“Dia tidak seperti itu!” Fakta yang tidak diketahui dari kehidupan pilot Valery Chkalov. Chkalov Valery Pavlovich. Biografi Valery Chkalov biografi anak-anak keluarga

Selama penerbangan nonstop: Moskow - o. Udd (Timur Jauh) dan Moskow - Kutub Utara - Vancouver (AS).

Valery Pavlovich Chkalov lahir pada 2 Februari (20 Januari, gaya lama) 1904 di desa Vasilevo, provinsi Nizhny Novgorod (sekarang kota Chkalovsk), dalam keluarga pembuat ketel uap di bengkel milik negara Vasilevo - Pavel Grigorievich Chkalov . Ibunya meninggal lebih awal ketika Valery berusia 6 tahun.
Pada usia tujuh tahun, Valery bersekolah di sekolah dasar Vasilevskaya, kemudian ke perguruan tinggi.
Pada tahun 1916, setelah lulus sekolah, ayahnya mengirimnya untuk belajar di Sekolah Teknik Cherepovets.
Pada tahun 1918, sekolah ditutup dan Valery harus pulang. Dia mulai bekerja sebagai asisten ayahnya, sebagai tukang palu di bengkel, dan dengan permulaan navigasi dia mulai bekerja sebagai petugas pemadam kebakaran di kapal keruk.
Selama navigasi tahun 1919, Valery Chkalov bekerja sebagai petugas pemadam kebakaran di kapal uap "Bayan" di Volga dan kemudian melihat pesawat terbang untuk pertama kalinya. Setelah itu, dia membuat keputusan dan, setelah mengundurkan diri dari kapal, berangkat bertugas di Tentara Merah pada tahun yang sama. Dia dikirim sebagai perakit pesawat ke Kanavinsky Aviation Park ke-4 di Nizhny Novgorod.
Pada tahun 1921, Chkalov dikirim untuk belajar di Sekolah Teori Militer Angkatan Udara Yegoryevsk; setelah lulus pada tahun 1922, ia dikirim untuk belajar lebih lanjut di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Borisoglebsk, dan lulus pada tahun 1923.
Pada tahun 1923-1924, sesuai dengan praktik pelatihan pilot militer yang berlaku saat itu, ia juga menjalani pelatihan di Sekolah Aerobatik Penerbangan Militer Moskow, dan kemudian di Sekolah Tinggi Menembak, Pengeboman, dan Pertempuran Udara Penerbangan Serpukhov.

Pada bulan Juni 1924, pilot pesawat tempur militer Chkalov dikirim untuk bertugas di Skuadron Tempur Spanduk Merah Leningrad yang dinamai P.N. Nesterov. Selama bertugas di skuadron, ia membuktikan dirinya sebagai pilot yang berani dan berani. Dia melakukan penerbangan berisiko, sehingga dia menerima penalti dan berulang kali dilarang terbang.
Pada tahun 1927, Chkalov menikah dengan guru Leningrad Olga Orekhova. Pada bulan Maret 1928, ia dipindahkan untuk bertugas di Skuadron Penerbangan Bryansk ke-15; istri dan putranya Igor tetap di Leningrad.

Kadet V.P. Chkalov, paling kanan, dekat pesawat latih U-1.

V.P.Chkalov bersama istri dan putranya.

Di Bryansk, Chkalov mengalami kecelakaan dan dituduh melakukan kecerobohan udara dan berbagai pelanggaran disiplin. Berdasarkan putusan pengadilan militer Distrik Militer Belarusia tanggal 30 Oktober 1928, Chkalov dihukum berdasarkan Pasal 17, paragraf “a” Peraturan Kejahatan Militer dan berdasarkan Pasal 193-17 KUHP RSFSR hingga 1 tahun penjara, dan juga diberhentikan dari Tentara Merah. Dia menjalani hukumannya untuk waktu yang singkat; atas permintaan Ya.I. Alksnis dan K.E. Voroshilov, kurang dari sebulan kemudian hukumannya diganti dengan hukuman percobaan dan Chkalov dibebaskan dari penjara Bryansk.

Berada di cadangan, pada awal tahun 1929 Chkalov kembali ke Leningrad dan hingga November 1930 ia bekerja di Leningrad OSOAVIAKHIM, di mana ia mengepalai sekolah pesawat layang dan menjadi pilot instruktur.

Pada November 1930, Chkalov dikembalikan ke pangkat militernya dan dikirim untuk bekerja di Institut Penelitian Angkatan Udara Tentara Merah Moskow.

Selama dua tahun bekerja di lembaga penelitian tersebut, ia melakukan lebih dari 800 uji penerbangan, menguasai teknik mengemudikan 30 jenis pesawat. Pada tanggal 3 Desember 1931, Chkalov berpartisipasi dalam pengujian “Zvena” (kapal induk), yang merupakan pembom berat yang membawa hingga lima pesawat tempur di sayap dan badan pesawat.

Sejak Januari 1933, Valery Chkalov kembali menjadi cadangan dan dipindahkan untuk bekerja sebagai pilot uji di Pabrik Penerbangan Moskow No. 39. Ia menguji pesawat tempur terbaru tahun 30-an, I-15 dan I-16, yang dirancang oleh Polikarpov. Ia juga mengambil bagian dalam pengujian kapal perusak tank VIT-1, VIT-2, serta pembom berat TB-1, TB-3, dan sejumlah besar kendaraan eksperimental dan eksperimental dari Biro Desain Polikarpov. Penulis manuver aerobatik baru - pembuka botol ke atas dan putaran lambat.

Pada tanggal 5 Mei 1935, perancang pesawat Nikolai Polikarpov dan pilot uji Valery Chkalov dianugerahi penghargaan tertinggi pemerintah - Ordo Lenin - karena menciptakan pesawat tempur terbaik.

V.P.Chkalov dengan putranya Igor. 1936

Pentingnya penerbangan ini pada waktu itu dibuktikan dengan fakta bahwa pesawat yang kembali ke Moskow datang menemui IV Stalin secara pribadi di lapangan terbang. Sejak saat itu, Chkalov memperoleh ketenaran nasional di Uni Soviet.

V.P. Chkalov dan I.V. Stalin.

Chkalov terus meminta izin untuk terbang ke Amerika Serikat, dan pada Mei 1937 izin diterima. Peluncuran pesawat ANT-25 berlangsung pada 18 Juni. Penerbangan berlangsung dalam kondisi yang jauh lebih sulit daripada yang sebelumnya (kurangnya jarak pandang, lapisan es, dll.), tetapi pada tanggal 20 Juni pesawat melakukan pendaratan yang aman di kota Vancouver di Amerika (Negara Bagian Washington, AS). Panjang penerbangan adalah 8504 kilometer.

A.V. Belyakov, G.F. Baidukov, V.P. Chkalov setelah mendarat di Amerika Utara.

A.V. Belyakov, V.P. Chkalov, G.F. Baidukov setelah mendarat di Amerika Utara.

Untuk penerbangan ini, kru dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

Pada 12 Desember 1937, Valery Chkalov terpilih menjadi anggota Dewan Kebangsaan Soviet Tertinggi Uni Soviet dari Wilayah Gorky dan Republik Sosialis Soviet Otonomi Chuvash. Atas permintaan penduduk Vasilyov, desa mereka diubah namanya menjadi Chkalovsk.

Chkalov ditawari posisi pemerintahan, tetapi dia terus melakukan tes kerja. Pada tanggal 1 Desember 1938, dia segera dipanggil kembali dari liburan untuk menguji pesawat tempur I-180 yang baru.

Valery Chkalov meninggal pada 15 Desember 1938 saat penerbangan pertama dengan pesawat I-180 di Central Airfield. Ini adalah penerbangan pertama pesawat tempur baru yang dirancang oleh Polikarpov.

Sebuah batu dipasang di lokasi kematian V.P.Chkalov.

Penghargaan:
- gelar Pahlawan Uni Soviet (24/07/1936);
-2 Perintah Lenin (5/5/1935, 24/07/1936);
-Ordo Spanduk Merah (Juli 1937);
-Medali “XX Tahun Tentara Merah” (Februari 1938).

Terkait dengan nama Chkalov:

Pemukiman:
- kota Chkalovsk di wilayah Nizhny Novgorod,
-Kota Chkalovsk di wilayah Sughd di Tajikistan.
-Desa Chkalovo di wilayah Kazakhstan Utara di Kazakhstan,
-pemukiman tipe perkotaan Chkalovskoe di wilayah Kharkov,
-dari tahun 1938 hingga 1957 nama "Chkalov" disandang oleh kota Orenburg.
-Pulau di Teluk Sakhalin di Laut Okhotsk. Awak Chkalov mendarat di pulau ini, yang sebelumnya bernama Udd, pada 22 Juli 1936.
-Puncak Chkalov (4150 m) - Pegunungan Bogossky, Kaukasus Besar (Dagestan).
Jalan-jalan di banyak kota, khususnya:
-Jalan Chkalovsky di St.Petersburg,
-Jalan Chkalova di Ishimay,
serta jalan-jalan di sejumlah kota lainnya:

di Rusia - di Azov, Borisoglebsk, Bryansk, Vladivostok, Voronezh, Gatchina, Gorno-Altaisk, Yekaterinburg, Zhukovsky, Irkutsk, Kemerovo, Kolomna, Miass, distrik Kanavinsky di Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Petrozavodsk, Perm, Rybinsk, Samara , Tomsk, Kharkov, Khimki, Cherepovets, Yaroslavl;
di luar negeri - di Vancouver (AS), di Minsk (Belarus), di Nikolaev dan Kherson (Ukraina).
-Nama Chkalov sebelumnya disandang oleh jalan Moskow Zemlyanoy Val (bagian dari Garden Ring), tempat rumah tempat tinggal Chkalov berdiri. Ada sebuah plakat di rumah ini dengan tulisan “Pilot hebat di zaman kita, Pahlawan Uni Soviet Valery Pavlovich Chkalov tinggal di rumah ini.”

Instansi pendidikan:
-Sekolah Tinggi Mekanik Kehutanan Cherepovets dinamai demikian. V.P.Chkalova.
-Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Borisoglebsk di Borisoglebsk, Wilayah Voronezh. (Resolusi Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet tanggal 28 Desember 1938). Patung perunggu pahlawan juga dipasang di sana.
-Sekolah Tinggi Teknik Penerbangan Sipil Egoryevsk dinamai demikian. V.P.Chkalova.
-Sekolah No.1397 dinamai V.P.Chkalov, Moskow.
-Sekolah No.3 dinamai V.P.Chkalov, Arzamas, wilayah Nizhny Novgorod.
-Sekolah menengah dinamai. Chkalov di desa kerja Shugurovo (Tatarstan).
-Sekolah menengah dinamai. Chkalov di Naryn (Kyrgyzstan).
-Stasiun metro Chkalovskaya: di Moskow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Tashkent, dan Yekaterinburg.
-Distrik kota - Distrik administratif Chkalovsky di Yekaterinburg.

Distrik mikro kota:
-Desa dinamai Chkalov di kota Kamensk-Uralsky, wilayah Sverdlovsk;
- desa Chkalovsk sebagai bagian dari Kaliningrad;
-Distrik mikro Chkalovsky di Omsk.
-Desa Chkalovsky sebagai bagian dari kota Rostov-on-Don.

Perusahaan:
-Bandara Chkalovsky.
-Pabrik penerbangan di Novosibirsk. (NAPO dinamai V.P. Chkalov).
-Pabrik penerbangan di Tashkent. (Asosiasi Produksi Penerbangan Tashkent dinamai V.P. Chkalov).
-Museum Peringatan V.P. Chkalov di Chkalovsk, wilayah Nizhny Novgorod.
-Istana Kebudayaan dinamai V.P.Chkalov di Novosibirsk.

Monumen telah didirikan di banyak pemukiman:
-Di Dnepropetrovsk, Kyiv, Kstovo, St. Petersburg (dua patung di Chkalovsky Prospekt dan sebuah plakat peringatan di rumah tempat tinggal Chkalov), Novosibirsk, Khimki.
-Plakat peringatan di Gatchina, di rumah nomor 4 di Krasnoarmeysky Avenue, tempat Chkalov tinggal pada tahun 1926-1928.
-Batu peringatan di lokasi kematian Chkalov - Moskow, persimpangan jalan raya Khoroshevskoe dan jalan buntu Khoroshevskoe, stasiun metro Polezhaevskaya.
-Beberapa monumen dipasang di Nizhny Novgorod: sebuah monumen di lereng Volga dekat Kremlin Nizhny Novgorod dan di jalan. Saudara sebangsa, tempat tinggal nenek moyang pilot.
-Gagal di taman “Wings of the Soviets” di Distrik Konstruksi Pesawat Kazan.
-Patung perunggu di pintu masuk Museum Udara Boeing di Seattle.
-Patung perunggu setinggi enam meter dengan alas tujuh meter berdiri di tanggul Sungai Ural di Orenburg.
-Pada tanggal 20 Mei 1974, Komite Penerbangan Transpolar Chkalov dibentuk di Vancouver (Negara Bagian Washington, AS), sebuah organisasi nirlaba publik yang mencakup perwakilan komunitas bisnis dan elit lokal. Pada tanggal 20 Juni 1975, sebuah monumen bernama Monumen Chkalov diresmikan di kota ini “sebagai tanda penghormatan terhadap rakyat besar Rusia”.
-Boris Grebenshchikov menulis lagu "Di Bawah Jembatan, Seperti Chkalov."
-Band rock Nizhny Novgorod yang terkenal bernama "Chkalov".
-Valery Pavlovich Chkalov adalah satu-satunya karakter nyata dalam musikal “Nord-Ost”. Pencipta drama tersebut menggambarkan pilot hebat sebagai orang yang kuat dan simpatik yang setuju untuk membantu karakter utama, Sanya Grigoriev, dalam melakukan ekspedisi mencari kapal "St. Mary".
-Bank Rusia mengeluarkan koin peringatan: pada tahun 1995 - “Penerbangan Transarktik V.P. Chkalov”; pada tahun 2004 - “peringatan 100 tahun kelahiran V.P. Chkalov.”
-Pada tahun 2004, Russian Post mengeluarkan stempel “Test Pilot V.P. Chkalov”.
-Kapal motor tiga dek Volga menyandang nama Chkalov.
-Nama "V. Chkalov" disandang oleh salah satu pesawat Il-96-300 (RA-96005) milik Aeroflot - Russian Airlines.
-Asteroid (2692) Chkalov dinamai menurut V.P. Chkalov.

Il-96-300 dinamai Valery Chkalov.

Daftar sumber:
Chkalov, Valery Pavlovich. Website "Pahlawan Negara".
MV Vodopyanov. Pilot Valery Chkalov.

Valery Chkalov adalah pilot uji coba legendaris Soviet, Pahlawan Uni Soviet, yang melakukan penerbangan nonstop pertama di Kutub Utara.

Ia dilahirkan pada tahun 1904 di desa Vasilevo, yang terletak di provinsi Nizhny Novgorod. Menariknya, kini tempat ini tidak hanya mendapat status kota, tapi juga nama baru untuk menghormati penduduk asli yang agung.

Orang tua Valera adalah orang-orang sederhana. Ayah Pavel Grigorievich bekerja sebagai pembuat ketel uap di galangan kapal, dan ibu Irina Ivanovna melakukan pekerjaan rumah. Sayangnya, dia meninggal saat putranya berusia 6 tahun. Segera anak itu mulai belajar di sekolah.

Chkalov tidak menunjukkan minat yang besar pada pelajarannya, tetapi secara harfiah sejak hari pertama ia menunjukkan bakat matematika, serta ingatan yang sangat baik, yang memungkinkannya mengingat sejumlah besar informasi yang ia dengar hampir tiba-tiba. Setelah wajib sekolah tujuh tahun, Valery melanjutkan ke Sekolah Teknik Cherepovets, tetapi remaja tersebut gagal lulus. Karena kekurangan keuangan, sekolah tersebut dilikuidasi.

Pria itu kembali ke ayahnya dan mulai bekerja sebagai petugas pemadam kebakaran di kapal uap. Tidak ada yang tahu bagaimana nasib Pahlawan Uni Soviet di masa depan jika dia tidak melihat pesawat itu dengan matanya sendiri pada tahun 1919.

Sesuatu sepertinya terlintas di kepala Chkalov, dan dia mulai bermimpi menghubungkan hidupnya dengan pesawat terbang. Pada usia 15 tahun, Valera, karena ia secara sukarela bergabung dengan Tentara Merah, menjadi mekanik magang di sebuah pabrik pesawat militer.

Belakangan, pemuda itu banyak belajar di institusi Angkatan Udara. Ia bersekolah di Sekolah Teori Militer Yegoryevsk, kemudian Sekolah Pilot Penerbangan Militer Borisoglebsk, Sekolah Aerobatik Penerbangan Militer Moskow, dan akhirnya lulus dari Sekolah Tinggi Penembakan, Pengeboman, dan Pertempuran Udara Penerbangan Serpukhov. Selama pelatihannya, Chkalov menerbangkan berbagai jenis peralatan dan memenuhi syarat sebagai pilot pesawat tempur.

Pilot

Aktivitas profesionalnya dimulai pada tahun 1924. Dia dikirim ke skuadron penerbangan di Leningrad. Perlu dicatat bahwa Chkalov selalu dibedakan tidak hanya oleh keberanian, tetapi juga oleh keberanian. Ia sering melakukan penerbangan yang sangat berisiko, sehingga ia berulang kali menerima hukuman dari atasannya dan bahkan dihukum karena kecerobohan di udara dan dijatuhi hukuman beberapa bulan penjara.

Ada legenda, meskipun tidak didokumentasikan, bahwa Valery Chkalov terbang di bawah Jembatan Trinity di Leningrad untuk sebuah tantangan. Namun pencapaian utama pilot tersebut adalah pengujian produk baru di industri penerbangan.

Misalnya, pilotnya memimpin kapal induk domestik pertama dan membawa lima pesawat tempur di sayap dan badan pesawat. Atas jasanya, ia bersama para perancang pesawat terbang dinominasikan untuk menerima penghargaan tertinggi negara, termasuk dianugerahi Ordo Bintang Merah.

Prestasi

Pada tahun 1935, Valery Chkalov, bersama rekannya Georgy Baidukov dan Alexander Belyakov, memutuskan untuk terbang dari Uni Soviet ke Amerika Serikat melalui Kutub Utara. Namun kepala negara melarang proyek ini, mengganti rutenya dengan "Moskow - Petropavlovsk-Kamchatsky".

Penerbangan pemecahan rekor saat itu dilakukan oleh tim tersebut di atas tanpa kendala apapun. Panjang yang disebut “rute Stalin” lebih dari 9 ribu kilometer.

Atas prestasi ini, para pilot dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, dan Chkalov, sebagai komandan kapal udara, menjadi favorit warga negaranya. Pemerintah bahkan memberinya pesawat U-2 pribadi.

Setelah popularitas, Valery Pavlovich mengambil risiko kembali ke Stalin dengan proposal aslinya dan kali ini menerima lampu hijau.

Dan pada tanggal 18 Juni 1937, Chkalov dan rekan-rekannya lepas landas dari Moskow, dan, meskipun kondisi jarak pandang buruk, berhasil mencapai kota Vancouver, Washington, Amerika, tepat waktu. Penerbangan melalui Kutub Utara mengubah Chkalov menjadi pahlawan rakyat, legenda hidup.

Kehidupan pribadi

Pada usia 23 tahun, saat bertugas di Leningrad, Valery Chkalov menikah dengan Olga Orekhova, yang berprofesi sebagai guru sekolah. Keluarga ini melahirkan seorang putra, Igor, yang mengikuti jejak ayahnya, menjadi pilot militer dan naik pangkat menjadi kolonel. Ngomong-ngomong, istri dan putranya menulis banyak artikel dan beberapa buku tentang kerabat buyut mereka.

Chkalov juga memiliki dua anak perempuan - Valeria dan Olga. Terlebih lagi, Olya bungsu tidak pernah melihat ayahnya, karena dia lahir beberapa bulan setelah kematian tragis ayahnya.

Valery Pavlovich adalah penulis beberapa buku yang menggambarkan kesannya tentang penerbangan. Yang paling berharga dari sudut pandang sejarah dan pendidikan adalah “Tinggi di atas tanah. Kisah seorang pilot" dan "Penerbangan transpolar kami Moskow - Kutub Utara - Amerika Utara."

Kematian

Pada akhir musim gugur tahun 1938, Valery Chkalov sedang berlibur, dan secara tak terduga ia dipanggil kembali. Tes yang tidak terjadwal dan sangat mendesak terhadap pesawat tempur I-180 baru telah dijadwalkan. Uji terbang disiapkan dengan sangat tergesa-gesa, melanggar hampir semua tindakan keselamatan. Menjelang uji fatal tersebut, sekitar 190 cacat serius diidentifikasi di pesawat.

Pengembang unit tersebut menulis faktur yang memprotes peluncuran mesin terbang yang tergesa-gesa. Namun pengujian tersebut dijadwalkan pada tanggal 15 Desember 1938, dan pengujian tersebut tidak dibatalkan meskipun suhu udara sangat rendah.

Lepas landas berjalan lancar, namun saat pesawat hendak mendarat, mesin tiba-tiba mati. Sang jagoan legendaris masih berhasil mendaratkan mobilnya di tempat yang bebas dari bangunan tempat tinggal. Namun pada saat-saat terakhir pesawat tersangkut kabel listrik, dan kepala pilot terbentur alat logam.

Valery Chkalov meninggal karena lukanya dua jam kemudian di rumah sakit Botkin. Setelah kematiannya, beberapa eksekutif pabrik pesawat ditangkap dan dihukum, dituduh terlibat tidak langsung dalam kematian pilot tersebut.

Namun, banyak orang, termasuk pasangan dan anak-anak yang lebih tua, berulang kali mengemukakan versi alternatif atas kematian orang yang mereka cintai.

Panggilan tajam Valery Pavlovich dari liburan, terburu-buru untuk terbang, tekanan pemerintah - semua ini menimbulkan kecurigaan di antara kerabatnya bahwa orang-orang dari NKVD, dan mungkin Joseph Stalin secara pribadi, terlibat dalam kematian Chkalov.

Anggota pemerintah mungkin khawatir, dan bukan tanpa alasan, bahwa bagi warga Soviet, pilot hebat akan menjadi sosok yang lebih penting daripada diri mereka sendiri.

Banyak monumen dan landmark telah didirikan untuk mengenang Valery Chkalov; kota dan jalan diberi nama menurut namanya. Dan, tentu saja, film dibuat tentang legenda penerbangan Rusia. Kebanyakan dari mereka populer di kalangan pemirsa, tetapi tidak semuanya disetujui oleh keluarga.

Misalnya, serial televisi terbaru "Chkalov", yang peran utamanya dimainkan oleh aktor tersebut, mendapat kritik keras dari putri Pahlawan Uni Soviet, yang menuduh pembuat film tersebut secara signifikan mengganti fakta biografi.

Banyak jalan, lembaga pendidikan, dan organisasi lain menggunakan nama Chkalov. Siapa pria ini? Apa yang dia lakukan hingga pantas mendapatkan kenangan seperti itu tentang dirinya sendiri?

Bagi orang yang setidaknya sedikit familiar dengan sejarah negaranya, Valery Chkalov, pertama-tama, adalah komandan kru yang berhasil melakukan penerbangan pertama di atas Kutub Utara dengan pesawat tanpa mendarat. Suatu peristiwa terjadi pada tahun 1937. Kursus ini berlangsung dari Moskow (USSR) ke Vancouver (AS).

Masa kecil

Valery Chkalov lahir pada tanggal 20 Januari 1904 di salah satu desa.Saat ini desa tempat pilot dilahirkan adalah kota Chkalovsky. Ayahnya bekerja sebagai pembuat ketel uap di bengkel-bengkel milik negara. Sangat sedikit yang diketahui tentang ibunya; dia meninggal ketika anak laki-laki itu berusia enam tahun.

Pada usia tujuh tahun, Valery mulai belajar di sekolah dasar, dan setelah lulus ia pindah ke sekolah teknik, yang sekarang menggunakan namanya. Ayahnya mengirimnya untuk belajar pada tahun 1916. Setelah dua tahun belajar, ia harus pulang karena lembaga pendidikannya tutup.

Sejak saat itu, Valery menjadi asisten ayahnya. Dia bekerja sebagai tukang palu di bengkel, dan kemudian sebagai petugas pemadam kebakaran di kapal keruk. Pada saat yang sama, navigasi berkembang secara aktif, yang menarik perhatian pemuda dengan kemampuannya.

Mulai dari layanan

Valery Chkalov mengambil keputusan untuk berganti pekerjaan setelah dia melihat pesawat terbang untuk pertama kalinya pada tahun 1919. Dan dia pergi untuk bertugas di Tentara Merah sebagai perakit pesawat. Armada penerbangannya berlokasi di Nizhny Novgorod.

Pemuda tersebut ingin berkembang lebih jauh, sehingga pada tahun 1921 ia mendapat rujukan dan masuk Sekolah Studi Teori Militer Angkatan Udara (Egorovskaya). Setelah lulus, ia melanjutkan ke sekolah pilot militer (Borisoglebskaya) pada tahun 1922. Ia juga menyelesaikan magang di sekolah aerobatik (Moskow), dan sekolah menembak dan pertempuran udara (Serpukhovsk).

Pada tahun 1924, pilot Valery Chkalov diterima di skuadron Nesterov. Ia begitu gemar terbang sehingga ia sering menunjukkan kekurangajaran dan keberanian yang berlebihan. Dia sering dilarang terbang karena risiko yang berlebihan.

Selain itu, pemuda tersebut memiliki kendala dalam disiplin di lapangan. Pada tahun 1925, dia dipenjara selama satu tahun oleh pengadilan militer karena tawuran dalam keadaan mabuk. Selanjutnya jangka waktunya dikurangi menjadi enam bulan. Sayangnya, pengalaman ini tidak membuahkan hasil positif, dan tiga tahun kemudian, pada tahun 1928, pengadilan militer kembali menghukum pilot tersebut. Kali ini, karena kecerobohan udara dan pelanggaran disiplin berulang kali, dia dijatuhi hukuman satu tahun penjara. Dia juga dipecat dari Tentara Merah.

Berkat bakatnya, Alksnis dan Voroshilov segera menjadi perantara atas namanya, dan sebulan kemudian mereka berhasil mengganti hukuman tersebut dengan hukuman percobaan. Pilotnya menjadi instruktur dan kepala sekolah pesawat layang

Tes pilot

Pada November 1930, Valery Chkalov dikembalikan ke pangkatnya, ia dikirim ke Angkatan Udara NNI di Moskow. Setelah bekerja selama dua tahun, ia berhasil melakukan lebih dari delapan ratus uji terbang dan menguasai teknik mengemudikan tiga puluh jenis pesawat.

Sejak 1933, kehidupan Valery Chkalov berubah lagi - ia dipindahkan ke pilot penguji di sebuah pabrik pesawat di Moskow. Di sini ia menguji berbagai pesawat tempur dan pembom. Dia juga tidak meninggalkan kecerobohannya di udara, setelah menguasai sosok pembuka botol yang menanjak, serta gerakan berguling yang lambat.

Pada tahun 1935, ia dianugerahi Ordo Lenin bersama desainer Nikolai Polikarpov karena menciptakan pesawat tempur terbaik. Ini adalah penghargaan tertinggi pemerintah.

Penerbangan dari Moskow ke Timur Jauh

Penerbangan itu seharusnya menunjukkan kemampuan pengembangan penerbangan. Chkalov Valery Pavlovich, sebagai kepala krunya, dimulai pada 20 Juli 1936. Penerbangan tersebut berlangsung selama lima puluh enam jam tanpa mendarat, hingga berakhir di Pulau Udd (Laut Okhotsk). Selama ini, jarak tempuh lebih dari sembilan ribu kilometer. Di sana, di pulau itu, tulisan “Rute Stalin” ditempelkan di sisi pesawat. Ini akan berlangsung hingga penerbangan berikutnya yang paling diimpikan oleh kru Chkalov, yaitu dari Uni Soviet ke Amerika melalui Kutub Utara.

Untuk penerbangan yang sukses, kru dianugerahi gelar Pahlawan dan Valery Pavlovich Chkalov menerima pesawat pribadi sebagai hadiah, yang bertahan hingga hari ini dan disimpan di Museum Chkalovsk.

Pentingnya penerbangan ini ditekankan oleh fakta bahwa Stalin secara pribadi bertemu dengan para kru di lapangan terbang Shchelkovo pada bulan Agustus 1936. Setelah itu, Valery Pavlovich mendapatkan ketenaran nasional di seluruh Uni.

Penerbangan dari Uni Soviet ke AS

Para kru awalnya ingin terbang dari Uni Soviet ke Amerika Serikat melalui Kutub Utara, tetapi tidak dapat segera mendapatkan izin untuk melakukannya. Stalin tidak ingin kegagalan yang menimpa Levanevsky pada musim panas 1935 terulang kembali. Namun setelah penerbangan sukses ke Timur Jauh, izin diterima.

Pesawat lepas landas pada 18 Juni 1937 dan dua hari kemudian mendarat di Vancouver (AS). Kondisi penerbangan ternyata jauh lebih sulit dari perkiraan. Hal ini disebabkan oleh visibilitas yang buruk, atau lebih tepatnya ketidakhadirannya, dan lapisan es. Para kru menempuh jarak delapan setengah ribu kilometer dan dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

Valery Chkalov, yang fotonya disajikan dalam artikel tersebut, mampu melaksanakan rencananya. Terlepas dari kenyataan bahwa ia terpilih sebagai wakil, dan Stalin menawarinya posisi Komisaris Rakyat NKVD, ia tidak berhenti melakukan uji terbang, mengingat ini adalah pekerjaan utamanya.

Kematian

Di musim dingin, Valery Chkalov, yang biografinya dibahas dalam ulasan tersebut, segera dipanggil kembali dari liburan sehubungan dengan pengujian pesawat tempur baru. Dua minggu kemudian, pilotnya meninggal (15/12/1938) pada penerbangan pertamanya.

Menurut informasi yang ada, penerbangan tersebut dipersiapkan secara terburu-buru karena ingin menyelesaikan semuanya sebelum akhir tahun. Hampir dua ratus cacat diidentifikasi pada pesawat rakitan. Polikarpov menentang tindakan tergesa-gesa yang tidak perlu. Untuk ini dia diskors dari pekerjaannya. Pengujian pertama kali dilakukan di darat, kemudian tanpa menarik roda pendaratan. Alhasil, izin terbang diberikan, namun hanya hingga ketinggian tujuh ribu meter dengan roda pendarat ditarik. Setelah itu, kendaraan uji akan dipindahkan ke pilot lain.

Pada hari pengujian, suhu udara minus dua puluh lima derajat Celcius, tetapi Chkalov memutuskan untuk terbang keluar. Mesin berhenti saat mendarat. Pilot mencoba mendarat, namun pesawat tersangkut kabel di tiang. Penyebab kematiannya adalah trauma akibat kepalanya terbentur alat logam. Setelah itu, pilot hidup tidak lebih dari dua jam. Dia meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit. Saat ini, istrinya sedang mengandung anak ketiga mereka. Dia diberitahu tentang apa yang terjadi hanya pada sore hari.

Chkalov dimakamkan di Moskow, dan guci berisi abunya ditempatkan di tembok Kremlin. Beberapa manajer pabrik yang terlibat dalam tes tergesa-gesa dijatuhi hukuman penjara yang lama.

Keluarga dan Anak-anak

Valery Chkalov, yang biografinya menjadi topik ulasan kami, bertemu istrinya di masa mudanya. Pada tahun 1927 mereka menikah dan segera mempunyai anak pertama. Olga Erasmovna lahir sebagai Orekhova dan bekerja sebagai guru.

Istri Valery Chkalov meninggalkannya selama lima puluh sembilan tahun. Dia menulis sejumlah karya dan memoar tentang suaminya. Olga Erasmovna hidup sembilan puluh enam tahun dan tidak pernah menikah lagi.

Dalam pernikahan mereka mereka memiliki tiga anak:

• Igor (1928-2006).
• Valeria (1935-2013).
• Olga (1939).

Anak seorang pilot

Igor Valerievich tidak menjadi penguji, seperti ayahnya. Tapi hidupnya terhubung dengan pesawat terbang - dia adalah seorang insinyur Angkatan Udara. Dia juga mengisi kembali dana museum yang didedikasikan untuk ayahnya di Chkalovsk. Banyak orang dalam wawancara tertarik dengan bagaimana Valery Chkalov meninggal. Putranya menjawab bahwa ayahnya disingkirkan karena dia mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap Stalin. Putra seorang pilot terkenal dimakamkan di pemakaman Novodevichy.

Anak perempuan tentang kematian ayah mereka

Putra Valery Pavlovich hampir berusia sepuluh tahun ketika tragedi itu terjadi. Ia teringat ayahnya dari kenangan pribadi, bahkan terbang bersamanya. Putri-putrinya tidak memiliki kenangan seperti itu. Valeria baru berusia tiga tahun, dan Olga lahir setelah kematian ayahnya.

Pada saat yang sama, semua anak Valery Chkalov menyimpan ingatannya. Mengenai kematian ayahnya, dalam wawancaranya, putrinya Olga menganut versi bahwa semuanya terjadi karena tergesa-gesa dan peluncuran pesawat yang “kasar”. Valeria menganut versi bahwa ayahnya disingkirkan dengan sengaja menguji pesawat yang rusak.

Pada tahun 1938, terjadi puncak penindasan, termasuk di bidang penerbangan, sehingga para suster tidak melihat sesuatu yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa ayah mereka bisa saja didorong ke dalam penerbangan yang jelas-jelas berbahaya.

Memori seorang pahlawan

Valery Chkalov (hidup - 1904-1938) adalah salah satu orang paling terkenal di Uni Soviet. Stasiun organisasi dan skuadron militer dinamai untuk menghormatinya. Salah satu pulau di Laut Okhotsk, tempat para kru mendarat selama penerbangan dari Moskow ke Timur Jauh, serta benda angkasa sistem kami (nomor 2692) dinamai menurut namanya.

Kota tempat dia dilahirkan dinamai menurut namanya. Saat itu adalah desa Vasilevo. Banyak pemukiman di Rusia, Ukraina, dan Tajikistan menggunakan namanya. Di berbagai kota terdapat bust dan juga mikrodistrik, jalan raya, jalan raya, dan institusi pendidikan yang menyandang namanya. Pada suatu waktu, perangko dan koin yang didedikasikan untuk Chkalov diterbitkan.

Film biografi tentang kehidupan pilot dirilis selama bertahun-tahun. Yang paling modern adalah serial TV “Chkalov” (2012) dan “Orang yang Membuat Bumi Bulat” (2014).

Valery Pavlovich hanya hidup selama tiga puluh empat tahun. Selama masa ini, ia lulus dari beberapa sekolah penerbangan, melakukan dua penerbangan sulit di Kutub Utara, dijatuhi hukuman penjara dua kali, dan beberapa kali dikeluarkan dari jajaran Tentara Merah, diikuti dengan penempatan kembali. Dia dan istrinya memiliki tiga anak yang mengenang ayah mereka. Sang istri, yang hidup sebagai janda selama lebih dari lima puluh tahun, tidak pernah menikah lagi, demi melestarikan kenangan akan suaminya.

Bagi banyak orang, dia adalah dan tetap menjadi pahlawan pada masanya. Ini berbicara tentang orisinalitas seseorang, tentang semua bakatnya dan keengganannya untuk hidup damai seperti orang lain. Hidupnya singkat namun penuh peristiwa, dan kematiannya tragis.

Lahir pada tanggal 2 Februari 1904 di desa. Vasilevo (sekarang Chkalovsk) wilayah Nizhny Novgorod. Ayahnya adalah pembuat ketel uap di bengkel-bengkel milik negara; dia kehilangan ibunya sejak dini, pada usia 6 tahun. Setelah lulus dari sekolah pedesaan, Valery masuk sekolah kejuruan, setelah itu ia bekerja sebagai petugas pemadam kebakaran dan peniup palu.

Biografi penerbangannya dimulai pada tahun 1919, ketika dia, yang bekerja sebagai petugas pemadam kebakaran di kapal yang berlayar di sepanjang Volga, melihat pesawat terbang untuk pertama kali dalam hidupnya. Hal ini mendorongnya untuk bergabung dengan Tentara Merah, di mana ia ditugaskan pada posisi mekanik perakitan dan perbaikan pesawat.

Pada tahun 1921, Chkalov diberi tiket ke Sekolah Teori Militer Penerbangan Yegoryevsk. Ia berhasil lulus dan dipindahkan ke Sekolah Penerbangan Borisoglebsk untuk melanjutkan studinya.

Di sinilah biografinya Valeria Chkalova diisi ulang dengan penerbangan solo pertama. Selanjutnya, ia berhasil terus menguasai teknik pengendalian pesawat terbang, belajar merasakannya, dan mulai memahami banyak seluk-beluk pengoperasian peralatan yang kompleks. Setelah menjadi salah satu taruna terbaik, Chkalov, sesuai dengan praktik pelatihan pilot militer yang berlaku pada tahun-tahun itu (1923-24), dikirim untuk belajar di Sekolah Aerobatik Penerbangan Militer Moskow dan kemudian ke Sekolah Penerbangan Tinggi Serpukhov ke mendapatkan keterampilan tempur udara.

Pada usia 20 tahun, Valery Chkalov sudah menjadi pilot pesawat tempur terlatih dan dikirim ke Skuadron Udara Spanduk Merah Leningrad untuk bertugas. Di sana ia membuktikan dirinya sebagai pilot yang berani dan berani, siap untuk rekor dan eksploitasi baru. Dia sering melakukan penerbangan yang mempertaruhkan nyawanya, sehingga dia berulang kali dikeluarkan dari penerbangan tersebut dengan tindakan disipliner yang sesuai.

Fakta luar biasa dalam biografinya adalah bahwa pada tahun 1927, ia dikirim ke Moskow, sebagai salah satu pilot terbaik di unit militernya, untuk berpartisipasi dalam parade udara yang didedikasikan untuk peringatan sepuluh tahun Revolusi Oktober.

Setelah menunjukkan keterampilan terbang yang tinggi selama parade, Valery Chkalov dianugerahi ucapan terima kasih dari Komisaris Pertahanan Rakyat Kliment Voroshilov.

Pada tahun 1928 ia dipindahkan untuk bertugas di brigade udara Bryansk. Pada tahun yang sama, sebuah insiden malang terjadi: saat mengangkut pesawat dari Gomel ke Bryansk, Valery Chkalov menabrak kabel telegraf. Dia dijatuhi hukuman satu tahun penjara, tetapi setelah 16 hari dia dibebaskan berdasarkan resolusi Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet, diikuti dengan pemindahan dari Tentara Merah ke cadangan.

Namun biografi terbangnya tidak berakhir di situ. Pada tahun 1929, ia kembali ke Leningrad, di mana ia bekerja sebagai instruktur pilot di Klub Penerbangan Leningrad dari Perkumpulan Sahabat Armada Udara, menjadi kepala sekolah pesawat layang.

Pada tahun 1930, Valery Chkalov kembali terdaftar sebagai pilot uji coba di staf Institut Penelitian Angkatan Udara Moskow. Selama 2 tahun berikutnya dalam biografinya, ia menyelesaikan lebih dari 800 uji penerbangan yang kompleks. Dia dengan sempurna menguasai teknik mengemudikan tiga puluh jenis pesawat. Valery Chkalov juga berpartisipasi dalam pengujian unit pesawat unik yang terdiri dari sebuah pesawat pengebom berat dengan lima pesawat tempur di sayapnya.

Selama bekerja sebagai pilot uji di Pabrik Penerbangan Moskow. Menzhinsky, Valery Chkalov seorang diri mengembangkan dan menerapkan manuver aerobatik baru dalam latihan penerbangan: "ascending corkscrew" dan "slow roll".

Suatu prestasi yang dicapai oleh Valery Chkalov

Prestasi pertama dalam biografinya, yang menggemparkan seluruh negeri, terjadi pada 20-22 Juli 1936, ketika, memimpin awak pesawat ANT-25, Valery Pavlovich melakukan penerbangan nonstop pertama dari Moskow ke wilayah ​Pulau Sakhalin.

Untuk penerbangan yang berlangsung selama dua setengah hari, yang untuk pertama kalinya menempuh jarak lebih dari sembilan ribu kilometer, ketiga pilot swasta (kru Chkalov juga termasuk pilot Belyakov dan Baidukov) dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. dengan Orde Lenin dan medali Bintang Emas.

Prestasi kedua, sudah menyandang gelar Pahlawan Uni Soviet Valery Pavlovich Chkalov dilakukan pada tanggal 18-20 Juni 1937, ketika ia melakukan penerbangan serupa tanpa mendarat ke arah: Moskow - Kutub Utara - Vancouver (AS). Panjang rute 8.504 km dan durasi penerbangan 63 jam 16 menit. Para kru yang heroik disambut dengan gembira oleh penduduk di banyak kota di Amerika, dan mereka juga diterima di rumah oleh Jenderal George Marshall. Dan di Washington, Presiden AS Franklin Roosevelt menyambut baik pilot Soviet.

Untuk berhasil menyelesaikan tugas ini, seluruh kru dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

Pada tanggal 15 Desember 1938, saat melakukan uji terbang pesawat tempur I-180, Valery Pavlovich Chkalov meninggal secara tragis. Penyebab kematiannya adalah kerusakan mesin yang tidak dapat diperbaiki, yang menyebabkan kecelakaan. Faktanya, melakukan prestasi lain, Chkalov mencoba mengalihkan kejatuhannya dari bangunan tempat tinggal, akibatnya ia menabrak penyangga tegangan tinggi. Dia meninggal karena luka-lukanya dua jam kemudian di rumah sakit Botkin.

Ada banyak versi bahwa kematiannya bukanlah suatu kebetulan, karena pada saat itu sedang terjadi puncak represi politik dan Chkalov yang berlidah tajam dan tidak terkendali mungkin tidak disukai banyak orang. Putra dan putrinya menyatakan hal ini dalam berbagai wawancara. Meskipun demikian, diketahui bahwa selama masa hidupnya Chkalov memiliki reputasi yang baik di mata para pemimpin Soviet. Stalin secara pribadi bertemu dengan kru Chkalov di lapangan terbang Shchelkovo pada bulan Agustus 1936 sekembalinya dari penerbangan langsung ke Timur Jauh. Selain itu, Chkalov berulang kali diundang oleh Stalin ke Kremlin untuk menghadiri resepsi sosial, dan dalam komunikasi pribadi, pemimpin Soviet membiarkan sikap akrabnya terhadapnya.

Selama masa Soviet, Chkalov menjadi salah satu orang paling terkenal di Uni Soviet. Kamp perintis, sekolah, stasiun metro, lembaga pendidikan, perusahaan, dan fasilitas lainnya dinamai untuk menghormatinya. Di seluruh negeri, lebih dari 1.700 jalan kota dan lebih dari selusin pemukiman menggunakan namanya. Termasuk bekas Vasilevo - desa asal Chkalov. Ada banyak plakat, patung, dan monumen yang didedikasikan untuknya. Yang paling terkenal berdiri sejak 1940 di Nizhny Novgorod dekat Kremlin. Patung perunggu Chkalov, karya Isaac Mendelevich, dipasang di atas alas berbentuk silinder. Di permukaannya yang dipoles terdapat garis besar peta geografis Belahan Bumi Utara dengan rute dua penerbangan bersejarah awak Chkalov ANT-25. Untuk monumen ini, Mendelevich dianugerahi Hadiah Stalin. Ada sebuah monumen untuk Chkalov di AS, di kota Vancouver, untuk menghormati penerbangan transpolarnya. Di sana, pada tanggal 20 Mei 1975, di lapangan terbang Pearson, dengan bantuan Komite Penerbangan Transpolar Chkalov, sebuah tanda peringatan berbentuk segitiga didirikan, di tengahnya digambarkan sebuah pesawat yang terbang di atas Kutub Utara.

Pekan lalu, mulai hari Senin, Channel One menayangkan dua episode dari film televisi delapan episode "Chkalov" setiap hari kerja di jam tayang utama.
Saya masih belum bisa melupakan keterkejutannya; saya ingin menangis sekeras-kerasnya setiap kali memikirkan film ini. Sejujurnya, saya tidak memiliki kekuatan untuk menyikapi situasi ini dengan humor, seperti yang disarankan oleh semua kerabat dan teman saya.

“Saya masih belum bisa pulih dari keterkejutan saya, saya ingin menangis sekeras-kerasnya setiap kali memikirkan film ini,” katanya kepada saya. Olga Valerievna Chkalova, putri bungsu dari pilot andalan legendaris Soviet. “Sejujurnya, saya tidak memiliki kekuatan untuk menanggapi situasi ini dengan humor, seperti yang disarankan oleh semua kerabat dan teman saya.

— Interpretasi artistik atas gambar oleh orang-orang berbakat, meskipun secara radikal bertentangan dengan ide-ide saya, tidak akan menyinggung perasaan saya. Jika orang mengenal pahlawan karyanya, mempelajari kata-kata dan tindakannya, membaca semua yang dikatakan tentang dia, berpikir dan dengan jujur ​​​​membangun citranya, ini berarti dia sudah dekat dengan mereka. Anda bisa terlibat dalam polemik dengan mereka... Tapi dalam serial televisi "Chkalov" yang sudah ditayangkan, saya melihat sesuatu yang lain - konstruksi plot yang dingin, tidak berjiwa, jahat, kaku menurut hukum orang Barat yang buruk, benar-benar biasa-biasa saja, di yang tidak ada kesamaannya dengan kebenaran... Fakta dari biografi orang terkenal dan terhormat: ya, Valery Chkalov hidup tepatnya di era sebelum perang. Ya, dia menikah dengan seorang gadis bernama Olga. Ya, dia adalah seorang pilot, tetapi dia diskors dari penerbangan, dikeluarkan dari tentara, ya, dia dihukum, ya, dia kemudian menjadi Pahlawan Uni Soviet. Artinya, beberapa poin referensi telah dipertahankan, tetapi yang lebih menyakitkan dan menyinggung adalah ketika kita berbicara tentang ayah saya, dialah yang difitnah tanpa ampun. Saya hanya tidak tahu apa yang dibutuhkan? Dan hal yang paling tidak dapat ditoleransi bagi saya dan saudara perempuan saya adalah bahwa pembuat film di mana pun mengklaim bahwa pekerjaan tersebut dilakukan dalam aliansi dengan putri pilot Chkalov. Artinya, kami diduga menyetujui cerita palsu dan kotor yang mereka sajikan ke publik! Saya ingin semua orang tahu: kami tidak ada hubungannya dengan ini!

— Apakah pembuat film tidak menghubungi Anda untuk berkonsultasi sama sekali?

— Pada tahun 2007, penulis skenario Alexei Poyarkov menelepon saudara perempuan saya Valeria dan memintanya untuk melihat rancangan naskah film tentang ayahnya. Adikku melakukan banyak koreksi di sana. Dan kemudian dia menghilang dan tidak mengeluarkan suara lagi sejak saat itu. Dan enam bulan yang lalu kita membaca bahwa sebuah serial akan segera dirilis di layar yang didedikasikan untuk, saya kutip: “...peringatan 75 tahun penerbangan non-stop Valery Chkalov dari Shchelkov ke AS melalui Kutub Utara. Penerbangan dilakukan pada musim panas 1937 dengan kapal Ant-25: 9 ribu km dalam 63 jam 16 menit.” Penulis skenario tidak dihubungi. Mereka menemukan sutradara Igor Zaitsev dan mengatakan bahwa mereka ingin mengenal film tersebut sebelum ditampilkan ke masyarakat umum. Dia menjawab: “Kami terbuka untuk komunikasi,” tetapi menambahkan bahwa dia perlu berbicara dengan produser dan dia akan menelepon kembali. Tanpa menunggu apa yang dijanjikan, saya menelepon kembali sendiri. Dia meminta maaf dan mengatakan bahwa dia telah kehilangan nomor kami. Dan sekarang dia pasti akan mengetahui segalanya dan menelepon kembali... Dan lagi - diam. Anda tahu, ini adalah kekasaran yang sopan. Musim panas telah berlalu, mereka tidak datang tepat waktu untuk tanggal acara, dan kami berhenti bergerak-gerak. Dan sekarang bulan Oktober. Seharusnya ayah di layar. Yang tak henti-hentinya melakukan apa pun kecuali minum, gaduh, berselingkuh dengan Margot, lalu dengan seorang gipsi, hampir di depan istri dan anak-anaknya. Dia, di atas segalanya, mengkhianati semua orang, yah, dia bajingan... Semua ini tidak pernah terjadi!

- Bagaimana kamu mengingat ayahmu?

“Saya lahir pada bulan ketujuh setelah kematian ayah saya. Dia meninggal pada bulan Desember 1938, dan kakak laki-laki saya Igor, yang tidak lagi bersama kami hari ini, berusia 11 tahun, saudara perempuan saya Valeria berusia 4 tahun. Namun berkat ibu, kami semua merasakan sepenuhnya bahwa kami tumbuh di samping ayah. Kantornya selalu terbuka, perkataannya, leluconnya, tindakannya - semuanya hadir tanpa terlihat. Sepanjang masa kanak-kanak dan remaja kami, kami berkomunikasi dengan teman-temannya, yang memberi tahu kami banyak hal, hingga ke detail terkecil, tentang ayah. Ketika mereka dewasa, mereka mulai membaca dan membaca semua dokumen arsip, semua kenangan orang-orang yang mengenalnya. Saya percaya bahwa kadang-kadang, dengan ayah yang masih hidup, anak-anak kurang mengenal dan merasakan mereka dibandingkan dulu dan sekarang. Ayah sangat mencintai ibu, korespondensinya dengan ibu telah diterbitkan, dalam surat-suratnya terlihat jelas betapa dia sangat merindukan ibu dan anak-anaknya ketika dia mendapati dirinya terpisah dari keluarganya. Saya ingat dalam hati, misalnya: “...Hari ini saya menerima tiga surat dari Anda sekaligus, dan hari ini adalah hari kebahagiaan saya. Surat-suratmu bagiku sama berharganya dan diperlukan seperti air bagi seseorang yang tersesat di gurun pasir. Mereka membawa saya ke keadaan yang baik, yang saya sebut ketenangan jiwa dan menenangkan saraf.”

Ayah adalah pria yang cerdas, terpelajar, dan cerdas. Jika seorang penonton yang menonton film tersebut membaca buku harian Valery Chkalov yang asli, yang mulai ia simpan di penjara Bryansk, maka ia tidak akan percaya bahwa bajingan hooligan yang membosankan, kasar, dan tidak sopan, yang penampilannya dipaksakan padanya, dapat mengungkapkan pikirannya seperti ini... Selama delapan episode, ayah saya dalam film tersebut, pidato yang sederhana dan tidak masuk akal... Dan ayah menulis dalam buku hariannya: “Ketika seseorang jatuh ke dalam kantong batu, dia tidak lagi menjadi a orang - dia adalah makhluk hidup, kehilangan "aku" -nya. Seseorang, yang memiliki kebebasan, tidak menghargainya, tetapi begitu dia kehilangannya, dia menyadari bahwa dia telah kehilangan segalanya sayang ... "

Antara pahlawan serial ini dan penulis surat ini, Anda pasti setuju, ada jurang yang dalam. Pahlawan dalam serial ini bahkan tidak bisa menyatukan dua kata; dia, paling-paling, hanyalah seorang pengemudi sembrono yang membenci manusia dan semua bahaya. Dan dia adalah seorang inovator, penguji, pekerja hebat, dan profesional berkualifikasi tinggi di bidangnya. Dia adalah orang yang berani, berani mengambil risiko, terbuka, dan dia memang disebut sebagai “hooligan udara”. Dan dia menjelaskan bahwa hal ini tidak mungkin dilakukan tanpa risiko, bahwa “seorang pilot pesawat tempur, yang sedang mempersiapkan pertempuran di masa depan, harus menjadi sedemikian rupa sehingga dia hanya bisa menembak jatuh musuhnya sendiri, dan tidak bisa ditembak jatuh.” Dia mengembangkan manuver aerobatik baru bukan demi keberanian atau keberanian, dia mengerjakan teknik uji coba untuk memahami kemampuan mesin dan dirinya sendiri. Dia melakukan penerbangan di bawah Jembatan Trinity - juga pelatihan. Ada kecelakaan disana, pesawat menyentuh kabel, pengadilan mengutuknya. Rekan ayah saya di skuadron di Leningrad berkata: “Suatu hari saya melihat Valery Pavlovich, dengan pensil dan kertas di tangannya, mengerjakan beberapa diagram dan gambar. Ketika ditanya apa yang dia lakukan, Chkalov menjawab bahwa dia selalu memikirkan cara membuat putaran terbalik. Tapi tidak ada hasil - pesawat akan jatuh. ...Dia tidak mengambil risiko yang tidak perlu.” Dan Perang Patriotik Hebat dimulai tepat di pesawat yang diuji ayah saya.

— Apakah saya memahami perasaan Anda dengan benar - pembuat film tidak mempelajari kehidupan pahlawan mereka, tetapi menyerbu ke dalamnya seperti pencuri, mereka menyebarkan segalanya, meninggalkan apa yang penting, menginjak-injaknya, mengambil apa yang tergeletak buruk...

- Benar sekali, dan dengan menggunakan analogi Anda, saya juga akan menambahkan bahwa mereka bertindak dengan mengenakan sarung tangan - mereka tidak menyentuh apa pun dengan tangan mereka sendiri, mereka tidak merasakan semangat zaman atau kepribadian. Apa yang “buruk”? Ayah saya punya teman dekat, mantan teman sekelas Alexander Anisimov, mereka sangat bersaing dengannya, karena keduanya adalah pilot berkualifikasi tinggi. Namun mereka justru berkompetisi secara profesional. Alexander tidak pernah jatuh cinta pada ibuku; mereka tidak mungkin berduel karena dia. Namun entah kenapa, penulis film tersebut tidak hanya memutarbalikkan plot cinta segitiga di sini, tetapi juga menambahkan Margot yang fatal ini, yang juga menjadi simpanan bersama mereka. Artinya, mereka memiliki semacam kain, dan mereka menjahit apa pun yang mereka inginkan... Benar-benar omong kosong.

- Ya, mereka menjahit seperti orang Vietnam dengan merek perusahaan Italia terkenal, dan melemparkannya ke pasar.

“Mereka membuang barang-barang murahan yang menjijikkan di pasar loak, barang palsu yang bahkan tidak sesuai dengan logika dasar karakter. Nah, di film itu mereka sendiri yang menampilkan pernikahan ayah dan ibu di gereja. Saat itu tahun 1927, terlihat jelas betapa berbahayanya hal itu bagi karier ayah saya. Kenapa dia melakukan ini? Ya, karena kakek kami, Pavel Grigorievich, adalah seorang penatua gereja di desa asalnya, Vasileva Sloboda. Dia adalah orang yang sangat religius sepanjang hidupnya. Ayah menikah karena menghormati perasaannya. Dan dalam film tersebut, sang kakek berasal dari desa, telah melakukan perjalanan jauh, dan Valery Chkalov begitu terbawa oleh cintanya yang mematikan pada Margot yang penuh gairah sehingga dia meninggalkan rumah demi dia. Dan kakeknya, ayahnya, tersinggung, pergi keesokan paginya. Valery Chkalov, yang siap mempertaruhkan segalanya karena ayahnya, tidak dapat pergi pada malam pertama kedatangannya! Ini tidak mungkin. Yang juga menarik: sementara itu, ibu dalam film tersebut sedang bermain piano. Ngomong-ngomong, dia tidak pernah memainkan alat musik ini, dia bernyanyi dengan baik, tapi itu tidak penting. Dan fakta bahwa dia menjawab pertanyaan kakeknya yang membingungkan: “Di mana anakmu melihat di malam hari?” — dengan nada rendah hati, dia menjelaskan bahwa suaminya telah mengambil pelajaran tango akhir-akhir ini. Artinya, dia tahu tentang guru tari itu, Margot, dia tahu suaminya selingkuh, tapi dia menerima keadaan itu. Ibu tidak akan pernah bisa mentolerir ini! Dia adalah wanita yang luar biasa bangga, dengan punggung lurus dan karakter. Seorang intelektual St. Petersburg, filolog, dia mengajar bahasa dan sastra Rusia di sekolah sepanjang hidupnya, dan menerbitkan surat kabar bersama anak-anaknya. Ibu saya memberi tahu saya bahwa sesaat sebelum kematiannya, ayah saya mengatakan kepadanya: “Kamu sendiri bahkan tidak dapat membayangkan apa yang kamu lakukan untuk saya.” Dalam situasi yang paling sulit, ibu saya adalah penasihat dan sahabat terbaik ayah saya. Dan dalam film itu dia adalah orang bodoh, orang desa yang bodoh dalam arti sebenarnya. Ini seharusnya tahun 1935, dan orang tuaku sedang menghadiri resepsi di Stalin. Saya akan mengabaikan fakta bahwa dalam film ini semua tanggalnya tercampur dan bahwa pada tahun yang ditentukan Chkalov belum diundang ke Kremlin. Saya akan mengesampingkan fakta bahwa jamuan makan itu menyerupai makan siang di semacam kantin - ini sudah menjadi masalah anggaran dan setidaknya keinginan untuk menunjukkan realitas masa lalu. Namun Stalin diduga mengundang ibunya untuk berdansa, dan ibunya, setelah melahirkan, hampir terjatuh. Tapi dia pergi menari, lemas dan terengah-engah. Saya pikir setiap orang yang mengingat ibu saya bergidik - ini adalah upaya buruk untuk memproyeksikan gagasan mereka sendiri tentang perilaku orang-orang dalam keadaan yang diusulkan...

— Anda sendiri yang mulai berbicara tentang Stalin; sangat mustahil bagi aktor Dyatlov untuk tampil dalam adegan bersamanya, dia jelas tidak berdaya dan tidak wajar. Chkalov, bersama dengan “bapak bangsa-bangsa”, merangkak ke bawah meja dan memanggilnya secara eksklusif sebagai “Anda”. Semuanya terlihat kartun.

— Ngomong-ngomong, aktor yang berperan sebagai Chkalov tidak menimbulkan penolakan apa pun dalam diriku, dia hanya melakukan apa yang diperintahkan. Keseluruhan film adalah karikatur dan aneh biasa-biasa saja. Itu membutuhkan waktu yang sangat sulit dan kelam dan menunjukkannya sebagai omong kosong. Seolah-olah tidak ada kepribadian di sana – mereka semua idiot; Seolah-olah dalam film ini, banyak orang baik dan terkenal yang ditendang dengan cara yang mencemooh. Dan tentang Stalin... Ayah saya tidak pernah memiliki hubungan akrab dengannya, mereka berkomunikasi di resepsi resmi atau untuk urusan bisnis di kantor. Teman ayahku, Georgy Baidukov, memberitahuku bahwa hanya sekali ayahku, ketika dia dihormati atas prestasi yang baru saja dicapainya, karena perasaannya yang meluap-luap, menawari Stalin minuman untuk persaudaraan. Para penjaga terkejut, semua orang tegang. Ayah meminum segelas penuh vodka, Stalin hanya menyesapnya... Situasi ini terjadi sekali, secara mendadak. Namun dalam kehidupan, ayah saya selalu menghormati rantai komando - dia bukan orang gila dan tidak bisa menepuk bahu “pemimpin segala bangsa” dengan kata-kata: “Dengar, Joseph…”

Ayah saya populer, dia banyak berkomunikasi dan berteman dengan aktor dan penulis terkenal, mereka bisa minum dan mengobrol. Ada memoar yang diterbitkan tentang hal ini. Tapi bersenang-senang dengan orang gipsi, mabuk-mabukan, bersikap kasar, mengkhianati teman dan keluarga - beginilah cara membayangkan kehidupan seorang pria yang hidupnya terhenti di puncak ketenaran, pada usia 34, dan yang berhasil melakukan begitu banyak hal - ini, Menurut saya, ini adalah aib, pertama-tama, bagi para pembuat film. Saya merasa sejarah keluarga kami telah terkubur dalam lubang yang buruk...

—Apakah kamu tidak akan menuntut pembuat film? Saya ingat kerabat Yesenin juga marah dengan semangat vulgar dari serial tentang penyair, yang disutradarai oleh sutradara yang sama Zaitsev.

— Tidak ada gunanya menggugat Channel One, kami hanya akan menaikkan ratingnya. Kita telah melihat situasi serupa ketika ada diskusi tentang film biasa-biasa saja tentang fisikawan Lev Landau. Yang saya inginkan hari ini adalah memberi tahu orang-orang: hari ini Anda melihat tanda 16+, 18+ muncul di layar.

Dan seri ini hanya perlu ditinggalkan. Tidak ada usia yang memungkinkan untuk menyaksikan fitnah kotor anumerta terhadap orang-orang tertentu yang masih menjadi legenda negara mereka.