat... Percikan sekecil apa pun - dan semuanya akan berubah menjadi keadaan molekuler, dan kami memahami hal ini. Tujuh jam dalam keadaan ini, lalu tertidur... rupanya karena stres. Kemudian kami mengetahui bahwa saya telah menyentuh tombol penguat dengan selang pakaian antariksa... Apa yang sebenarnya terjadi? Karena kapal distabilkan relatif terhadap Matahari untuk waktu yang lama, deformasi terjadi secara alami; lagi pula, di satu sisi, mendingin hingga -140 C, di sisi lain, memanas hingga +150 C... Sensor penutup palka berfungsi, tetapi masih ada celah. Sistem regenerasi mulai meningkatkan tekanan, dan oksigen mulai meningkat, kami tidak punya waktu untuk mengkonsumsinya... Tekanan total mencapai 920 mm. Tekanan beberapa ton ini menekan palka dan peningkatan tekanan terhenti. Kemudian tekanan mulai turun di depan mata kita."
Masalah Belyaev dan Leonov tidak berakhir di situ. Saat kembali, sistem orientasi surya otomatis tidak berfungsi - dan TDU tidak menyala tepat waktu. Kapal melanjutkan ke babak berikutnya. Para kru diberi perintah untuk mendaratkan Voskhod-2 secara manual pada orbit ke-18 atau ke-22, dan kapal tersebut kehilangan visibilitas radio. Melalui kapal "Ilyichevsk" dan sistem pertahanan udara, diketahui bahwa kapal tersebut telah meninggalkan orbit dan turun, tapi dimana? Tidak ada informasi tentang ini selama empat jam.
A. Leonov berkata: “Kami terbang di atas Moskow, dengan kemiringan 65. Kami harus mendarat di orbit khusus ini, dan kami sendiri memilih area pendaratan - 150 km dari Solikamsk dengan sudut arah 270, karena ada taiga di sana. Tidak ada perusahaan, tidak ada saluran listrik. Kami bisa saja mendarat di Kharkov, Kazan, Moskow, tapi itu berbahaya. Versi yang kami dapatkan di sana karena ketidakseimbangan keseimbangan adalah omong kosong. Kami sendiri yang memilih lokasi pendaratan, karena lebih aman dan kemungkinan penyimpangan pengoperasian mesin, titik pendaratan juga digeser ke area aman. Hanya saja tidak mungkin mendarat di China - kemudian hubungan menjadi sangat tegang. Alhasil, dengan kecepatan 28.000 km/jam, kami mendarat hanya 80 km dari titik perhitungan kami. Ini hasil yang bagus. Dan cadangannya Saat itu tidak ada tempat pendaratan. Dan mereka tidak menunggu kami di sana..."
Akhirnya, helikopter menemukan parasut dan kosmonot 30 km barat daya kota Berezniki, Wilayah Perm, di taiga terpencil di Ural Utara, melampaui titik perhitungan untuk orbit ke-18 sejauh 368 km.
"Ketika kami mendarat," kenang A. Leonov, "mereka tidak langsung menemukan kami... Kami duduk dengan pakaian antariksa selama dua hari, kami tidak punya pakaian lain. Pada hari ketiga mereka menarik kami keluar dari sana. Karena keringat di pakaian antariksa saya, ada kelembapan setinggi lutut, sekitar 6 liter. Jadi berdeguk di kaki saya. Lalu, di malam hari, saya memberi tahu Pasha: "Oke, saya kedinginan." Kami melepas pakaian antariksa kami, ditelanjangi telanjang, memeras pakaian dalam kami, memakainya lagi. Lalu kami merobek isolasi termal layar-vakum. Mereka membuang seluruh bagian yang keras, dan memasang sisanya pada diri mereka sendiri. Ini adalah sembilan lapisan foil aluminized, ditutupi dengan dederon di atasnya atas. Mereka membungkus tali parasut di atasnya, seperti dua sosis. Jadi mereka bermalam di sana. Dan pada jam 12 siang sebuah helikopter tiba dan mendarat 9 km jauhnya. Helikopter lain di dalam keranjang menurunkan Yura Lygina langsung ke kami. Lalu Slava Volkov (Vladislav Volkov, calon kosmonot TsKBEM) dan yang lainnya mendatangi kami dengan bermain ski. Mereka membawakan kami pakaian hangat, menuangkan cognac untuk kami, dan kami memberi mereka alkohol - dan hidup menjadi lebih menyenangkan. Mereka menyalakan api, memasukkan kuali ke dalamnya. Kami mencuci diri, dalam waktu sekitar dua jam mereka membangun gubuk kecil untuk kami, tempat kami bermalam seperti biasa. Bahkan ada tempat tidur di sana."
Pada tanggal 21 Maret, lokasi pendaratan helikopter ditebang, dan Pavel Belyaev serta Alexei Leonov bersama orang-orang yang menemaninya meluncur ke helikopter Mi-4. Segera mereka sampai di Perm, dari sana mereka melaporkan selesainya penerbangan tersebut kepada Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU L.I. Brezhnev. Evakuasi para kosmonot dipimpin oleh Letnan Kolonel Vladimir Belyaev, senama dengan komandan kru. Pada hari yang sama, para kosmonot kembali ke Leninsk.
Setelah para kosmonot beristirahat, Moskow menemui mereka pada 23 Maret. Dari mausoleum, Leonov mengucapkan kata-kata yang sangat jelas: “Saya ingin memberi tahu Anda bahwa gambaran jurang kosmik yang saya lihat, dengan kemegahan, luasnya, kecerahan warna dan kontras tajam antara kegelapan murni dengan pancaran bintang yang menyilaukan, sungguh membuat saya takjub dan terpesona. Untuk melengkapi gambarannya, bayangkan - dengan latar belakang ini saya melihat kapal Soviet kita, diterangi oleh cahaya terang sinar matahari. Ketika saya keluar dari pintu air, saya merasakan aliran cahaya dan panas yang kuat, mengingatkan pada pengelasan listrik. Di atasku ada langit hitam dan bintang-bintang terang yang tak berkedip. Bagiku matahari tampak seperti piringan api yang panas..."
