Perhitungan kategori tempat untuk garasi bahaya kebakaran. Kategori bahaya kebakaran parkir mobil

PUE dan usaha patungan dari berbagai jenis tidak memberi tahu kami apa pun tentang bagaimana pemasangan kabel do-it-yourself dilakukan di garasi. Sedangkan ruangan ini menurut kelas bahaya kebakaran tidak lebih rendah dari P-IIA. Pada umumnya awal dilakukan dengan perhitungan kelas garasi. Dan itu akan berbeda untuk setiap orang. Banyak tergantung pada jumlah bahan bakar yang disimpan di dalam, termasuk di tangki bensin mobil. Mari kita lihat persyaratan kabel garasi.

Cara menghitung kelas bahaya kebakaran garasi Anda, dan mengapa Anda membutuhkannya

Semua persyaratan untuk pembuatan kabel listrik distandarisasi sesuai dengan kelas bahaya tempat. Faktor pembatas meliputi:

Bahan yang mudah terbakar: cair, padat, mudah meledak.
Kehadiran konduktif listrik langit-langit, dinding, lantai.
Pekerjaan basah (istilah dari standar), yaitu, binatu, mencuci, kamar mandi.
Kategori terpisah adalah pekerjaan di jalan.

Dalam kasus kami, mungkin ada banyak batasan, tetapi kami akan mulai dengan bahaya kebakaran. Menurut SNiP 21-02 (klausul 5.1.6), perhitungan harus dilakukan menurut SP 12.13130. Pada gilirannya, garasi kami berada di bawah Lampiran B dari dokumen yang disebutkan. Dimana tertulis bahwa pemilahan berdasarkan kategori bahaya kebakaran dari B1 sampai dengan B4 dilakukan sesuai dengan total panas yang dilepaskan selama pembakaran dari jumlah bahan bakar yang tersedia di dalam ruangan. Jelas bahwa banyak tergantung pada kategori bahan bakar. Karena panas jenisnya berbeda. Berikut data dari tabel tersebut:

Beban kebakaran spesifik hingga 180 MJ/sq.m – kelas bahaya kebakaran B4.
Beban kebakaran spesifik dari 181 hingga 1400 MJ / sq.m - kelas bahaya kebakaran B3.
Beban kebakaran spesifik dari 1401 hingga 2200 MJ / sq.m - kelas bahaya kebakaran B2.
Beban kebakaran spesifik dari 2201 MJ / sq.m - kelas bahaya kebakaran B1.

Beban kebakaran dijumlahkan atas semua jenis bahan bakar yang tersedia di garasi. Misalnya, untuk bensin AI-95, panas spesifik pembakaran sekitar 32 MJ / l (pada suhu sekitar sekitar 15 derajat Celcius). Ini berarti bahwa Toyota Ipsum 98 mengandung di dalam perutnya (dengan persediaan penuh) 60 x 32 = 1920 MJ masalah hipotetis. Untuk mendapatkan beban api spesifik garasi, Anda perlu membagi angka ini dengan luas lantai. Terlihat dengan dinding berukuran 3 x 3 meter, ruangan tersebut jelas masuk dalam kategori B3. Tetapi jika garasinya sedikit lebih besar (5 x 6 = 30 sq. M), kelas bahaya kebakaran akan segera turun ke B4.

Harap dicatat bahwa menurut SP 12.113130, Anda harus membagi setidaknya 10. Tetapi meskipun demikian, tidak mungkin untuk menempatkan pasokan bahan bakar di mana-mana. Secara langsung mengikuti dari sini bahwa setiap pembaca harus menghitung kelas bahaya kebakaran untuk dirinya sendiri.

Kemudian terapkan aturan dan peraturan khusus. Apalagi bagi mereka yang memutuskan untuk beralih ke gas cair (kompresi), ada instruksi yang berbeda dari yang ditunjukkan. Dalam hal ini, diperlukan perhitungan tambahan, yang selama itu mungkin kelas bahaya kebakaran ruangan telah meningkat menjadi A atau B. Rumus keren di sini adalah:

Volume kritis ruangan dihitung: V = 1000 M / 2,886 = 346,5 M, di mana 2,886 adalah massa dalam gram per meter, maksimum yang diizinkan untuk ruangan tanpa ventilasi darurat. M adalah massa gas yang akan dibuang ke dalam ruangan. Untuk melakukan ini, jumlah bahan bakar yang diisi ditentukan.
Diperbolehkan untuk mempertimbangkan pekerjaan ventilasi darurat. Dalam hal ini, koefisien 2,886 dikalikan dengan K \u003d A T + 1. Di mana A adalah frekuensi pembaruan udara di garasi karena aksi sistem darurat, T adalah periode di mana kebocoran akan terjadi. Anda melihat bahwa volume garasi yang diizinkan dapat dikurangi secara signifikan dengan memindahkannya ke kelas bahaya yang lebih rendah.
Nilai yang dihasilkan dibandingkan dengan volume bebas ruangan. Itu dibentuk dengan mengurangi ruang yang ditempati dari dimensi dinding. Jika perhitungannya sulit, maka volume bebas garasi yang boleh diambil adalah sebesar 20% dari total.
Jika ternyata perkiraan volume brankas minimum garasi kurang dari gratis, maka kategori otomatis menjadi yang tertinggi - A. Jika tidak, hanya B2.

Aturan untuk penempatan peralatan listrik

Kami memberi kepala kliping bahwa setidaknya setengah dari pengendara mencoba menggunakan outlet di jalan. Dalam hal ini, ada instruksi eksplisit dari PUE 7 untuk mensuplai 220 V melalui mesin diferensial dengan ambang operasi tidak lebih tinggi dari 30 mA. Kondisi jalan yang sebenarnya disamakan dengan kamar mandi dalam hal ini. Jadi, tidak ada salahnya untuk mengetahui dua kondisi lagi: diizinkan untuk memasok daya pada tegangan yang dikurangi (hingga 50 V AC).

Jika ruangan mengalami kebakaran dan ledakan kelas A, maka dilengkapi sesuai dengan kategori B1a (klausul 7.3.41 menurut PUE 6) menurut PUE 7 (cangkang pelindung). Ini membebankan sejumlah besar persyaratan tambahan, misalnya:

Pemasangan ventilasi darurat dengan nilai tukar minimal 5. Peralatan ini juga berlaku untuk peralatan listrik, oleh karena itu harus diperhitungkan dalam proses perancangan sistem. Bersamaan dengan pengaktifan ventilasi darurat, semua konsumen lain kehilangan energinya.
Pemasangan sensor untuk pemantauan kandungan gas berbahaya. Jelas bahwa peralatan ini juga diklasifikasikan sebagai listrik, oleh karena itu, harus diperhitungkan. Sensor kontrol dan sistem ventilasi darurat dilengkapi dengan kabel sesuai dengan kategori keandalan 1 sesuai dengan PUE 7.
Bagian dari dinding garasi harus diganti dengan struktur yang mudah jatuh menurut SNiP 2.09.02.
Semua peralatan listrik dipasang dalam desain tahan ledakan. SP 31-110 memberitahu kita bahwa dalam hal ini perlu menggunakan perlengkapan sesuai dengan PES 6, pasal 7.3 dan 7.4 (dikecualikan dalam edisi baru).

Inilah yang mereka tulis di PUE 7 tentang instalasi listrik di daerah ledakan:

Peralatan tahan ledakan digunakan sesuai dengan GOST 17494. Tingkat perlindungan rumah dalam hal IP ditentukan sesuai dengan tabel (lihat klausul 7.3.66 PUE 6). Mengapa kita membutuhkan standar yang sudah ketinggalan zaman, Anda bertanya? Karena di yang baru, masalah ledakan gas secara halus dilewati. Di kamar kelas B1a, instalasi dengan peningkatan keandalan terhadap ledakan (kilauan atau pemanasan di atas 80 derajat Celcius), atau yang biasa, tetapi dengan rumah IP54 (dan tidak memanas di atas 80 derajat Celcius) digunakan.
Di garasi, lampu stasioner dengan peningkatan perlindungan terhadap ledakan digunakan, dan lampu portabel harus tahan ledakan. Masalahnya adalah peralatan seperti itu cukup mahal. Karena itu, Anda perlu hati-hati mengevaluasi kelas tempat Anda dalam hal bahaya kebakaran, agar tidak memberikan uang tambahan. Diperbolehkan menggunakan perangkat dengan pemandu lampu berlubang.
Perangkat distribusi (perisai) tidak boleh dipasang di zona ledakan dari kelas mana pun. Pemasangan harus dilakukan di luar garasi. Dalam beberapa kasus, diperbolehkan untuk memasang kolom terpisah jika tingkat perlindungannya tidak lebih rendah dari pada tabel 7.3.11 dari PUE 6.
Jangan gunakan kabel telanjang di area berbahaya. Menurut klasifikasinya, hanya kabel dengan penghantar tembaga yang digunakan di wilayah fasilitas BI dan BI-A. Aluminium dilarang (karena lebih banyak pembuangan panas). Termasuk kabel yang terbuat dari logam ini.
Konduktor tanah harus memiliki insulasi yang mirip dengan sirkuit fase.
Dilarang menggunakan kelenjar kabel penghubung dan percabangan kecuali untuk sirkuit yang aman secara intrinsik. Kami tidak akan mengatakan secara pasti apakah aspics disertakan di sini. Karena tidak ada penjelasan apa yang menyebabkan kebutuhan ini (pemanasan atau percikan). Juga tidak dianjurkan untuk membuat saluran kabel di bawah lantai, yang harus ditutup dengan pasir setelah diletakkan.
Semua ban diisolasi. Koneksi one-piece dibuat dengan pengelasan atau crimping (diam tentang penyolderan). Tentu saja, ban harus terbuat dari tembaga. Koneksi dengan baut yang tidak memungkinkan untuk membuka sendiri diperbolehkan.
Diperlukan pemerataan potensial. Secara teori, bodi mobil juga harus disertakan dalam sirkuit ini dengan sambungan sementara. Setiap peralatan listrik tidak hanya diarde melalui soket, tetapi juga diarde (dengan kabel lokal). Semua lampu juga tunduk pada prosedur ini (yang mahal).

Sampai saat ini, ada persyaratan untuk zona ledakan, dan ada juga garasi berbahaya kebakaran. Klasifikasi mereka diberikan dalam klausa 7.4 dari PUE lama (edisi keenam). Dari uraian di atas, kita harus memahami bahwa jenis bahan bakar, ukuran tangki bensin, tabung cadangan, luas dan jenis konstruksi garasi sangat mempengaruhi biaya peralatan. Jika tidak ada zat yang mudah terbakar di dalam mesin sama sekali, maka ukurannya melunak secara signifikan. Mereka yang ingin menempatkan, secara kasar, tangki bensin di dalam garasi, harus cukup ketat.

Bagaimanapun, tidak ada salahnya membuat penangkal petir, dan untuk itu - loop tanah. Kami telah memberi tahu Anda cara melakukan ini, kami ingat bahwa jika Anda tidak ingin menggunakan skema kabel, puncaknya didirikan kira-kira di tengah atap garasi. Lihat ulasan yang sesuai untuk rumus dan tautan, itu sudah menunjukkan cara membuat loop tanah. Ban terbuat dari strip baja dengan ketebalan minimal 4 mm, atau batang dengan diameter 6 mm atau lebih. Bagian bawah tanah terdiri dari minimal dua patok besi, tidak dicat, dengan panjang 2,5 meter atau lebih. Jarak antara mereka dipilih dari tiga meter.

Adalah logis untuk meletakkan loop tanah bahkan selama pembangunan garasi. Bagaimanapun, ini akan diperlukan untuk sistem zeroing (dilakukan dengan batang kawat 6 mm yang sama jika zona tidak meledak). Pemerataan potensi dilakukan secara terpisah dari jaringan catu daya. Pembumian juga harus dibawa dari loop tanah, karena - kami yakin - hanya beberapa kabel aluminium tua yang masuk ke garasi. Oleh karena itu, perlu tidak hanya membumikan casing switchboard, tetapi juga membawa bus ke dalam untuk menghubungkan semua konsumen.

Orang yang berpengalaman merekomendasikan untuk mengambil inti tembaga minimal 4 milimeter persegi. Ini mungkin dalam kasus menggunakan pengelasan, yang - seperti yang sudah ditebak pembaca kami - tidak boleh dekat dengan garasi tempat mobil berbahan bakar diparkir. Pengkabelan di garasi dilakukan di sepanjang kontur: penerangan, soket, tudung secara terpisah. Jika direncanakan untuk mengkonsumsi pada titik distribusi dari 6 kW (inklusif), maka inti tidak bercabang dan kopling langsung ke perisai. Hanya pemutus sirkuit diferensial yang harus dipasang untuk pemasangan kabel di garasi. Banyak yang akan menentangnya, karena biayanya jauh lebih tinggi daripada yang konvensional. Kemudian buat pengecualian untuk pencahayaan.

Lampu paling baik diambil pada 12 V, LED, untuk kartrid pin atau berulir. Anda dapat memberi makan jaringan lokal melalui konverter khusus. Letakkan di rel DIN di switchboard tepat di sebelah mesin. Membuat kabel listrik untuk garasi, mulailah dengan mempelajari semua komponen sistem pasokan lokal dengan cermat. Skema dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada lingkungan.

Apa yang terjadi dengan garasi kita?

Anda bertanya - mengapa semua persyaratan ini? Nah, jika Anda tidak akan mematuhinya, tidak perlu menanyakan pertanyaan seperti itu. mesin pencari! Kami berbicara tentang bagaimana melakukan kabel listrik di garasi, bagaimana menentukan kelas bahaya kebakaran dan ledakan. Sekarang Anda tahu ke mana harus mencari, ke mana harus mencari. Dan pastinya peletakan kabel listrik di garasi tidak akan terasa sesulit dulu sebelum membaca review ini.

Tetapi sekarang Anda dapat dengan mudah meletakkan tudung di ruang bawah tanah Anda: sistem 12 V diizinkan bahkan di kamar basah, jadi tidak akan ada masalah khusus. Sebelum Anda membuat kabel listrik di garasi, bagi menjadi beberapa bagian, lihat perangkat apa dan di mana Anda dapat menerapkannya. Mungkin seseorang ingin membuang kondensat di ruang bawah tanah, atau mengeringkan sayuran dan buah-buahan di garasi. Semua ini nyata, Anda hanya perlu memperhitungkan semua persyaratan, dan kemudian berpikir tentang bagaimana Anda dapat menghemat uang Anda untuk mengurangi persyaratan dengan mengubah persyaratan.

Dan kami mengucapkan selamat tinggal untuk ini. Ajukan pertanyaan, dan kami akan mencoba menjawabnya jika ada waktu.

Dalam artikel ini, berdasarkan beberapa contoh, kita akan berbicara tentang bagaimana kategori bahaya kebakaran parkir mobil.

Masalah ini, menurut saya, adalah salah satu masalah paling mendesak dalam desain tempat penyimpanan mobil: tempat parkir, tempat parkir mobil, garasi.

Untuk memulainya, Anda harus menjawab pertanyaan: “Apakah perlu menggolongkan bahaya kebakaran di tempat parkir atau garasi?

Jawabannya tegas - ya, itu perlu. Jika Anda melihat di Peraturan Teknis tentang persyaratan keselamatan kebakaran(FZ No. 123), maka Pasal 32 memiliki klasifikasi yang jelas untuk tempat parkir - bahaya kebakaran fungsional kelas F 5.2, untuk fasilitas penyimpanan.

Itu. kategori bahaya kebakaran untuk tempat parkir harus ditentukan dengan jelas, dan satu-satunya dokumen yang digunakan untuk menghitung kategori bahaya kebakaran tempat parkir atau garasi adalah SP 12.13130.2009.

Sesuai dengan pasal 5.2 SP 12.13130.2009, kategori bahaya ledakan dan kebakaran harus ditentukan dengan pengujian berturut-turut dari kategori paling berbahaya (A) hingga paling tidak berbahaya (D).

Dalam hal ini, perhitungan kategori garasi dan tempat parkir dengan mobil yang menggunakan bahan bakar gas (propana) dan cair (bensin, solar) harus dimulai dengan kategori A untuk bahaya kebakaran dan ledakan. Meskipun banyak insinyur dan desainer berdosa pada skor ini dan segera menempatkan kategori B dalam bahaya kebakaran, yang tidak dapat diterima dan salah.

Jadi, kami memutuskan bahwa perlu untuk menentukan kategori bahaya kebakaran di tempat parkir, kami melanjutkan ke perhitungan sendiri.

Parkir mobil bawah tanah untuk 90 mobil, dirancang untuk parkir sementara mobil. Proyek ini tidak menentukan jenis bahan bakar yang akan digunakan dalam mobil. Pada prinsipnya, tidak mungkin untuk meramalkan, dan kemudian tidak akan ada penjaga di tempat parkir dan memeriksa setiap mobil yang datang!

Dimensi tempat parkir adalah 36×72 m, tingginya 4 m, laju pertukaran udara di tempat parkir adalah 5 jam -1 .

Karena tidak mungkin untuk mengetahui terlebih dahulu merek mobil tertentu, jenis bahan bakar, kami memulai perhitungan dari kategori A untuk ledakan dan bahaya kebakaran, yaitu. kami menggunakan LPG (propana) sebagai bahan bakar.

Paling sering, tabung gas dengan volume 50 liter dipasang di mobil. Karena tabung gas diisi tidak lebih dari 80% sesuai dengan persyaratan keselamatan, kami mengambil 40 liter sebagai perkiraan volume.

Saat menghitung, diasumsikan bahwa seluruh massa gas dalam sistem bahan bakar mobil akan masuk ke tempat parkir.

Kepadatan fase cair propana diasumsikan 510 kg / m 3 [kami mencari buku referensi, saya ambil dari sini - Buku Referensi Insinyur Pabrik. Dennis A.Snow. Elsevier, 2002], suhu desain sama dengan 25oC.

Massa total gas yang dilepaskan ke dalam ruangan adalah:

m=ρV=510 0,04=20.4 kg.

Volume gratis ruangan diambil sama dengan 80% dari volume ruangan:

Vsv \u003d 0,8 36 72 4 \u003d 8294,4 m 3.

Densitas uap propana pada suhu desain:

Konsentrasi rata-rata propana di area parkir adalah:

Karena konsentrasi propana kurang dari setengah LEL (LEL propana di udara adalah 2,3% volume), dimungkinkan untuk menggunakan Lampiran D dari SP 12.13130.2009 untuk menghitung faktor partisipasi bahan bakar dalam ledakan.

Namun, mari kita periksa apakah tekanan berlebih akan melebihi ledakan jika koefisien partisipasi bahan bakar dalam ledakan diambil sama dengan nilai maksimum - 0,5.

Karena tekanan berlebih dari ledakan tidak melebihi 5 kPa, tempat parkir tidak akan diklasifikasikan sebagai kategori A untuk bahaya kebakaran dan ledakan.
Kesimpulan ini diperoleh dengan syarat volume tabung gas tidak melebihi 50 liter.
Kami akan membuat perhitungan dalam hal menempatkan mobil dengan bahan bakar cair - bensin di tempat parkir.

Volume tangki bahan bakar mobil diasumsikan 60 liter, tingkat pengisian 95%.
Luas selat akan menjadi:

F=0,95 1 60=57 m2.

Untuk menghitung laju penguapan bensin, sebagai data referensi, Anda dapat menggunakan data bensin AI-93 dari manual untuk NPB 105-95.

Di tempat parkir, ventilasi umum selalu beroperasi, yang operasinya harus diperhitungkan dalam perhitungan saat menentukan intensitas penguapan.
Kecepatan aliran udara akan menjadi:

Berdasarkan Tabel A.2 dari SP 12.13130.2009, didapatkan nilai koefisien untuk kecepatan aliran udara di ruang parkir sebesar 0,1 m/s dan suhu udara 25°C sama dengan 2,4.
Itu. dalam kondisi ini, bensin akan menguap hampir dua setengah kali lebih cepat.
Laju penguapan W adalah:

Massa uap yang memasuki ruangan adalah:

Mari kita periksa apakah massa bensin yang dihitung tidak melebihi massa total yang terkandung dalam tangki bensin. Kepadatan bensin diambil menurut GOST R 51105-97 sama dengan 780 kg/m3.

m=ρV=780 0,057=44,46 kg

Karena massa bensin aktual di tangki bensin kurang dari yang dihitung, kami mengambil nilai terakhir sebagai dasar.
Bensin adalah campuran hidrokarbon, dan bukan zat individu, oleh karena itu, ketika menghitung tekanan ledakan berlebih, rumus A.4 harus digunakan, dan bukan A.1 dari SP 12.13130.2009.

Karena tekanan ledakan lebih dari 5 kPa, ruangan harus diklasifikasikan sebagai: Dan untuk bahaya ledakan .

Sesuai dengan klausul A.2.3 dari SP 12.13130.2009, diperbolehkan untuk memperhitungkan operasi darurat atau ventilasi umum. Dalam kasus kami, tempat parkir dilengkapi dengan ventilasi umum.

Kami akan melakukan perhitungan dengan tunduk pada penempatan tambahan (cadangan), yang akan dimulai ketika yang utama berhenti, catu daya dari kipas ini harus dilakukan sesuai dengan kategori keandalan pertama (lihat PUE).

Seperti disebutkan sebelumnya, nilai tukar udara di tempat parkir adalah 5 jam -1 .

Sesuai dengan paragraf A.2.3, jumlah uap bensin di dalam ruangan dapat dikurangi dengan jumlah yang sama dengan:

di mana A adalah multiplisitas, T adalah waktu zat yang mudah terbakar memasuki ruangan.

Mari kita tentukan nilai terakhir.

Waktu untuk penguapan penuh bensin adalah:

Koefisien K sama dengan:

Itu. massa total uap bensin yang terletak di tempat parkir pada saat ledakan karena pengoperasian ventilasi umum, dilengkapi dengan kipas cadangan dan catu daya sesuai dengan kategori 1, dapat dikurangi 2,7 kali!

Akibatnya, kelebihan tekanan ledakan juga akan berkurang 2,7 kali dan akan menjadi 2,45 kPa, yaitu. kurang dari 5 kPa.

Kami akan menghitung kategori tempat parkir berdasarkan bahaya kebakaran jika termasuk dalam kategori B1-B4 berdasarkan bahaya kebakaran. Perhitungan ini berlaku untuk semua ruang penyimpanan mobil, termasuk garasi.

Untuk melakukan ini, kita perlu mengetahui massa setiap bahan mudah terbakar yang merupakan bagian dari mobil.

Data tersebut, istirahat banyak literatur, saya tidak bisa menemukan, jadi saya mengusulkan untuk melakukan berbeda. Diketahui bahwa bagian bahan yang mudah terbakar dalam total massa mobil adalah sekitar 10%. Panas pembakaran bahan otomotif dapat diambil berdasarkan beban api khas (31,7 MJ / kg).

Sekali lagi saya akan membuat reservasi bahwa tidak mungkin untuk mengetahui terlebih dahulu mobil mana yang akan ditempatkan di tempat parkir. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, Anda dapat membatasi diri Anda pada berat mobil 3500 kg, yang, omong-omong, merupakan nilai batas ketika mengklasifikasikan mobil sebagai mobil penumpang, serta margin yang agak besar. Misalnya, massa sebagian besar mobil penumpang berada dalam 1500 kg, SUV besar di wilayah 2500 kg.

Diposting pada 02/10/2013

Pada artikel ini saya akan memberi tahu Anda cara menghitung kategori bahaya kebakaran ruangan B1-B4 dengan benar. Jadi, bangunan kategori B dalam hal bahaya kebakaran dibagi tergantung pada beban kebakaran spesifik ke dalam kelompok-kelompok berikut: - B1, q lebih dari 2200 MJ / m 2; - B2, q dari 1401 hingga 2200 MJ/m2; - B3, q dari 181 sampai 1400 MJ/m 2 ; - B4, q dari 1 hingga 180 MJ/m 2 .

Perhatikan beberapa contoh penghitungan kategori premis B1-B4.

1. Contoh penghitungan kategori bahaya kebakaran No. 1

Di gudang, bahan tidak mudah terbakar (produk logam) disimpan dalam kotak yang terbuat dari kayu. Beban api terkonsentrasi di tiga rak dengan ukuran 1 × 6 m. Di antara rak ada lorong selebar 1,5 m. Jarak minimum dari permukaan beban api ke sabuk bawah gulungan lantai adalah 1 m. Setiap rak berisi tiga tingkat, setiap tingkat berisi 10 kotak kayu dengan berat masing-masing 3 kg.

Kami akan menghitung kategori bahaya kebakaran ruangan. Di dalam ruangan, tiga area untuk menempatkan beban api dapat dibedakan - rak. Mari kita tentukan beban api spesifik untuk masing-masing bagian.

Massa total kayu di setiap rak sama dengan m=3·3·10=90 kg. Panas pembakaran dalam perhitungan diasumsikan 13,8 MJ/kg. Beban api adalah: Q=m·Hc=90·13.8=1242 MJ. Luas beban api adalah S=1·6=6 m 2 . Karena luas tidak melebihi 10 m 2, maka luas yang sama dengan 10 m 2 diambil sebagai luas yang dihitung untuk menempatkan beban api. Beban kebakaran spesifik akan menjadi: q=Q/S=1242/10=124.2 MJ/m 2 .

Sebuah ruangan dengan beban kebakaran tertentu dapat diklasifikasikan sebagai kategori B4 dalam hal bahaya kebakaran.

Namun, jarak antara area penempatan beban kebakaran kurang dari batas, yang didefinisikan dalam hal ini sebagai berikut: l= lpr+(11-H)=8+(11-1)=18 m, karena jarak minimum dari api permukaan beban ke bawah sabuk rangka lantai adalah 1 m, yaitu kurang dari 11 m. Oleh karena itu, luas untuk menempatkan beban api dijumlahkan dan akan menjadi 3 6 = 18 m 2.

Karena luas total beban kebakaran melebihi 10 m 2, ruangan harus diklasifikasikan sebagai kategori B3 untuk bahaya kebakaran.

2. Contoh penghitungan kategori bahaya kebakaran No. 2

Ruang produksi untuk produksi yang tidak mudah terbakar bahan bangunan. Di dalam ruangan terletak penekan hidrolik, dilengkapi dengan sistem pelumasan, dilakukan dari stasiun minyak. Stasiun minyak terletak di relung teknologi berukuran 3x3 m, mampu menampung seluruh volume minyak (minyak ISO VG 460, volume 1,5 m 3) yang terletak di stasiun minyak (di tangki dan pipa).

Mari kita hitung kategori bahaya kebakaran. Titik nyala minyak adalah 246°C dan minyak tidak dalam keadaan panas. Oleh karena itu, kami langsung melanjutkan ke perhitungan kategori B1-B4. Karena ceruk di bawah stasiun minyak mampu menampung seluruh volume minyak, area untuk menempatkan beban api diasumsikan sama dengan area pengisian S=3 3=9 m 2 (10 m 2 diasumsikan dalam perhitungan ).

Kami tidak tahu panas pembakaran minyak, oleh karena itu kami akan menentukannya dengan perhitungan menggunakan rumus Bass, mengetahui massa jenis (900 kg / m 3): Hc \u003d 50460-8.545 900 \u003d 42769,5 kJ / kg \u003d 42,77 MJ / kg.

Massa total minyak adalah: m=900 1,5=1350 kg.

Beban api adalah: Q=m·Hс=1350·42.77=57739.5 MJ.

Beban kebakaran spesifik akan menjadi: q=Q/S=57739.5/10=5774 MJ/m 2 .

Sebuah ruangan dengan beban kebakaran tertentu harus diklasifikasikan sebagai kategori B1 untuk bahaya kebakaran.

Area produksi tempat mesin pengerjaan logam berada berbagai jenis dalam dua bentang. Lebar lintasan antar bentang adalah 3 m. Jarak antar mesin dalam bentang adalah 1,5 m. Mesin memiliki sistem pelumasan di mana oli industri I-20A disirkulasikan dalam volume hingga 15 liter di setiap mesin . Mesin dirancang sedemikian rupa sehingga pembentukan cermin terbuka dari tumpahan minyak hanya mungkin terjadi jika terjadi kerusakan darurat pada mesin. Pada saat yang sama, di bawah setiap mesin ada palet logam dengan luas 2 m 2, yang mampu menampung seluruh volume oli jika terjadi penurunan tekanan darurat.

Mari kita tentukan kategori tempat menurut bahaya kebakaran. Karena titik nyala minyak I-20A lebih dari 180 ° C, kami segera membuat perhitungan sesuai dengan apakah ruangan itu milik B1-B4. Massa minyak akan menjadi m = 0,015 890 = 13,35 kg.

Kami tidak tahu panas pembakaran minyak, oleh karena itu kami akan menentukannya dengan perhitungan menggunakan rumus Bass, mengetahui massa jenis (890 kg / m 3): Hc \u003d 50460-8.545 890 \u003d 42854,95 kJ / kg \u003d 42,85 MJ / kg. Beban kebakaran akan menjadi: Q=m·Hc=13.35·42.85= 572.05 MJ. Beban kebakaran spesifik akan menjadi: q=Q/S=572,05/10=57,2 MJ/m 2 . Sebuah ruangan dengan beban kebakaran tertentu harus diklasifikasikan sebagai kategori B4 untuk bahaya kebakaran.

4. Contoh #4

Ada beberapa area beban api di dalam ruangan, dengan syarat ditetapkan sebagai area No. 1-3.

Di situs No. 1 dengan luas 30 m 2 gelas organik (polimetil metakrilat) dengan berat total tidak lebih dari 2000 kg berada, tinggi minimum dari tingkat tumpukan ke langit-langit adalah 12 m.

Di kavling no 2 dengan luas 20 m 2 terdapat palet kayu dengan berat total 1700 kg, jarak ke langit-langit adalah 11 m.

Di situs No. 3 dengan luas 10 m 2, produk karet dengan berat total 300 kg berada.

Alur #1: q \u003d Q / S \u003d 2000 25,2 / 30 \u003d 1680 MJ / m 2.

Alur #2: q \u003d Q / S \u003d 1700 13,8 / 20 \u003d 1173 MJ / m 2.

Alur #3: q \u003d Q / S \u003d 300 33,52 / 10 \u003d 1005,6 MJ / m 2.

Karena beban api spesifik maksimum tersedia di bagian No. 1, kategori ruangan akan ditentukan untuk bagian ini. Ruangan tersebut dapat diklasifikasikan sebagai B2.

Mari kita periksa apakah pertidaksamaannya berlaku: Q≥0.64qTH 2 , 50400≥0.64 2200 12 2 =202752. Karena kondisi tersebut tidak terpenuhi, maka ruangan tersebut harus diklasifikasikan sebagai kategori B2 untuk bahaya kebakaran. Untuk segmen lainnya, dalam hal ini, verifikasi ketidaksetaraan tidak diperlukan.

Jadi, ruangan tersebut termasuk kategori B2 untuk bahaya kebakaran.

5. Contoh #5

Ada beberapa area beban api di dalam ruangan, dengan syarat ditetapkan sebagai area No. 1-3. Luas semua bagian tidak melebihi 10 m 2, jarak minimum dari beban api ke lantai adalah 6 m. Polimetil metakrilat dengan berat total tidak lebih dari 70 kg terletak di bagian No. 1, kayu - tidak lebih dari 120 kg di bagian No. 2, karet - di bagian No. 3 tidak lebih dari 50 kg. Jarak antara seksi No. 1 dan No. 2 adalah 14 m, antara seksi No. 2 dan No. 3 - 7 m.

Mari kita tentukan beban api spesifik untuk masing-masing bagian.

Alur #1: q \u003d Q / S \u003d 70 25,2 / 30 \u003d 176,4 MJ / m 2.

Alur #2: q \u003d Q / S \u003d 120 13,8 / 20 \u003d 165,6 MJ / m 2.

Alur #3: q \u003d Q / S \u003d 50 33,52 / 10 \u003d 167,6 MJ / m 2.

Sebuah ruangan dengan beban kebakaran tertentu dapat diklasifikasikan sebagai kategori B4. Dalam hal ini, jarak antar bagian harus lebih ekstrim. Kepadatan kritis fluks radiasi insiden untuk polimetil metakrilat, kayu dan karet masing-masing adalah 10, 11 dan 14,8 kW/m2.

Jarak maksimum antara bagian No. 1 dan No. 2 adalah: l=lpr+(11-6)=8+5=13 m 7 m.

Karena jarak antara bagian No. 2 dan No. 3 kurang dari nilai batas, ruangan harus diklasifikasikan sebagai kategori B3 untuk bahaya kebakaran.

Jadi, dalam artikel ini, kami melihat beberapa contoh kategori penghitungan untuk bahaya kebakaran. Contoh-contoh ini, untuk alasan yang jelas, tidak mengklaim mencakup semua pilihan penempatan beban api yang ditemui di tempat nyata, tetapi, saya harap, akan bermanfaat bagi Anda dalam praktiknya.

Diposting pada 03/01/2012

Masalah ini adalah salah satu masalah paling mendesak dalam desain tempat penyimpanan mobil: tempat parkir, tempat parkir mobil, garasi.

Untuk memulainya, Anda harus menjawab pertanyaan: "Apakah perlu menentukan kategori bahaya kebakaran di tempat parkir atau garasi?".

Jawabannya tegas - ya, itu perlu. Jika melihat Peraturan Teknis tentang persyaratan keselamatan kebakaran (FZ No. 123), maka Pasal 32 memiliki klasifikasi yang jelas untuk tempat parkir - bahaya kebakaran fungsional kelas F 5.2, untuk fasilitas penyimpanan.

Sesuai dengan pasal 5.2 SP 12.13130.2009, kategori bahaya ledakan dan kebakaran harus ditentukan dengan pengujian berturut-turut dari kategori paling berbahaya (A) hingga paling tidak berbahaya (D).

Jadi, kami memutuskan bahwa perlu untuk menentukan kategori bahaya kebakaran di tempat parkir, kami melanjutkan ke perhitungan sendiri.

Contoh penghitungan kategori bahaya kebakaran parkir mobil No. 1

Parkir bawah tanah untuk 90 mobil, dirancang untuk parkir mobil sementara. Proyek ini tidak menentukan jenis bahan bakar yang akan digunakan dalam mobil. Pada prinsipnya, tidak mungkin untuk meramalkan, dan kemudian seorang penjaga keamanan tidak akan berdiri di tempat parkir dan memeriksa setiap mobil yang datang.

Dimensi tempat parkir adalah 36X72 m, tinggi 4 m.

Saat menghitung, diasumsikan bahwa seluruh massa gas dalam sistem bahan bakar mobil akan masuk ke tempat parkir.

Kepadatan fase cair propana diasumsikan 510 kg/m 3 , suhu desain adalah 25°C.

Massa total gas yang dilepaskan ke dalam ruangan adalah:

m=ρV=510 0,04=20.4 kg.

Volume gratis ruangan diambil sama dengan 80% dari volume ruangan:

Vsv \u003d 0,8 36 72 4 \u003d 8294,4 m 3.

Densitas uap propana pada suhu desain:

Konsentrasi rata-rata propana di area parkir adalah:

Namun, mari kita periksa apakah tekanan berlebih akan melebihi ledakan jika koefisien partisipasi bahan bakar dalam ledakan diambil sama dengan nilai maksimum - 0,5.

Karena tekanan berlebih dari ledakan tidak melebihi 5 kPa, tempat parkir tidak akan diklasifikasikan sebagai kategori A untuk bahaya kebakaran dan ledakan.

Kesimpulan ini diperoleh dengan syarat volume tabung gas tidak melebihi 50 liter.

Kami akan membuat perhitungan dalam hal menempatkan mobil dengan bahan bakar cair - bensin di tempat parkir.

Contoh penghitungan kategori bahaya kebakaran parkir mobil No. 2

Volume tangki bahan bakar mobil diasumsikan 60 liter, tingkat pengisian 95%.

Luas selat akan menjadi:

F \u003d 0,95 1 60 \u003d 57 m 2

Untuk menghitung laju penguapan bensin, sebagai data referensi, Anda dapat menggunakan data bensin AI-93 dari manual untuk NPB 105-95.

Di tempat parkir, ventilasi umum selalu beroperasi, yang operasinya harus diperhitungkan dalam perhitungan saat menentukan intensitas penguapan.

Kecepatan aliran udara akan menjadi:

Berdasarkan Tabel A.2 dari SP 12.13130.2009, didapatkan nilai koefisien untuk kecepatan aliran udara di ruang parkir sebesar 0,1 m/s dan suhu udara 25°C sama dengan 2,4.

Itu. dalam kondisi ini, bensin akan menguap hampir dua setengah kali lebih cepat.

Laju penguapan W adalah:

Massa uap yang memasuki ruangan adalah:

Mari kita periksa apakah massa bensin yang dihitung tidak melebihi massa total yang terkandung dalam tangki bensin. Kepadatan bensin diambil menurut GOST R 51105-97 sama dengan 780 kg / m 3:

m=ρV=780 0,057=44,46 kg.

Karena massa bensin aktual di tangki bensin kurang dari yang dihitung, kami mengambil nilai terakhir sebagai dasar.

Bensin adalah campuran hidrokarbon, dan bukan zat individu, oleh karena itu, ketika menghitung tekanan ledakan berlebih, rumus A.4 harus digunakan, dan bukan A.1 dari SP 12.13130.2009:

Karena kelebihan tekanan ledakan lebih dari 5 kPa, ruangan harus diklasifikasikan sebagai kategori A dalam hal ledakan dan bahaya kebakaran.

Sesuai dengan klausul A.2.3 dari SP 12.13130.2009, diperbolehkan untuk memperhitungkan operasi darurat atau ventilasi umum. Dalam kasus kami, tempat parkir dilengkapi dengan ventilasi umum.

Seperti disebutkan sebelumnya, nilai tukar udara di tempat parkir adalah 5 jam -1 .

Sesuai dengan paragraf A.2.3, jumlah uap bensin di dalam ruangan dapat dikurangi dengan jumlah yang sama dengan:

di mana TETAPI- beragam, T- waktu penerimaan zat yang mudah terbakar di dalam ruangan.

Mari kita tentukan nilai terakhir.

Waktu untuk penguapan penuh bensin adalah:

Koefisien K sama dengan:

Akibatnya, kelebihan tekanan ledakan juga akan berkurang 2,7 kali dan akan menjadi 2,45 kPa, yaitu. kurang dari 5 kPa.

Contoh penghitungan kategori tempat parkir mobil bahaya kebakaran No.3

Untuk melakukan ini, kita perlu mengetahui massa setiap bahan mudah terbakar yang merupakan bagian dari mobil.

Jadi, beban api mobil di bawah kondisi yang diterima adalah:

Q=m H=350 31,7=11095 MJ.

Sekarang Anda perlu menentukan area beban api. Ini akan sama dengan luas mobil dalam proyeksi horizontal. Secara konvensional, dapat diambil sama dengan luas persegi panjang yang dibentuk oleh dua dimensi: panjang dan lebar unit kendaraan.

Biasanya, area ini tidak melebihi 10 m 2, tetapi terkadang sedikit melebihinya. Namun, jika luas mobil tidak melebihi 10 m 2, maka harus diambil sama dengan 10 m 2, jika tidak maka harus diambil nilai terkecil(lagi 10 m 2), sebagai opsi terburuk.

q \u003d Q / S \u003d 11095/10 \u003d 1109.5 MJ / m 2.

Sebuah ruangan dengan beban kebakaran tertentu dapat diklasifikasikan sebagai kategori B3 dalam hal bahaya kebakaran. Kita perlu memeriksa ketidaksetaraan. Dalam hal ini, kita membutuhkan dimensi geometris ketiga mobil - tingginya. Ketinggian dapat diambil dengan margin yang cukup sama dengan 2,5 m.

Pada bulan Oktober-November, kursus akan diadakan tentang desain sistem proteksi kebakaran, dengan mempertimbangkan persyaratan Darurat Pertahanan Sipil

Perhitungan kapasitas baterai untuk alarm kebakaran