Disetujui dan diberlakukan

Perintah Kementerian

Federasi Rusia

untuk pertahanan sipil,

darurat

dan penghapusan konsekuensi

bencana alam

(Kementerian Situasi Darurat Rusia)

ATURAN ATURAN

PARKIR DI BAWAH TANAH

PERSYARATAN KEAMANAN KEBAKARAN

Parkir bawah tanah tertanam.

persyaratan keselamatan kebakaran

SP 154.13130.2013

OKS 13.220.01

Tanggal perkenalan

Kata pengantar

Tujuan dan prinsip standardisasi di Federasi Rusia, aturan untuk penerapan seperangkat aturan ditetapkan oleh Hukum Federal 27 Desember 2002 N 184-FZ "Tentang Regulasi Teknis".

Penerapan seperangkat aturan ini memastikan kepatuhan terhadap persyaratan keselamatan kebakaran untuk tempat parkir (penyimpanan) bawah tanah mobil, dibangun ke dalam bangunan tujuan fungsional lainnya, terlepas dari bentuk kepemilikan yang ditetapkan oleh Undang-Undang Federal 22 Juli 2008 N 123-ФЗ "Peraturan Teknis tentang Persyaratan Keselamatan Kebakaran".

Tentang seperangkat aturan

1. Dikembangkan dan diperkenalkan oleh Lembaga Negara Federal "Ordo Lencana Kehormatan Seluruh Rusia" Institut Penelitian Pertahanan Api" (FGBU VNIIPO EMERCOM Rusia).

2. Disetujui dan diberlakukan oleh Perintah Kementerian Federasi Rusia untuk Pertahanan Sipil, Keadaan Darurat dan Bantuan Bencana (EMERCOM of Russia) tertanggal 21 Februari 2013 N 117.

3. Didaftarkan oleh Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi pada 22 Maret 2013.

4. Diperkenalkan untuk pertama kalinya.

Informasi tentang perubahan seperangkat aturan ini diterbitkan oleh pengembang dalam publikasi cetak resminya dan diposting di sistem informasi publik dalam bentuk digital elektronik. Dalam hal revisi (penggantian) atau pembatalan seperangkat aturan ini, pemberitahuan terkait akan dipublikasikan dalam indeks informasi bulanan "Standar Nasional". Informasi dan pemberitahuan yang relevan juga diposting di sistem informasi publik - di situs web resmi badan nasional Federasi Rusia untuk standardisasi di Internet.

1 area penggunaan

Serangkaian aturan ini diterapkan dalam desain dan konstruksi fasilitas parkir (penyimpanan) bawah tanah yang baru dibangun dan direkonstruksi untuk mobil yang dibangun ke dalam gedung dengan tujuan fungsional lainnya, dan berisi persyaratan keselamatan kebakaran khusus untuk objek perlindungan ini untuk perencanaan ruang, solusi desain dan peralatan teknik. benda.

Saat merancang tempat parkir bawah tanah built-in, bersama dengan ketentuan dari seperangkat aturan ini, peraturan keselamatan kebakaran lain yang berlaku harus diikuti.

Kode praktik ini menggunakan referensi normatif untuk standar dan kode praktik berikut:

GOST R 12.2.143-2009 Sistem standar keselamatan kerja. Sistem evakuasi photoluminescent. Persyaratan dan metode kontrol

GOST R 53296-2009 Pemasangan lift untuk petugas pemadam kebakaran di gedung dan struktur. persyaratan keselamatan kebakaran

SP 1.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Rute pelarian dan pintu keluar

SP 2.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Memastikan ketahanan api benda yang dilindungi

SP 3.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Sistem kontrol peringatan dan evakuasi kebakaran. persyaratan keselamatan kebakaran

SP 4.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Membatasi penyebaran api di fasilitas yang dilindungi. Persyaratan untuk perencanaan ruang dan solusi desain

SP 5.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Alarm kebakaran dan instalasi pemadam kebakaran otomatis. Norma dan aturan desain

SP 6.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Peralatan listrik. persyaratan keselamatan kebakaran

SP 7.13130.2009 Pemanas ruangan, ventilasi dan pendingin udara. Persyaratan api

SP 8.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Sumber pasokan air kebakaran eksternal. persyaratan keselamatan kebakaran

SP 10.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Pasokan air api internal. persyaratan keselamatan kebakaran

SP 12.13130.2009 Penentuan kategori bangunan, bangunan dan instalasi luar ruang untuk ledakan dan kebakaran bahaya kebakaran.

Catatan. Saat menggunakan kumpulan aturan ini, disarankan untuk memeriksa efek standar referensi, kumpulan aturan, dan pengklasifikasi dalam sistem informasi publik - di situs web resmi Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi di Internet atau menurut laporan tahunan indeks informasi yang diterbitkan "Standar Nasional", yang diterbitkan pada 1 Januari tahun berjalan, dan sesuai dengan tanda-tanda informasi bulanan yang diterbitkan yang diterbitkan pada tahun berjalan. Jika standar referensi diganti (dimodifikasi), maka saat menggunakan standar ini, Anda harus dipandu oleh standar pengganti (dimodifikasi). Jika standar acuan dibatalkan tanpa penggantian, ketentuan di mana acuan itu diberikan berlaku sepanjang acuan ini tidak terpengaruh.

3. Istilah dan definisi

Dalam rangkaian aturan ini, istilah berikut digunakan dengan definisi masing-masing:

3.1. parkir mobil (parkir mobil): Bangunan, struktur (bagian dari bangunan, struktur) atau area terbuka khusus yang dimaksudkan hanya untuk parkir (penyimpanan) mobil.

3.2. parkir mobil bawah tanah: Sebuah parkir mobil yang memiliki semua lantai dengan tingkat lantai bangunan di bawah permukaan tanah yang direncanakan lebih dari setengah tinggi bangunan.

3.3. parkir mobil dengan landai (ramp): Parkir mobil yang menggunakan serangkaian lantai yang terus naik (menurun) atau serangkaian jalur penghubung antar lantai yang memungkinkan kendaraan bermotor bergerak dengan tenaganya sendiri dari dan ke permukaan tanah.

3.4. parkir mobil mekanis: Parkir mobil di mana kendaraan diangkut ke tempat penyimpanan (sel) dengan perangkat mekanis khusus tanpa partisipasi pengemudi.

3.5. Parkir mobil semi-mekanis: Parkir mobil di mana kendaraan diangkut ke lokasi penyimpanan dengan partisipasi pengemudi menggunakan perangkat mekanis khusus.

3.6. parkir mobil built-in: Sebuah parkir mobil yang terletak di dalam sebagian kecil dari tinggi atau lebar bangunan tujuan fungsional lain dan dipisahkan oleh penghalang api.

4. Penempatan tempat parkir bawah tanah built-in

Tempat parkir bawah tanah diperbolehkan untuk dibangun di dalam bangunan dengan tujuan fungsional lain dari tingkat ketahanan api I dan II kelas C0 dan C1, dengan pengecualian bangunan kelas bahaya kebakaran fungsional F1.1, F4.1, dan F5 kategori A dan B. Juga tidak diperbolehkan memiliki tempat parkir bawah tanah di bawah kompartemen kebakaran dari kelas bahaya kebakaran fungsional ini.

Di gedung kelas F1.3, diperbolehkan untuk membangun di tempat parkir mobil hanya dengan tempat yang ditetapkan secara permanen untuk pemilik individu.

Hal ini diperbolehkan untuk membangun tempat parkir ke dalam bangunan kelas F1.4, terlepas dari ketahanan api dan kelas bahaya kebakaran konstruktifnya. Pada saat yang sama, tempat parkir dibedakan oleh penghalang api dengan peringkat ketahanan api EI45.

5. Solusi perencanaan dan desain ruang

5.1. Persyaratan Umum

5.1.1. Parkir mobil dapat dilakukan:

Dengan partisipasi pengemudi - di sepanjang landai (landai) atau menggunakan lift barang (parkir mobil tanpa parkir mekanis dan dengan parkir semi-mekanik);

Tanpa partisipasi pengemudi - perangkat mekanis (tempat parkir mekanis).

5.1.2. Di tempat parkir dengan parkir semi-mekanis, diperbolehkan untuk menyimpan mobil di dua tingkat.

5.1.3. Kategori tempat untuk menyimpan kendaraan dalam hal ledakan dan bahaya kebakaran harus ditentukan sesuai dengan persyaratan SP 12.13130. Tempat untuk menyimpan mobil tanpa adanya perhitungan harus diklasifikasikan sebagai kategori B1, kompartemen api tempat parkir mobil - sebagai kategori B.

5.1.4. Parkir (penyimpanan) kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan bahan bakar dan pelumas, bahan peledak, beracun, menular dan radioaktif, serta kendaraan dengan mesin yang beroperasi pada kompresi gas alam dan bahan bakar gas cair, di tempat parkir bawah tanah built-in tidak diperbolehkan.

5.2. Parkir mobil tanpa parkir mekanis dan dengan parkir semi mekanis

5.2.1. Parkir mobil bawah tanah built-in dapat memiliki maksimal lima lantai bawah tanah.

5.2.2. Tempat parkir bawah tanah harus dipisahkan dari kompartemen api untuk tujuan fungsional lainnya dengan dinding api dan langit-langit tipe 1.

Pada bangunan kelas F1.3, tempat parkir bawah tanah built-in dapat dipisahkan dari lantai tempat tinggal oleh lantai teknis, dialokasikan dengan lantai kebakaran tipe 2.

5.2.3. Tingkat ketahanan api yang diperlukan, jumlah lantai yang diizinkan dan luas lantai tempat parkir di dalam kompartemen api harus diambil sesuai dengan SP 2.13130 ​​(tabel 6.5). Pada saat yang sama, tingkat ketahanan api tempat parkir harus tidak kurang dari tingkat ketahanan api bangunan tempat ia dibangun.

Tempat parkir dengan penyimpanan mobil dua tingkat harus disediakan untuk setidaknya kelas tahan api I dan kelas bahaya kebakaran konstruktif C0, dengan langit-langit antar lantai dengan peringkat ketahanan api setidaknya REI120.

5.2.4. Komunikasi antara kompartemen api untuk menyimpan mobil dan kompartemen api yang berdekatan dari kelas bahaya kebakaran fungsional lainnya harus disediakan melalui bukaan dengan penerapan kunci tambour tipe 1 dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran.

5.2.5. Komunikasi antara kompartemen api yang berdekatan untuk menyimpan kendaraan harus disediakan melalui bukaan yang diisi dengan gerbang api (pintu) tipe 1 dengan peringkat ketahanan api setidaknya EI60.

5.2.6. Di tempat parkir bawah tanah, tidak diperbolehkan membagi tempat parkir dengan partisi ke dalam kotak terpisah.

Di ruang penyimpanan mobil milik warga, diperbolehkan menggunakan pagar jala yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar untuk mengalokasikan tempat tetap secara permanen. Pada saat yang sama, dilarang menyimpan cairan yang mudah terbakar, cairan yang mudah terbakar, ban, zat dan bahan yang mudah terbakar, serta zat yang tidak mudah terbakar dalam kemasan yang mudah terbakar.

5.2.7. Penempatan di tempat parkir bawah tanah built-in di tempat kategori A dan B tidak diperbolehkan.

5.2.8. Di tempat parkir bawah tanah built-in, diperbolehkan untuk menyediakan: tempat layanan untuk personel layanan dan tugas (kontrol dan titik tunai, ruang kontrol, keamanan), fasilitas teknis (untuk peralatan teknik), fasilitas sanitasi.

Perangkat di tempat parkir built-in bawah tanah untuk layanan mobil (pos Pemeliharaan dan pekerjaan pemeliharaan, diagnostik dan penyesuaian, dll.) tidak diperbolehkan, kecuali untuk ruang cuci. Ruang cuci harus dipisahkan dari ruang penyimpanan mobil dengan penghalang api dengan tingkat ketahanan api (R)EI45 dan pengisian bukaan yang sesuai.

Penempatan tempat ritel, kios, kios, kios di kompartemen api untuk menyimpan mobil tidak diperbolehkan.

5.2.9. Ruang layanan untuk personel tugas dan pemeliharaan, pompa pemadam kebakaran dan pasokan air, gardu transformator (hanya dengan transformator kering), ruang cuci dapat ditempatkan tidak lebih rendah dari lantai bawah tanah (atas) pertama dari tempat parkir bawah tanah built-in.

5.2.10. Di tempat parkir bawah tanah built-in, untuk memastikan komunikasi mereka dengan bagian-bagian bangunan untuk tujuan lain, diperbolehkan menggunakan lift dan tangga yang menghubungkan lantai tempat parkir dengan lobi di pintu masuk gedung, menyediakan untuk pemasangan kunci ruang depan tipe 1 dengan tekanan udara berlebih di semua tingkat lantai bawah tanah tempat parkir mobil.

Jika perlu untuk menyediakan koneksi fungsional tempat parkir dengan semua lantai bangunan di semua tingkat lantai bawah tanah tempat parkir, selain pemasangan kunci tambour tipe 1 dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran, di semua tingkat lantai bawah tanah tempat parkir, juga perlu untuk memberikan tekanan udara berlebih ke dalam volume tangga umum dan poros angkat.

5.2.11. Di tempat parkir dengan tiga lantai bawah tanah atau lebih, lift harus disediakan di setiap kompartemen kebakaran untuk mengangkut pemadam kebakaran yang memenuhi persyaratan GOST R 53296.

5.2.12. Untuk memindahkan mobil, harus disediakan landai (ramp), lantai miring atau lift barang.

5.2.13. Lift tempat parkir, kecuali yang memiliki mode operasi "untuk mengangkut pemadam kebakaran", dilengkapi dengan perangkat otomatis yang memastikan pengangkatan (penurunan) mereka jika terjadi kebakaran ke lantai pendaratan utama, membuka pintu dengan penutupan berikutnya.

5.2.14. Di tempat parkir bawah tanah, pintu keluar dari lantai bawah tanah ke tangga dan pintu keluar (exit) dari poros elevator harus disediakan melalui kunci lantai tipe 1 dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran.

5.2.15. Saat menggunakan struktur yang memiliki lantai spiral kontinu, setiap putaran penuh harus dianggap sebagai tingkat (lantai).

Untuk parkir mobil bertingkat dengan mezanin, jumlah lantai didefinisikan sebagai jumlah mezanin dibagi dua, luas lantai didefinisikan sebagai jumlah dari dua mezanin yang berdekatan.

5.2.16. Pintu keluar (masuk) dari tempat parkir bawah tanah built-in, serta pintu keluar (pintu masuk) dari lift untuk mengangkut mobil ke tempat parkir bawah tanah harus disediakan langsung di luar atau melalui tempat parkir di lantai dasar atau basement.

5.2.17. Di tempat parkir mobil, landai yang umum untuk semua lantai bawah tanah, serta landai yang menghubungkan lantai parkir mobil, harus dipisahkan (diisolasi) di setiap lantai dari ruang penyimpanan mobil dengan penghalang api dan kunci tambour tipe 1 dengan tekanan udara berlebih di kasus kebakaran dengan kedalaman yang memastikan pintu terbuka, tetapi tidak kurang dari 1,5 m.

Di tempat parkir mobil dengan satu lantai bawah tanah di depan landai (ramp), kunci tambour tidak boleh disediakan, kecuali jika pintu keluar (pintu masuk) dari lantai bawah tanah tempat parkir mobil melalui area penyimpanan mobil di tanah atau lantai basement.

Alih-alih ruang depan, sebelum memasuki landai yang terisolasi dari lantai, diperbolehkan untuk menyediakan pemasangan gerbang api tipe pertama dengan tirai udara di atasnya dari sisi ruang penyimpanan mobil, melalui jet udara datar dari perangkat nosel dengan kecepatan aliran udara paling sedikit 10 m/s pada ketebalan pancaran awal tidak kurang dari 0,03 m dan lebar pancaran tidak kurang dari lebar bukaan pelindung, asalkan ramp tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai jalur evakuasi jika terjadi kebakaran.

5.2.18. Dari setiap lantai kompartemen kebakaran tempat parkir mobil, setidaknya dua pintu keluar evakuasi yang tersebar harus disediakan langsung ke luar atau ke tangga bebas asap tipe H3 yang memiliki akses langsung ke luar.

Di tempat parkir bawah tanah satu lantai untuk evakuasi, disediakan tangga biasa dengan akses langsung ke luar.

5.2.19. Diperbolehkan untuk menyediakan salah satu pintu keluar darurat dari tempat parkir di jalan yang terisolasi. Pada saat yang sama, trotoar dengan lebar minimal 0,8 m diatur di satu sisi jalan.

5.2.20. Lintasan di sepanjang trotoar di jalan landai ke mezzanine di tangga dapat dianggap sebagai evakuasi.

5.2.21. Pintu keluar evakuasi dari tempat yang ditentukan dalam 5.2.8 dapat disediakan melalui tempat penyimpanan kendaraan.

5.2.22. Jarak yang diperbolehkan dari lokasi penyimpanan terjauh ke pintu darurat terdekat harus diambil sesuai dengan SP 1.13130 ​​(tabel 33).

5.2.23. Tangga yang digunakan sebagai jalur keluar harus memiliki lebar minimal 1 m.

5.2.24. Untuk akses ke jalan atau ke kompartemen api yang berdekatan, itu harus disediakan di dekat gerbang atau di gerbang pintu kebakaran(gerbang) dengan lebar minimal 0,8 m dengan tinggi ambang batas tidak lebih dari 0,15 m.

5.2.25. Di tempat penyimpanan kendaraan di pintu keluar (pintu masuk) ke ramp atau ke kompartemen kebakaran yang berdekatan, tindakan harus diambil untuk mencegah kemungkinan tumpahan bahan bakar jika terjadi kebakaran. Kemiringan lantai setiap lantai, serta penempatan tangga dan nampan harus disediakan agar cairan tidak dapat masuk ke ramp dan lantai di bawahnya.

5.2.26. Dekorasi dinding dan langit-langit tempat parkir harus terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar.

Penutup lantai tempat parkir mobil harus tahan terhadap produk minyak dan dirancang untuk pembersihan kering (termasuk mekanis).

Pelapisan landai dan jalan setapak di atasnya harus mengecualikan tergelincir.

Penutup lantai harus disediakan dari bahan yang menyediakan sekelompok perambatan api di atas lapisan tersebut setidaknya RP1.

5.2.27. Di tempat-tempat lintas dan penyimpanan kendaraan, ketinggian bangunan dan gerbang dari lantai ke bagian bawah struktur yang menonjol dan peralatan gantung harus melebihi setidaknya 0,2 m dari ketinggian maksimum kendaraan dan harus setidaknya 2,0 m.

5.2.28. Tempat parkir bawah tanah harus dilengkapi dengan perangkat untuk mengalirkan air jika terjadi pemadaman kebakaran.

5.3. Parkir mobil mekanis

5.3.1. Tempat parkir mekanis dapat disediakan di bawah tanah di kompartemen api terpisah, dialokasikan dengan dinding api dan langit-langit tipe 1 dengan kapasitas tidak lebih dari 100 ruang parkir.

5.3.2. Keberangkatan (pintu masuk) dari parkir mobil mekanis built-in bawah tanah, serta pintu keluar (pintu masuk) dari perangkat parkir untuk mengangkut mobil harus disediakan langsung di luar atau melalui parkir mobil di lantai dasar atau basement.

Saat mengatur pintu keluar (masuk) melalui lantai pertama atau ruang bawah tanah, perangkat parkir harus dipisahkan oleh penghalang api dan kunci gendang tipe 1 dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran dengan kedalaman yang memastikan pembukaan gerbang, tetapi tidak kurang dari 1,5 m.

5.3.3. Dari setiap tingkat penyimpanan tempat parkir mekanis untuk evakuasi personel perbaikan dan pemeliharaan, perlu untuk menyediakan setidaknya dua pintu keluar yang tersebar. Dalam hal ini salah satu pintu keluar harus evakuasi, pintu keluar kedua dapat disediakan tangga yang terbuat dari bahan tidak mudah terbakar melalui palka berukuran minimal 0,6 x 0,8 m.Kemiringan tangga tidak standar.

6. Persyaratan untuk sistem rekayasa

6.1. Persyaratan Umum

6.1.1. Sistem rekayasa tempat parkir dan peralatan tekniknya harus disediakan dengan mempertimbangkan persyaratan dokumen normatif tentang keselamatan kebakaran SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.13130, SP 10.13130, kecuali ditentukan lain secara khusus oleh rangkaian aturan ini.

6.1.2. Bagian dari komunikasi teknik dan jaringan kabel yang melewati penghalang api harus diletakkan dalam kotak (relung) dengan batas ketahanan api setidaknya batas ketahanan api dari struktur penutup yang bersilangan.

6.1.3. Sistem rekayasa tempat parkir mobil harus otonom dari sistem rekayasa kompartemen kebakaran dari kelas bahaya kebakaran fungsional lainnya.

6.2. persyaratan pemadam kebakaran

6.2.1. Pasokan air kebakaran internal harus disediakan sesuai dengan persyaratan SP 10.13130.

6.2.2. Di tempat parkir bawah tanah dengan dua lantai atau lebih, pasokan air kebakaran internal harus dilakukan secara terpisah dari sistem pasokan air internal lainnya.

6.2.3. Di tempat parkir bawah tanah, pasokan air api internal dan instalasi pemadam kebakaran otomatis harus memiliki pipa cabang dengan kepala penghubung yang dibawa ke luar, dilengkapi dengan katup dan katup satu arah, untuk menghubungkan peralatan pemadam kebakaran bergerak.

6.3. Pemanasan, ventilasi dan perlindungan asap

6.3.1. Pemanasan, ventilasi umum dan sistem perlindungan asap untuk tempat parkir bawah tanah harus disediakan sesuai dengan persyaratan SP 7.13130.

6.3.2. Untuk mengimbangi volume produk pembakaran yang dihilangkan di bagian bawah bangunan yang dilindungi, perlu untuk menyediakan pasokan udara luar yang tersebar: dengan laju aliran yang memberikan ketidakseimbangan tidak lebih dari 30%, pada tingkat tidak lebih tinggi dari 1,2 m dari permukaan lantai bangunan yang dilindungi dan dengan kecepatan pembuangan tidak lebih dari 1,0 m/s.

6.3.3. Semua suplai dan sistem ventilasi asap buangan harus dilengkapi dengan induksi draf mekanis.

6.3.4. Biaya pembuangan asap yang diperlukan, jumlah poros dan peredam api ditentukan dengan perhitungan.

Di tempat parkir bawah tanah, zona asap dengan luas total tidak lebih dari 3.000 m2 di setiap lantai bawah tanah dapat dihubungkan ke satu poros asap. Jumlah cabang saluran udara dari satu poros asap tidak standar.

6.4. Alat listrik

6.4.1. Perangkat listrik tempat parkir mobil harus disediakan sesuai dengan persyaratan.

6.4.2. Untuk memastikan keandalan catu daya, konsumen harus diklasifikasikan ke dalam kategori berikut:

6.4.3. Indikator lampu harus terhubung ke jaringan penerangan darurat (evakuasi):

Pintu keluar darurat di setiap lantai;

Cara pergerakan mobil;

Tempat untuk memasang kepala penghubung untuk menghubungkan peralatan kebakaran;

Tempat pemasangan hidran kebakaran internal dan alat pemadam kebakaran;

Lokasi hidran luar ruangan (pada fasad bangunan).

6.4.4. Lampu yang menunjukkan arah gerakan dipasang di belokan, di tempat-tempat di mana kemiringan berubah, di landai, pintu masuk ke lantai, pintu masuk dan keluar ke lantai dan tangga.

Indikator arah dipasang pada ketinggian 2 m dan 0,5 m dari lantai dalam jarak pandang dari titik mana pun pada rute pelarian dan jalan masuk kendaraan.

6.4.5. Dilarang menggunakan peralatan dan perangkat listrik untuk mengisi dan memulai dengan desain otonom dan stasioner di tempat parkir bawah tanah.

6.4.6. Di tempat parkir bawah tanah, kabel listrik dengan selubung tahan api harus digunakan.

6.5. Pemadaman api otomatis, alarm kebakaran otomatis, manajemen peringatan dan evakuasi jika terjadi kebakaran

6.5.1. Di tempat parkir bawah tanah di ruang penyimpanan mobil, pemadam api otomatis harus disediakan, terlepas dari jumlah lantai atau kapasitas (dengan pengecualian bangunan tempat tinggal individu).

6.5.2. Sistem pemadam kebakaran dan alarm otomatis yang digunakan di tempat parkir harus memenuhi persyaratan SP 5.13130.

6.5.3. Di tempat parkir mobil dengan penyimpanan mobil dua tingkat, konsumsi bahan pemadam kebakaran harus digandakan sesuai dengan persyaratan SP 5.13130.

6.5.4. Saat menggunakan instalasi pemadam kebakaran air otomatis di tempat parkir multi-level, penempatan alat penyiram harus memastikan irigasi mobil di setiap tingkat penyimpanan.

6.5.5. Tempat parkir bawah tanah (dengan pengecualian yang dibangun di gedung kelas F1.4) dengan kapasitas hingga 200 tempat parkir inklusif harus dilengkapi dengan sistem kontrol peringatan dan evakuasi tipe ke-3, lebih dari 200 - dari tipe ke-4. Tipe.

6.5.6. Di tempat parkir bawah tanah di ruang penyimpanan mobil, harus dibuat ketentuan untuk pemasangan detektor kebakaran manual di dekat pintu keluar darurat dan lemari hidran kebakaran.

Bibliografi

Aturan PUE untuk instalasi instalasi listrik

Tanggal mulai berlaku 16.10.2001

ISI
Area aplikasi

1. Persyaratan umum
2. Persyaratan untuk perencanaan ruang dan solusi desain
3. Peralatan teknik
4. Persyaratan khusus untuk parkir mobil dengan kendaraan mekanis tanpa partisipasi pengemudi
5. Persyaratan khusus untuk parkir mobil terbuka
6. Persyaratan khusus untuk suprastruktur tempat parkir yang ada
Lampiran 1 Istilah dan definisi
Lampiran 2 Persyaratan untuk pengembangan bagian perlindungan lingkungan dalam desain tempat parkir untuk mobil
Lampiran 3 Klarifikasi tentang penerapan persyaratan , dan . limabelas

KATA PENGANTAR

AREA APLIKASI

ACUAN NORMATIF

"Norma dan Aturan untuk Perencanaan dan Pengembangan Bagian Tengah dan Zona Sejarah Moskow".

1. PERSYARATAN UMUM

• dengan partisipasi pengemudi - di sepanjang landai (landai) atau menggunakan lift barang;
• tanpa partisipasi driver - perangkat mekanis.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

1.3. Saat membatalkan dokumen peraturan saat ini yang dirujuk dalam aturan ini, seseorang harus dipandu oleh aturan yang telah diperkenalkan untuk menggantikan yang dibatalkan.
1.4. Penempatan tempat parkir di kota dilakukan sesuai dengan SNiP 2.07.01-89, Norma dan aturan untuk perencanaan dan pengembangan bagian tengah dan zona bersejarah Moskow, dan sesuai dengan persyaratan SanPiN 2.2.1/2.1 .1.1200-03.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

Di tempat parkir, harus disediakan tempat pengumpulan oli bekas, kain lap, baterai bekas, dan limbah lainnya.
Lansekap situs harus dipertimbangkan: hingga 15 - 30 persen dari wilayah yang tidak ditempati oleh bangunan.
1.5. Istilah dan definisi diberikan dalam Lampiran 1 wajib.

2. PERSYARATAN UNTUK PERENCANAAN RUANG DAN SOLUSI STRUKTURAL

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

2.3. Parameter satu tempat parkir, landai (landai), jalan masuk di tempat parkir ditentukan oleh proyek tergantung pada dimensi mobil yang dirancang untuk tempat parkir, dan kemampuan manuvernya, serta dengan mempertimbangkan peralatan teknis (lingkaran berputar) dan solusi perencanaan tempat parkir, sesuai dengan desain teknologi standar, dengan mempertimbangkan dimensi perkiraan yang ditentukan dalam ONTP 01-91.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.4. Komposisi dan luas ruang parkir, termasuk yang untuk tujuan teknis, untuk petugas layanan, fasilitas sanitasi, dll., Ditentukan oleh tugas desain, tergantung pada ukuran tempat parkir dan fitur operasinya.
Struktur tempat parkir, kecuali tempat untuk menyimpan mobil, hanya dapat mencakup tempat teknis untuk penempatan peralatan teknik, tempat yang melayani tempat parkir, termasuk yang bertugas, untuk menyimpan peralatan pemadam kebakaran, dll., serta seperti ruang cuci mobil, pos perawatan (TO) , perawatan (TR) untuk swalayan pemilik kendaraan.
Tempat yang ditentukan, termasuk tempat sistem rekayasa gabungan (klausul 3.3.), Harus dipisahkan satu sama lain dan dari ruang penyimpanan kendaraan dengan partisi tahan api dari tipe 1. Keluar dari kamar ini diperbolehkan melalui ruang penyimpanan mobil, pintu keluar dari ruang perawatan dan perbaikan harus disediakan melewati area penyimpanan mobil.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.5. Kapasitas tempat parkir ditentukan oleh tugas desain sesuai dengan persyaratan MGSN 1.01-99, dengan penilaian emisi berbahaya ke atmosfer dan kebisingan eksternal, serta dengan mempertimbangkan karakteristik bangunan tempat parkir mobil. dilampirkan atau dibangun ke dalam.
Desain tempat parkir di bawah gedung lembaga prasekolah, sekolah, panti asuhan (pondok pesantren) dan rumah sakit lembaga medis tidak diperbolehkan.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.6. Bangunan dan struktur tempat parkir diklasifikasikan sebagai ruang penyimpanan mobil kategori bahaya kebakaran B - B1 B4).

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.7. Tingkat dan kelas bahaya kebakaran konstruktif dari tempat parkir tertutup yang ditinggikan, jumlah lantai dan luas lantai yang diizinkan di dalam kompartemen kebakaran harus diambil sesuai dengan Tabel. satu.

Tabel 1

Catatan:
1. Untuk parkir mobil bertingkat dengan setengah lantai, jumlah lantai ditentukan sebagai jumlah setengah lantai dibagi dua; luas lantai didefinisikan sebagai jumlah dari dua lantai mezanin yang berdekatan.
2. Tingkat ketahanan api dan kelas bahaya kebakaran konstruktif dari tempat parkir dengan bangunan tempat tinggal individu atau blok tidak distandarisasi.
3. Persyaratan khusus untuk parkir mobil dengan perangkat parkir mobil mekanis ditetapkan di bagian 4, persyaratan khusus untuk bangunan atas tempat parkir yang ada - di bagian 6.
4. Parkir terbuka mobil di atap yang dioperasikan tanpa memasang kanopi tidak diperhitungkan saat menghitung lantai di atas tanah; saat memasang kanopi, termasuk dalam jumlah lantai di atas tanah dan membutuhkan pemasangan loop kering pipa sesuai dengan klausul 5.7 dari standar ini. Tempat parkir di atap yang dioperasikan harus dilengkapi dengan pintu keluar darurat sesuai dengan pasal 2.23 dari standar ini. Pemasangan tempat penampungan sementara untuk mobil (seperti "cangkang", dll.) di atap yang dioperasikan tidak diperbolehkan.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.14. Tempat untuk perawatan mobil, kecuali yang ditentukan dalam pasal 2.13, tidak boleh ditempatkan di lantai bawah tanah. Tempat-tempat ini dapat disediakan terpasang atau dibangun ke dalam gedung tempat parkir, asalkan dipisahkan oleh dinding api tipe ke-2 (atau partisi api tipe ke-1) dengan pintu kebakaran (gerbang) yang sesuai dan langit-langit api tuli dari gedung ke-3. Tipe. Pengaturan jalan keluar dari ruang penyimpanan kendaraan melalui ruang perawatan dan perbaikan tidak diperbolehkan.
Sambungan ruang parkir yang dilengkapi dengan pemadam kebakaran otomatis dengan bangunan lain (tidak termasuk dalam kompleks parkir) diperbolehkan melalui tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran dan tirai banjir di atas bukaan dari sisi tempat parkir dengan start otomatis sesuai dengan persyaratan NPB 88-2001.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.15. Jika perlu untuk mengatur tempat untuk menurunkan mobil di tempat parkir, diperbolehkan untuk menyediakannya di kamar terpisah yang dilengkapi dengan pemadam api otomatis dan diisolasi dari tempat parkir mobil dengan partisi tahan api dari tipe pertama; pada saat yang sama, diperbolehkan memasuki tempat yang ditunjukkan dengan jumlah tempat bongkar tidak lebih dari dua melalui tempat parkir. Pada saat yang sama, keputusan perencanaan harus mengecualikan kemungkinan menyimpan barang, kontainer, dll. di tempat parkir yang disebutkan.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.16. Pada bangunan tempat parkir tertutup dan terbuka, diperbolehkan menyediakan kotak untuk penyimpanan kendaraan, sesuai dengan ketentuan ayat. 5,40 dan 5,43 SNiP 21-02-99. Pemasangan kotak di tempat parkir bawah tanah dan tempat parkir tertutup tidak diperbolehkan.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

2.17. Bangunan (struktur) tempat parkir dengan bagian bawah tanah harus dirancang sesuai dengan persyaratan MGSN 2.07-97 bagian 10, SNiP 2.06.15-85 dan dokumen peraturan lainnya yang berlaku di Moskow.
#2.18. Lantai antar lantai tempat parkir mobil dengan ram berinsulasi (klausul 2.27) tidak boleh memiliki bukaan, slot, dll. melalui mana asap bisa masuk. Celah di tempat lewatnya komunikasi teknik melalui langit-langit antar lantai harus memiliki segel yang memberikan keketatan asap dan gas dan batas ketahanan api tidak kurang dari yang ditetapkan untuk langit-langit yang ditunjukkan.
2.19. Lantai tempat parkir mobil harus tahan terhadap benturan dan dirancang untuk pembersihan tempat secara kering (termasuk mekanis).
#2.20. Tingkat ketahanan api dan kelas bahaya kebakaran konstruktif dari tempat parkir bawah tanah dan jumlah lantai yang diizinkan harus diambil dari Tabel. 2, sedangkan luas lantai di dalam kompartemen api tidak boleh melebihi 3000 m².

Meja 2

* - Khusus spesifikasi, disetujui oleh UGPS Departemen Utama Dalam Negeri Moskow;
** - Untuk tempat parkir terpisah.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.24. Diperbolehkan untuk mengatur salah satu dari dua pintu keluar melalui kompartemen api yang berdekatan saat memasang tirai banjir dengan start otomatis jika terjadi kebakaran di atas bukaan dengan gerbang api tipe 1.
#2.25. Untuk keluar ke ramp atau ke kompartemen kebakaran yang berdekatan di dekat gerbang atau di gerbang, pintu kebakaran (wicket) harus disediakan. Ketinggian ambang pintu gerbang tidak boleh lebih dari 15 cm.
#2.26. Ramp (landaian) umum untuk semua lantai tempat parkir, dimaksudkan untuk masuk (keluar), dengan dua lantai atau lebih parkir mobil, harus dipisahkan (diisolasi) di setiap lantai dari ruang penyimpanan untuk mobil, pemeliharaan dan perbaikan oleh dinding api, gerbang, ruang depan sesuai dengan persyaratan SNiP 21-02-99 (klausul 5.12). Di tempat parkir bawah tanah, alih-alih ruang depan, sebelum memasuki jalan landai yang terisolasi dari lantai, diperbolehkan untuk menyediakan pemasangan gerbang api tipe 1 dengan tirai udara di atasnya dari sisi ruang penyimpanan mobil, melalui jet udara datar dari perangkat nosel, dengan laju aliran udara minimal 10 m / s, dengan ketebalan jet awal minimal 0,03 m dan lebar jet setidaknya lebar bukaan yang dilindungi.
Di tempat parkir permukaan, alih-alih gerbang api di landai berinsulasi, diizinkan untuk menyediakan perangkat otomatis (layar) yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dengan pemandu vertikal dan memblokir bukaan ramp jika terjadi kebakaran setidaknya setengah dari ketinggiannya dengan otomatis tirai banjir air dalam dua utas dengan laju aliran air 1 l/s per meter lebar bukaan.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.27. Perangkat landai yang tidak berinsulasi diperbolehkan di tempat parkir permukaan:

• selama rekonstruksi bangunan tempat parkir yang ada tingkat ketahanan api I dan II; dalam hal ini, kompartemen api (kompartemen) harus disediakan, yang didefinisikan sebagai jumlah luas lantai yang dihubungkan oleh ramp non-insulasi. Luas kompartemen api seperti itu tidak boleh melebihi 10400 m²;
• pada bangunan gedung sampai dengan 3 lantai termasuk derajat ketahanan api I dan II dengan luas lantai total tidak lebih dari 10.400 m²;
• di tempat parkir terbuka.

• dengan dua atau lebih lantai bawah tanah;
• jika tangga dan lift menghubungkan bagian bawah tanah dan permukaan tempat parkir;
• jika tangga dan lift menghubungkan tempat parkir bawah tanah dengan lantai dasar bangunan untuk tujuan lain.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#2.38. Di tempat parkir bawah tanah dengan 3 lantai atau lebih dan di tempat parkir permukaan dengan 5 lantai atau lebih, setidaknya satu lift harus disediakan untuk setiap kompartemen kebakaran, yang memiliki mode operasi "transportasi pemadam kebakaran" sesuai dengan NPB 250-97 .
2.39. Pintu keluar atap parkir mobil harus dirancang sesuai dengan SNiP 2.09.02-85* dan SNiP 21-01-97.

*2.40. “Sesuai dengan SNiP 35-01-2001, perlu disediakan di tempat parkir, langkah-langkah untuk aksesibilitas bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas.
*2.41. Pintu tangga dan tempat parkir mobil harus tahan api dengan tingkat ketahanan api minimal EI 30.

Paragraf *2.40 dan *2.41 diperkenalkan sebagai tambahan. Tambahan No. 1.

3. PERALATAN TEKNIK

*3.4. Ruang ventilasi sistem pembuangan dan sistem parkir yang terletak di bawah bangunan untuk tujuan lain, ketika meletakkan saluran udara melalui bangunan ini, harus ditempatkan di lantai teknis atas, loteng atau di atap bangunan sesuai dengan persyaratan peraturan untuk isolasi kebisingan dan getaran.

Unit ventilasi suplai dapat ditempatkan secara terbuka di volume tempat parkir, dengan mempertimbangkan persyaratan.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.5. Komunikasi teknik yang melayani parkir mobil dengan landai berinsulasi (pasokan air, saluran pembuangan dan pasokan panas), melewati lantai, harus terbuat dari pipa logam; jaringan kabel yang melintasi lantai juga harus diletakkan pipa logam atau dalam relung komunikasi (kotak) yang memiliki batas ketahanan api struktur sesuai dengan SNiP 21-01-97 *.
Di tempat parkir bawah tanah, kabel dan kabel listrik harus digunakan dengan selubung tahan api; kabel catu daya perangkat pemadam kebakaran, tidak boleh digunakan secara bersamaan untuk suplai ke pantograf lain.
#3.6. Sistem rekayasa tempat parkir dan peralatan yang terkait dengan pemadam kebakaran (pasokan air, catu daya instalasi pemadam kebakaran, penerangan evakuasi, lift kebakaran, pompa kebakaran, termasuk yang untuk memompa air jika terjadi kebakaran, kipas angin) termasuk dalam kategori keandalan I .
#3.7. Pemadam api otomatis (sesuai dengan) harus disediakan di gedung dan struktur tempat parkir tertutup:

• melekat pada bangunan untuk tujuan lain atau dibangun ke dalam bangunan ini dengan kapasitas lebih dari 10 mobil;
• bawah tanah:
• di 2 lantai dan lebih;
• Tingkat ketahanan api I dan II dari bangunan satu lantai berbasis tanah dengan luas 7000 m² atau lebih; IIIa (tidak lebih rendah dari IV, CO menurut SNiP 21-01-97*) derajat ketahanan api dengan luas 3600 m² atau lebih;
• dengan perangkat parkir mobil mekanis tanpa partisipasi pengemudi.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.8. Pasokan air kebakaran internal tempat parkir mobil harus dirancang sesuai dengan SNiP 2.04.01-85.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.9. Penyediaan air api dan sistem pemadam kebakaran otomatis di tempat parkir bawah tanah dan di atas tanah dengan 3 lantai atau lebih harus dilakukan secara terpisah dengan pipa cabang dengan diameter 89 (77) mm yang dibawa ke luar, dilengkapi dengan katup dan kepala penghubung. Jumlah nozel harus disediakan berdasarkan kondisi untuk memastikan pasokan jumlah yang dihitung melalui instalasi pemadam kebakaran otomatis dan jaringan pasokan air internal saat menggunakan peralatan pemadam kebakaran bergerak. Coupling head harus diletakkan di luar dengan perhitungan pemasangan minimal 2 mobil pemadam kebakaran sekaligus.
Dengan kapasitas tempat parkir hingga 100 tempat parkir inklusif, diperbolehkan untuk tidak memisahkan sistem ini dan tidak menyediakan kelompok pompa yang terpisah untuk mereka.
3.10. Kebutuhan akan sistem pasokan air pemadam kebakaran, pemadam api otomatis dan di tempat parkir yang terpasang (terpasang) ke pondok dan bangunan tempat tinggal yang diblokir ditentukan oleh penugasan desain.
#3.11. Pada jaringan suplai antara pompa kebakaran dan jaringan suplai air kebakaran, katup periksa harus disediakan.
#3.12. Di tempat parkir yang tumpang tindih, harus disediakan perangkat untuk mengalirkan air saat memadamkan api. Di tempat parkir bawah tanah, saluran pipa untuk outlet air yang ditentukan harus terpisah untuk setiap lantai bawah tanah.
#3.13. Stasiun pompa otomatis untuk memompa air saat memadamkan api, mengeluarkan air dari berbagai kebocoran harus dilengkapi dengan tangki pengumpul air dengan kapasitas sesuai perhitungan, tetapi tidak kurang dari 2 m³.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.14. Pemanasan, ventilasi dan perlindungan asap dari tempat parkir harus dirancang dengan mempertimbangkan persyaratan, SNiP 21-02-99, ONTP 01-91 dan standar ini.
Pemanasan dan ventilasi ruang cuci, perawatan dan perbaikan harus dirancang dengan mempertimbangkan persyaratan VSN 01-89.
Pemasangan katup penutup dan kontrol untuk pemanasan di atas tempat parkir tidak diperbolehkan.
Di garasi tanah berdiri bebas yang tidak dipanaskan, kipas knalpot otonom dalam kotak diperbolehkan.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.15. Ventilasi tempat cuci mobil, TO, TR dan ramp harus dirancang terpisah dari ventilasi ruang penyimpanan mobil.
Ventilasi tempat parkir bawah tanah harus dirancang sesuai dengan persyaratan SNiP 21-02-99.
Di tempat parkir permukaan, diperbolehkan untuk menyediakan suplai umum dan sistem ventilasi pembuangan yang umum untuk semua lantai (di dalam kompartemen kebakaran yang diservis) saat melakukan tindakan pemadaman kebakaran diatur dalam paragraf 3.16.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.16. Di saluran udara ventilasi di persimpangannya dengan penghalang api, serta pada titik sambungan saluran udara horizontal ke kolektor dan poros vertikal, peredam api dengan peringkat ketahanan api EI 60 harus dipasang.
Struktur saluran udara dalam perjalanan untuk ruangan ini (di dalam kompartemen api yang dilayani) harus dilengkapi dengan peringkat ketahanan api setidaknya EI 60, dan di luar kompartemen api - saluran udara dengan peringkat ketahanan api EI 150.
Untuk semua tempat parkir bertingkat, lubang pembuangan asap di dalam kompartemen api harus dirancang seperti biasa, memastikan batas ketahanan apinya sama dengan batas ketahanan api lantai yang dilalui.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.17. Jarak dari lubang ventilasi pembuangan, serta dari lubang asap tempat parkir mobil ke bangunan untuk tujuan lain dan emisi ventilasi dari garasi parkir bawah tanah harus disediakan sesuai dengan persyaratan SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 dan mengambil memperhitungkan perlindungan dari kebisingan eksternal.
Konsumsi udara buang dari ventilasi umum diambil sesuai dengan perhitungan, tetapi tidak kurang dari 150 meter kubik per jam per tempat parkir, asalkan nilai tukar udara per jam setidaknya dua.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.18. Pasokan dan ventilasi asap buangan tempat parkir harus disediakan dengan mempertimbangkan persyaratan, SNiP 21-02-99 dan standar ini. Knalpot asap harus memastikan pembuangan produk pembakaran jika terjadi kebakaran:

Dari ruang penyimpanan mobil di tempat parkir bawah tanah dan di atas tanah dari tipe tertutup;
- dari koridor tanpa cahaya alami;
- volume landai terisolasi.

Volume asap yang dikeluarkan harus ditentukan menurut SNiP 2.04.05-91 * untuk zona asap dengan luas tidak lebih dari 1600 sq.m.
Di tempat parkir bawah tanah bertingkat, untuk memastikan operasi yang efisien dari sistem pembuangan asap, poros harus dirancang untuk asupan alami udara luar ke lantai api. Di tambang, di setiap lantai, sediakan untuk pemasangan katup penahan api dan katup periksa otomatis yang biasanya tertutup dengan batas ketahanan api EI 60.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#3.19. Pengaktifan sistem perlindungan asap harus dilakukan secara otomatis (dari pemadam kebakaran otomatis atau) dan dari jarak jauh (dari remote control dan dari tombol yang dipasang di lemari hidran kebakaran atau di pintu keluar darurat dari lantai).
#3.20. Batas ketahanan api dari poros pembuangan asap harus disediakan tidak kurang dari batas ketahanan api yang dipersyaratkan dari lantai berpotongan, dan cabang-cabang lantai saluran udara dari poros harus setidaknya EI 60. Batas ketahanan api peredam asap harus berada di minimal EI 60.
Setiap tambang harus dilayani oleh yang terpisah kipas angin, mempertahankan kinerja pada suhu 600 °C selama setidaknya 1 jam atau 400 °C selama setidaknya 2 jam, tergantung pada nilai yang dihitung dari suhu produk pembakaran yang dihilangkan. Diperbolehkan menggunakan perangkat yang mengurangi suhu gas hingga batas yang ditentukan oleh data peringkat kipas. Biaya pembuangan asap yang diperlukan, jumlah poros dan katup asap ditentukan dengan perhitungan.
#3.21. Ventilasi asap suplai yang melayani kunci tambour, poros elevator, dan sumur tangga harus menyediakan suplai udara melalui peredam api yang biasanya tertutup dengan peringkat ketahanan api minimal EI 60, dilengkapi dengan kendali jarak jauh otomatis dan penggerak manual. Parameter ventilasi asap suplai harus ditentukan dengan perhitungan sesuai dengan SNiP 2.04.05-91*.
#3.22. Untuk menghilangkan produk pembakaran dari ramp terisolasi dari tempat parkir di atas tanah, diperbolehkan untuk memberikan ventilasi asap knalpot alami melalui bukaan jendela atau melalui katup asap di bagian atas volume ramp yang akan dilindungi. Penggunaan ventilasi asap knalpot dengan induksi alami di tempat parkir bawah tanah diperbolehkan jika udara luar disuplai ke bagian bawah volume ramp dari ventilasi asap suplai. Emisi asap dapat diberikan melalui bukaan luar ramp bila dilengkapi dengan gerbang masuk-keluar otomatis dan penggerak yang dikendalikan dari jarak jauh. Di atas bukaan luar ramp harus dipasang kanopi yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dengan lebar tidak kurang dari lebar bukaan luar, dan berjarak minimal 1,2 m dari bidang fasad.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

3.23. Perangkat listrik tempat parkir harus dirancang sesuai dengan persyaratan Peraturan Instalasi Listrik (), VSN 01-89 dan standar ini.
#3.24. Di tempat parkir dengan sistem pada jalur evakuasi, perlu untuk menyediakan yang terhubung ke jaringan penerangan evakuasi. Pointer harus dipasang pada ketinggian 2 m dan 0,5 m dari lantai. Indikator lampu lokasi pemasangan kepala penghubung untuk menghubungkan peralatan pemadam kebakaran bergerak harus terhubung ke jaringan penerangan evakuasi. Pada fasad struktur parkir, perlu untuk menyediakan pemasangan lokasi hidran. Indikator lampu harus menyala secara otomatis ketika sistem otomatisasi kebakaran dipicu.
Sistem catu daya harus disediakan.
3.25. Sistem alarm kebakaran untuk tempat parkir mobil harus dirancang sesuai dengan SNiP 2.04.09-84 dan standar ini.
#3.26. Tempat parkir dengan bagian bawah tanah dengan kapasitas lebih dari 100 mobil harus dilengkapi (), yang meliputi: panel kontrol pengiriman, jaringan perangkat pengeras suara dan; indikator cahaya arah gerakan ke pintu keluar. Panel kontrol harus ditempatkan tidak lebih rendah dari lantai bawah tanah pertama dan memiliki pintu keluar langsung ke luar atau ke tangga yang mengarah ke luar. Semua sistem parkir mobil harus ditempatkan di ruang kontrol.
#3.27. Parkir mobil dengan 2 lantai bawah tanah atau lebih harus dilengkapi dengan semi otomatis (menggunakan mikrofon). Untuk tujuan ini, jaringan siaran radio dapat digunakan. Audibilitas harus dipastikan di setiap tempat (ruangan) tempat parkir dengan mesin mobil menyala. Dalam kasus lain, di tempat parkir yang dilengkapi dengan sistem otomatisasi kebakaran, perlu untuk menyediakan pasokan sinyal suara alarm (sirene, dll.), yang diaktifkan ketika sistem ini dipicu.
Jaringan sistem peringatan harus diterapkan dengan mempertimbangkan persyaratan untuk jaringan alarm kebakaran.
3.28. Ketika menilai polusi udara oleh emisi dari mobil yang diparkir di tempat parkir, seseorang harus dipandu oleh persyaratan yang diberikan dalam Lampiran 2 wajib.

4. PERSYARATAN KHUSUS PARKIR PARKIR DENGAN PERANGKAT PARKIR MOBIL MEKANIS TANPA PARTISIPASI PENGEMUDI

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#4.4. Untuk menghubungkan instalasi pemadam kebakaran otomatis ke peralatan pemadam kebakaran bergerak, pipa kering dengan kepala penghubung (sesuai dengan pasal 3.8) harus disediakan yang menyediakan perkiraan aliran air.
#4.5. Penempatan harus memastikan irigasi permukaan kaca kendaraan. Head bebas dari sprinkler yang beroperasi harus setidaknya 0,05 MPa.
#4.6. Tempat parkir dengan perangkat mekanis diizinkan untuk dirancang di darat dan di bawah tanah. Diperbolehkan untuk memasang tempat parkir permukaan ke bangunan untuk tujuan lain hanya ke dinding kosong dengan peringkat ketahanan api setidaknya REI 150.
#4.7. Blok parkir mobil dengan perangkat mekanis dapat memiliki kapasitas tidak lebih dari 100 ruang parkir dan ketinggian struktur tidak lebih dari 28 m. Dalam hal tempat parkir beberapa blok, mereka harus dipisahkan oleh partisi api dengan peringkat ketahanan api minimal REI 45 untuk tanah dan REI 150 untuk bawah tanah. Setiap blok harus dilengkapi dengan pintu masuk untuk mobil pemadam kebakaran.
Dengan ketinggian bangunan hingga 15 m di atas tanah, kapasitas blok dapat ditingkatkan menjadi 150 tempat parkir.
#4.8. Tempat parkir dengan perangkat mekanis diizinkan untuk merancang tingkat ketahanan api IV dan kelas bahaya kebakaran konstruktif C0.
#4.9. Di tempat parkir mekanis tanah terbuka, dengan penyediaan ventilasi dan kinerja struktur penahan beban dengan batas ketahanan api setidaknya REI 45, diperbolehkan untuk tidak menyediakan otomatis dan internal (dari hidran kebakaran; pemadam kebakaran, serta alarm kebakaran. Pada saat yang sama, konstruksi tempat parkir seperti itu harus dilengkapi dengan pipa kering untuk keperluan pemadaman api internal sesuai dengan pasal 5.7.

5. Persyaratan khusus untuk parkir mobil terbuka

Tabel 3

Pada bangunan tempat parkir mobil, lebar badan tidak boleh melebihi 40 m.
5.2. Di bukaan dinding luar tempat parkir tipe terbuka, diperbolehkan menggunakan alat pelindung yang menyediakan ventilasi tempat parkir.
Pada alat pelindung, mulai dari lantai dua, setiap 30 meter, harus disediakan transom yang mudah dibuka dari luar dengan lebar minimal 0,7 m untuk seluruh tinggi bukaan. Ketinggian tembok pembatas lantai tidak boleh melebihi 1 m Untuk mengurangi dampak presipitasi, kanopi yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dapat disediakan di atas bukaan terbuka. Pada saat yang sama, ventilasi lantai harus dipastikan.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

#5.3. Tempat parkir untuk pemilik perorangan dengan ruang parkir tetap harus dilengkapi dengan instalasi pemadam kebakaran otomatis ketika 100 atau lebih ruang parkir ditempatkan di lantai.
#5.4. Dari setiap lantai, setidaknya dua pintu keluar darurat harus disediakan sesuai dengan Tabel 3.
Sebagai jalur evakuasi, diperbolehkan untuk mempertimbangkan jalur sepanjang landai ke mezzanine ke tangga. Lintasan harus memiliki lebar minimal 80 cm dan naik 10 - 15 cm di atas jalur lalu lintas (dengan alat pemecah roda).
#5.5. Struktur tangga di semua gedung parkir terbuka, terlepas dari tingkat ketahanan apinya, harus memiliki batas ketahanan api dan batas penyebaran api yang sesuai dengan tingkat ketahanan api II menurut SNiP 21-01-97 *.
#5.6. Dalam konstruksi tempat parkir, pipa kering melingkar dengan katup satu arah di pipa cabang yang dibawa keluar untuk peralatan pemadam kebakaran bergerak harus disediakan. pipa kering harus dirancang untuk irigasi setiap titik tempat parkir dengan dua pancaran setidaknya 5 l / dtk, masing-masing dari anak tangga yang berbeda. Pipa kering dengan lemari hidran kebakaran harus nyaman dari sisi tangga. Diameter keran pada pipa kering harus 66 mm. Di lantai dasar, ruang penyimpanan berpemanas untuk peralatan pemadam kebakaran harus disediakan.
#5.7. Di gedung parkir dengan lebih dari 6 lantai, lift harus disediakan, yang harus memenuhi persyaratan NPB 250-97.
#5.8. Semua bangunan built-in dan built-in-attached yang tidak berhubungan dengan tempat parkir (termasuk bengkel mobil, dll.) harus dipisahkan dari tempat parkir dengan dinding api dan langit-langit tipe I dan dirancang sesuai dengan standar yang berlaku.
Kamar yang bertugas dan tempat penyimpanan peralatan pemadam kebakaran harus dilengkapi dengan alarm kebakaran otomatis.
#5.9. Parkir mobil terbuka menyediakan ventilasi alami dan pembuangan asap melalui ventilasi.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

*5.10 Tempat parkir mobil tipe terbuka dilarang dibangun di lantai bawah bangunan untuk tujuan lain selain tempat tinggal, dengan tunduk pada persyaratan,
Diperkenalkan tambahan. Tambahan No. 1.

6. PERSYARATAN KHUSUS UNTUK SUPERSTRUKTUR PARKIR MOBIL YANG ADA

6 m - untuk tempat parkir tertutup;
12 m - untuk parkir mobil terbuka I - II tingkat ketahanan api;
15 m - untuk tempat parkir terbuka dengan tingkat ketahanan api IIIa.

Di dalam celah, kotak yang ada dapat dibongkar. Kotak-kotak yang ada yang terletak di bawah bangunan yang sedang dibangun dan berbatasan dengan celah harus dilindungi darinya oleh partisi api dengan batas ketahanan api minimal 0,5 jam.Pada ketinggian, partisi ini tidak boleh menghalangi celah (0,8 m) untuk ventilasi antara penutup kotak dan langit-langit di mana suprastruktur sedang dibangun. Jalur penghubung (lorong) terpisah dapat disediakan di antara gedung-gedung.
#6.7. Jalan parkir datar yang terletak di bawah bangunan atas harus ada.
#6.8. Dalam hal bangunan atas dua atau lebih bangunan, pemisahan jalan masuk dari tempat parkir datar dengan gerbang dalam batas setiap bangunan tidak diperbolehkan.
#6.9. Setiap kotak parkir mobil datar, di mana superstruktur sedang didirikan, harus dilengkapi dengan alat penyiram dengan perangkat pipa kering melingkar dengan katup periksa di nozel yang dibawa untuk menghubungkan peralatan pemadam kebakaran bergerak.
#6.10. Di tempat parkir datar yang terletak tepat di bawah bangunan atas, tidak diperbolehkan menempatkan bengkel mobil, dll.
6.11. Saat membangun suprastruktur, pengguna parkir mobil datar yang ada harus disediakan sesuai dengan peraturan keselamatan bangunan.

7. Persyaratan khusus untuk parkir mobil terpadu

Lampiran 1 (wajib)

SYARAT DAN DEFINISI

Jalan (ramp) bisa terbuka, mis. tidak dilapisi dan berdinding penuh atau sebagian, serta tertutup, memiliki dinding dan lapisan yang mengisolasinya dari lingkungan luar.

Edisi yang diubah. Tambahan No. 1.

Lampiran 2 (wajib)

Persyaratan untuk pengembangan bagian perlindungan lingkungan dalam desain tempat parkir untuk mobil.

#12 Jumlah entri per jam yang ditunjukkan dalam tabel harus dihitung dari jumlah total ruang parkir yang disediakan oleh satu pintu masuk-keluar, tetapi tidak kurang dari 1 menit untuk pintu keluar satu mobil.
#13 Emisi spesifik sulfur dioksida (SO 2) harus diambil dari tabel di bawah ini:

Catatan:
1. Jenis bahan bakar: B - bensin, D - solar.
2. Untuk kendaraan LPG (gas terkompresi), emisi SO berkurang 10% dibandingkan dengan mesin bensin.
3. Koefisien pengaruh mode mengemudi diasumsikan 1,0.
4. Data (**) diberikan untuk kasus penempatan jenis angkutan yang ditunjukkan di tempat parkir. Untuk CO, CH, NOx, emisi spesifik harus diambil sesuai dengan indikator tahun 2000, perhitungan emisi harus dilakukan menurut ONTP 01-91.

1.4 Emisi spesifik polutan dari mobil penumpang dengan mesin diesel diambil menurut tabel di bawah ini.

Catatan:
1. Nilai emisi spesifik yang ditunjukkan dalam tabel diberikan pada kecepatan teknis rata-rata pergerakan - 10 km / jam (untuk area terbuka); untuk ruang tertutup (dengan kecepatan 5 km/jam) nilai emisi CO dan CH harus dikalikan dengan faktor 1,1.
2. Pengaruh suhu udara luar (untuk tempat parkir mobil terbuka pada t kurang dari 0 °C) harus diperhitungkan dengan mengalikan nilai emisi CO dan SO 2 dengan faktor 1,2; Emisi CH dan C dengan faktor 1,5.

1.5 Penentuan jumlah emisi polutan ke atmosfer saat menyetel mesin pada mobil dalam kondisi garasi (tanpa perbaikan mesin) harus dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut:

Penyetelan dilakukan pada berbagai kecepatan mesin saat idle selama 10 menit, yang setara dengan lari mobil sejauh 1,7 km pada kecepatan rata-rata 10 km/jam;
- jumlah penyesuaian ditentukan oleh perhitungan teknologi (kelipatan dari TO-2);
- penyetelan hanya dilakukan dengan adanya penyedotan selang, sementara kemungkinan terobosan gas buang ke dalam ruangan harus diambil tidak lebih dari 10%.

#1.6 Untuk parkir mobil terbuka, jumlah masuk dan keluar harus diambil masing-masing 15 dan 25%.
2. Perhitungan ventilasi parkir mobil harus dilakukan dengan input data sebagai berikut:
#2.1 Pertukaran udara di tempat parkir kendaraan individu (pribadi) ditentukan dengan perhitungan dengan nilai rata-rata jumlah masuk dan keluar, masing-masing, sama dengan 2 dan 8% dari total jumlah ruang parkir. Dalam hal ini, konsentrasi karbon monoksida (CO) harus diambil sebagai 20 mg/m3. Volume pertukaran udara tidak boleh kurang dari 150 meter kubik per jam per tempat parkir.
#2.2 Pertukaran udara di tempat parkir mobil penyimpanan jangka pendek di kantor dan keperluan umum ditentukan dengan perhitungan berdasarkan nilai maksimum jumlah masuk dan keluar (klausul 1.1, tabel). Pada saat yang sama, konsentrasi karbon monoksida (CO) harus diambil tergantung pada lama tinggal orang, tetapi tidak lebih dari 1,0 jam, dipandu oleh data bagian teknologi proyek dan GOST "Persyaratan sanitasi dan higienis untuk udara area kerja" (12.1.005-88).
#2.3 Di tempat parkir bawah tanah dengan kapasitas lebih dari 25 tempat parkir, pemasangan suplai cadangan atau kipas angin harus disediakan.
3. Persyaratan ONTP 01-91 dan lampiran ini (ketika mengembangkan bagian proyek tentang perlindungan lingkungan) berhubungan dengan desain tempat parkir yang baru dibangun. Untuk objek yang sedang direkonstruksi atau sedang dibangun di wilayah perusahaan yang ada, penentuan emisi dari kendaraan (saat mengembangkan bagian perlindungan lingkungan proyek) dilakukan dengan perhitungan terpisah untuk setiap perusahaan.

Lampiran 3 (informatif)

Klarifikasi penerapan persyaratan SNiP 21-02-99, VSN 01-89 dan NPB 110-99

ukuran huruf

KODE ATURAN SISTEM PROTEKSI KEBAKARAN - PEMBATASAN PENYEBARAN KEBAKARAN PADA FASILITAS PERLINDUNGAN - PERSYARATAN ... Relevan Tahun 2017

6.11. Persyaratan untuk parkir mobil tanpa perawatan dan perbaikan

6.11.1. Jarak api dari tanah kolektif dan garasi bawah tanah, tempat parkir terorganisir terbuka di wilayah pemukiman dan stasiun layanan mobil ke bangunan tempat tinggal dan bangunan umum, struktur dan struktur, serta ke sebidang tanah prasekolah lembaga pendidikan, lembaga pendidikan dan lembaga medis dari jenis stasioner di wilayah pemukiman harus setidaknya jarak yang diberikan dalam tabel 35.

Tabel 35

Catatan - Dalam tanda kurung adalah nilai untuk tingkat ketahanan api garasi III dan IV.

Jarak api harus ditentukan dari jendela bangunan tempat tinggal dan bangunan umum, struktur dan struktur dan dari batas-batas sebidang tanah lembaga pendidikan prasekolah, lembaga pendidikan umum dan rumah sakit jenis stasioner ke dinding garasi atau perbatasan parkir terbuka.

Jarak api dari bangunan tempat tinggal bagian ke area terbuka yang terletak di sepanjang fasad memanjang dengan kapasitas 101 - 300 mobil harus setidaknya 50 m.

Untuk garasi dengan derajat ketahanan api I dan II, jarak yang ditunjukkan pada Tabel 35 dapat dikurangi 25% jika tidak ada jendela pembuka di garasi, serta pintu masuk yang berorientasi pada bangunan tempat tinggal dan bangunan umum.

6.11.2. Tempat parkir dapat ditempatkan dalam lampiran bangunan tujuan fungsional lainnya, dengan pengecualian bangunan kelas bahaya kebakaran fungsional F1.1, F4.1, dan F5 kategori A dan B.

6.11.3. Tempat parkir dapat dibangun menjadi bangunan dengan tujuan fungsional lain dari tingkat ketahanan api I dan II kelas C0 dan C1, dengan pengecualian bangunan kelas F1.1, F4.1, F5 kategori A dan B. Diperbolehkan untuk membangun tempat parkir menjadi bangunan kelas F1.4 terlepas dari tingkat ketahanan apinya. Di gedung kelas F1.3, diperbolehkan untuk membangun tempat parkir untuk mobil, kecuali untuk tempat parkir tipe terbuka, hanya dengan tempat tetap permanen untuk pemilik individu.

Di bawah bangunan kelas F1.1, F4.1, tidak diperbolehkan memiliki tempat parkir.

6.11.4. Tempat parkir yang melekat pada bangunan untuk keperluan lain harus dipisahkan dari bangunan ini dengan dinding api tipe 1.

Tempat parkir yang dibangun di dalam bangunan untuk tujuan lain harus memiliki tingkat ketahanan api tidak kurang dari tingkat ketahanan api bangunan tempat mereka dibangun, dan dipisahkan dari bangunan (lantai) bangunan ini dengan dinding api dan langit-langit bangunan. tipe ke-1.

Pada bangunan kelas F1.3, tempat parkir built-in dapat dipisahkan oleh langit-langit api tipe 2, sedangkan lantai tempat tinggal harus dipisahkan dari tempat parkir oleh lantai non-perumahan (teknis).

Di gedung-gedung kelas F1.4, tempat parkir dialokasikan dengan penghalang api dengan peringkat ketahanan api EI 45.

6.11.5. Di tempat parkir mobil yang dibangun di dalam bangunan untuk tujuan lain atau yang melekat padanya, untuk membatasi penyebaran api, jarak dari bukaan parkir mobil ke bagian bawah bukaan jendela terdekat dari bangunan untuk tujuan lain harus setidaknya 4 m atau pengisian bukaan jendela yang tahan api (kecuali untuk bangunan F1.4).

6.11.6. Jika perlu, perangkat sebagai bagian dari tempat parkir tempat untuk servis mobil (pos untuk pemeliharaan dan perbaikan diagnostik dan pekerjaan penyesuaian, pencucian, dll.) harus disediakan untuk tujuan ini di gedung, kamar, atau kelompok kamar yang terpisah. Tempat tersebut dapat disediakan di tempat parkir mobil dan harus dipisahkan dari tempat parkir mobil dengan dinding api tipe 1 dan langit-langit tipe 1. Pintu masuk dan pintu masuk ke tempat ini harus diisolasi dari pintu masuk dan pintu masuk ke tempat parkir.

6.11.7. Di tempat parkir yang dibangun di dalam gedung untuk tujuan lain, sebagai aturan, tidak diperbolehkan untuk menyediakan tangga biasa dan poros lift umum. Untuk memastikan koneksi fungsional tempat parkir dan bangunan untuk tujuan lain, pintu keluar dari poros lift dan tangga tempat parkir, sebagai suatu peraturan, harus disediakan di lobi pintu masuk utama gedung yang ditentukan dengan perangkat. di lantai tempat parkir mobil kunci ruang depan tipe 1 dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran.

Sambungan bangunan untuk menyimpan kendaraan di lantai dengan bangunan untuk tujuan lain (kecuali yang ditentukan dalam 6.11.8) atau kompartemen api yang berdekatan diperbolehkan melalui ruang depan dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran.

6.11.8. Penempatan tempat komersial, nampan, kios, kios, dll. langsung di area penyimpanan mobil tidak diperbolehkan.

Diperbolehkan untuk menyediakan tidak lebih dari dua tempat parkir untuk bongkar (muat) mobil yang melayani perusahaan yang memiliki tempat parkir di ruang penyimpanan mobil. Pada saat yang sama, kemungkinan penyimpanan barang permanen di tempat parkir ini harus dikecualikan.

Di tempat penyimpanan mobil milik warga, diperbolehkan menggunakan pagar jala yang terbuat dari bahan kelompok NG untuk mengalokasikan tempat tetap secara permanen.

6.11.9. Diperbolehkan untuk menyediakan di gedung tempat parkir: tempat layanan untuk dan personel yang bertugas (meja kontrol dan kas, ruang kontrol, keamanan), fasilitas teknis (untuk peralatan teknik), fasilitas sanitasi, gudang untuk bagasi pelanggan, kamar untuk penyandang cacat, serta telepon umum dan pemasangan lift untuk orang.

6.11.10. Tempat parkir tipe tertutup untuk kendaraan dengan mesin yang menggunakan gas alam terkompresi dan bahan bakar gas cair tidak boleh dibangun di dalam gedung untuk tujuan lain dan dipasang di atasnya.

6.11.11. Jarak api dari area terbuka (termasuk yang memiliki kanopi) untuk menyimpan mobil ke gedung dan struktur perusahaan (perawatan mobil, industri, pertanian, dll.) harus diambil:

a) sebelumnya bangunan industri dan fasilitas:

Tingkat ketahanan api kelas I, II dan III C0 dari sisi dinding tanpa bukaan - tidak distandarisasi;

sama, dari sisi dinding dengan bukaan - setidaknya 9 m;

Tingkat IV kelas tahan api C0 dan C1 dari sisi dinding tanpa bukaan - setidaknya 6 m;

sama, dari sisi dinding dengan bukaan - setidaknya 12 m;

derajat ketahanan api dan kelas bahaya kebakaran lainnya - setidaknya 15 m;

b) untuk gedung administrasi dan fasilitas perusahaan:

Tingkat ketahanan api kelas I, II dan III C0 - tidak kurang dari 9 m;

derajat ketahanan api dan kelas bahaya kebakaran lainnya - setidaknya 15 m.

Jarak dari tempat penyimpanan mobil ke bangunan dan struktur tingkat ketahanan api I dan II kelas C0 di wilayah stasiun layanan mobil dengan tidak lebih dari 10 tiang di sisi dinding dengan bukaan tidak standar.

6.11.12. Penyimpanan kendaraan untuk pengangkutan bahan bakar dan pelumas (bahan bakar dan pelumas) harus, sebagai suatu peraturan, disediakan di tempat terbuka atau di tempat terpisah. bangunan satu lantai tidak lebih rendah dari derajat II kelas tahan api C0. Diperbolehkan untuk memasang tempat parkir seperti itu ke dinding api buta dari bangunan industri tipe 1 atau 2 dari tingkat ketahanan api kelas C0 I dan II (kecuali untuk bangunan kategori A dan B), asalkan mobil dengan kapasitas total bahan bakar dan pelumas yang diangkut disimpan di tempat parkir tidak lebih dari 30 meter kubik. m.

Di daerah terbuka, penyimpanan kendaraan untuk pengangkutan bahan bakar dan pelumas harus disediakan dalam kelompok tidak lebih dari 50 kendaraan dan kapasitas total bahan-bahan ini tidak lebih dari 600 meter kubik. m. Jarak antara kelompok tersebut, serta ke tempat penyimpanan untuk kendaraan lain, harus setidaknya 12 m.

Jarak dari tempat penyimpanan kendaraan untuk pengangkutan bahan bakar dan pelumas ke gedung dan struktur perusahaan harus diambil sesuai dengan Tabel 7, dan ke gedung administrasi dan fasilitas perusahaan ini - setidaknya 50 m.

6.11.13. Parkir mobil di atas tanah dapat disediakan dengan ketinggian tidak lebih dari 9 lantai, bawah tanah - tidak lebih dari 5 lantai bawah tanah.

Saat menggunakan struktur yang memiliki lantai spiral kontinu, setiap putaran penuh harus dianggap sebagai tingkat (lantai).

Untuk parkir mobil bertingkat dengan mezanin, jumlah lantai didefinisikan sebagai jumlah mezanin dibagi dua, luas lantai didefinisikan sebagai jumlah dari dua mezanin yang berdekatan.

6.11.14. Di tempat parkir mobil tipe tertutup, landai yang umum untuk semua lantai harus dipisahkan (diisolasi) di setiap lantai dari ruang penyimpanan mobil dengan penghalang api, gerbang dan ruang depan dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran sesuai dengan Tabel 36.

Tabel 36

Pintu dan gerbang di penghalang api dan kunci tambour harus dilengkapi dengan perangkat otomatis untuk menutupnya jika terjadi kebakaran.

Di tempat parkir bawah tanah satu lantai di depan landai, kunci rebana tidak boleh disediakan.

Di tanjakan berinsulasi, alih-alih gerbang api, diperbolehkan untuk menyediakan perangkat otomatis yang menghalangi bukaan ramp lantai demi lantai setidaknya setengah dari tingginya (layar asap) dengan tirai banjir di atas bukaan dari sisi ruang penyimpanan.

6.11.15. Di tempat parkir di atas tanah, diizinkan untuk memasang landai yang tidak berinsulasi di gedung-gedung dengan tingkat ketahanan api I dan II, kelas C0 dan C1, sedangkan total luas lantainya (semi-lantai) yang dihubungkan oleh ramp yang tidak berinsulasi tidak boleh melebihi 10.400 meter persegi. m.

Pengaturan jalan umum non-terisolasi antara lantai bawah tanah dan di atas tanah tempat parkir mobil tidak diperbolehkan.

6.11.16. Penutup lantai bangunan untuk parkir mobil harus disediakan dari bahan yang menyediakan kelompok perambatan api untuk lapisan seperti itu setidaknya RP1.

6.11.17. Saat menggunakan dek parkir mobil, persyaratan untuk dek ini sama dengan dek parkir mobil biasa. Lapisan atas dari lapisan yang dapat dieksploitasi tersebut harus disediakan dari bahan yang tidak menyebarkan pembakaran (kelompok perambatan api untuk bahan tersebut tidak boleh lebih rendah dari RP1).

6.11.18. Di tempat penyimpanan mobil di tempat keluar (masuk) ke jalan, serta di permukaan (saat parkir di sana), tindakan harus diambil untuk mencegah kemungkinan tumpahan bahan bakar.

6.11.19. Tempat untuk menyimpan kendaraan balon gas harus disediakan, sebagai suatu peraturan, di gedung dan struktur terpisah dari tingkat ketahanan api kelas C0 I, II, III dan IV.

Tempat penyimpanan kendaraan tabung gas penumpang dapat ditempatkan di lantai atas tempat parkir yang berdiri sendiri dengan mobil yang menggunakan bahan bakar bensin atau solar.

Lokasi ruang penyimpanan untuk kendaraan balon gas di lantai tempat parkir terbuka, serta di tempat parkir mekanis (asalkan tingkat penyimpanan berventilasi) tidak standar.

6.11.20. Tempat penyimpanan kendaraan balon gas tidak diperbolehkan untuk menyediakan:

a) di ruang bawah tanah dan lantai bawah tanah tempat parkir;

b) di tempat parkir mobil tipe tertutup di atas tanah yang terletak di gedung untuk tujuan lain;

c) di tempat parkir mobil yang ditinggikan dari tipe tertutup dengan jalur landai yang tidak berinsulasi;

d) saat menyimpan mobil di dalam kotak yang tidak memiliki akses langsung ke bagian luar setiap kotak.

6.11.21. Di tempat parkir bawah tanah, tempat untuk pemeliharaan tempat parkir, termasuk ruang layanan untuk petugas tugas dan pemeliharaan, pompa pemadam kebakaran dan pasokan air, gardu trafo (hanya dengan trafo kering), gudang untuk bagasi pelanggan, ruang untuk orang cacat diperbolehkan ditempatkan tidak lebih rendah dari struktur lantai bawah tanah pertama (atas). Penempatan tempat teknis lainnya di lantai tidak diatur.

Tempat ini harus dipisahkan dari tempat penyimpanan kendaraan dengan partisi tahan api dari tipe pertama.

6.11.22. Di tempat parkir bawah tanah, sebagai suatu peraturan, tidak diperbolehkan membagi ruang parkir dengan partisi menjadi kotak-kotak terpisah, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan secara khusus.

Di tempat parkir yang terletak di basement atau lantai basement bangunan kelas F1.3 I dan II derajat ketahanan api, diperbolehkan untuk menyediakan kotak terpisah yang memenuhi persyaratan 6.11.23 untuk mengalokasikan tempat penyimpanan untuk mobil milik warga.

6.11.23. Di tempat parkir bawah tanah dengan dua lantai bawah tanah atau lebih, pintu keluar dari lantai bawah tanah ke tangga dan pintu keluar dari poros elevator harus disediakan melalui kunci lantai dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran.

6.11.24. Di gedung-gedung tempat parkir yang ditinggikan dengan tingkat ketahanan api tipe I dan II tertutup, diperbolehkan untuk menyediakan kotak terpisah untuk alokasi tempat penyimpanan untuk mobil milik warga. Partisi antara kotak harus memiliki peringkat ketahanan api EI 45, kelas bahaya kebakaran K0; gerbang di kotak-kotak ini harus disediakan dalam bentuk pagar jala. Gerbang setiap kotak pada ketinggian 1,4 - 1,6 m harus memiliki bukaan dengan ukuran minimal 300 x 300 mm untuk memasok bahan pemadam dan memantau kondisi pemadam kebakaran kotak.

Jika ada jalan keluar dari setiap kotak langsung ke luar, diperbolehkan untuk menyediakan partisi yang terbuat dari bahan kelompok NG dengan batas ketahanan api yang tidak standar di gedung dua lantai tingkat ketahanan api I, II dan III dan bangunan satu lantai kelas C0. Pada saat yang sama, di gedung berlantai dua, lantai harus tahan api dari tipe ke-3. Gerbang dalam kotak ini juga harus memiliki bukaan minimal berukuran 300 x 300 mm untuk memasok bahan pemadam dan memantau kondisi pemadam kebakaran kotak.

6.11.25. Di gedung tempat parkir mobil tipe terbuka ditinggikan untuk mobil, lebar badan tidak boleh melebihi 40 m.

6.11.26. Di tempat parkir di atas tanah tipe terbuka, konstruksi kotak, konstruksi dinding (kecuali dinding tangga) dan partisi yang menghalangi ventilasi tidak diperbolehkan. Jika perlu mengalokasikan tempat untuk menyimpan mobil milik warga, diperbolehkan menggunakan pagar jala yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar.

6.11.27. Saat mengisi bukaan terbuka di struktur penutup eksternal, diperbolehkan menggunakan kisi-kisi dari bahan yang tidak mudah terbakar. Untuk mengurangi dampak presipitasi atmosfer pada bukaan terbuka, kanopi yang terbuat dari bahan kelompok NG dapat disediakan.

6.11.28. Pada bangunan tempat parkir tipe terbuka yang ditinggikan dengan tingkat ketahanan api IV, struktur penutup tangga evakuasi dan elemen-elemennya harus memenuhi persyaratan untuk tangga bangunan dengan tingkat ketahanan api III.

6.11.29. Diperbolehkan menggunakan sekat bakar (drive) dengan lebar minimal 8 m alih-alih dinding api tipe 1 untuk membedakan kompartemen api di tempat parkir tipe terbuka di atas tanah, yang tidak menyediakan parkir dan menempatkan beban api.

Pada saat yang sama, luas lantai kompartemen api tidak boleh melebihi 41.600 sq. m.

6.11.30. Bangunan (struktur) tempat parkir mekanis dapat disediakan untuk kelas bahaya kebakaran konstruktif di atas tanah C0.

Parkir mobil dapat dirancang menggunakan tidak terlindungi bingkai logam dan struktur penutup yang terbuat dari bahan kelompok NG tanpa menggunakan pemanas yang mudah terbakar (seperti yang berlapis banyak).

Tempat parkir mekanis dapat dipasang ke bangunan untuk tujuan lain hanya di dinding kosong bangunan ini dengan peringkat ketahanan api minimal REI 150.

6.11.31. Blok parkir dengan perangkat mekanis dapat memiliki kapasitas tidak lebih dari 100 ruang parkir dan ketinggian bangunan tidak lebih dari 28 m.

Jika perlu untuk mengatur tempat parkir dari beberapa blok, mereka harus dipisahkan oleh partisi api tipe 1.

6.11.32. Di blok tempat parkir mekanis untuk pemeliharaan sistem perangkat mekanis berdasarkan lantai (tingkatan), tangga terbuka yang terbuat dari bahan kelompok NG diperbolehkan.