"Parkir mobil"MGSN 5.01-01 (sebagaimana diubah dan ditambah pada 07/15/2003)

Tanggal adopsi: 10/16/2001

Nomor dokumen: 5.01-01

Jenis dokumen: MGSN

Badan keluar: - Pemerintah Moskow

Status dokumen: Pemerintah Moskow Saat Ini

Kode bangunan kota Moskow

MGSN 5.01-01

Dikembangkan untuk menggantikan MGSN 5.01-94* dan mengubah NN 1,2,3,4

PARKIR MOBIL

Moskomarchitectura

DISETUJUI

Berlakunya

PEMERINTAH MOSKOW

SISTEM DOKUMEN PERATURAN DALAM KONSTRUKSI

PERATURAN BANGUNAN KOTA MOSKOW

PARKIR MOBIL

MGSN 5.01-01

Moskow - 2001

MGSN 5.01-01

KATA PENGANTAR

1. DIKEMBANGKAN berdasarkan MGSN 5.01-94 * "Parkir mobil" (MARCHI - prof. Podolsky V.I. - kepala tim penulis, Keahlian Negara Moskow - Doktor Ilmu Teknik Obolensky N.V., Komite Arsitektur Moskow - arsitek Kegler A.R. ., Mospromproekt - insinyur Korovinsky N.V., VNIIPO MVD Federasi Rusia- Kandidat Ilmu Teknik Ilminsky I.I., Kandidat Ilmu Teknik Meshalkin E.A., Kandidat Ilmu Teknik Nikonov S.A. , dokter medis Cherny V.S.) dan Amandemen NN 1,2,3,4 kepada mereka (Prof. Podolsky V.I., - Institut Arsitektur Moskow; arsitek Grigoriev Yu.P., arsitek Zobnin A.P., arsitek Shalov L.A. - Komite Arsitektur Moskow, Doktor Ilmu Teknik Obolensky N.V. Calon arsitek Pirogov Yu.M., arsitek Povtar V.Ya., arsitek Artamonova I.E., insinyur Boxer A. N - Keahlian Negara Moskow, Kandidat Ilmu Teknis Ilminsky II - VNIIPO Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, insinyur Korovinsky N.V., arsitek Malyutin A.V. - Mospromproject, dokter sanitasi Fokin S.G., san dokter Cherny VS - Pusat Sanitasi Negara dan Pengawasan Epidemiologi di Moskow, Doktor Ilmu Ekonomi Korolevskiy KY - Departemen Pengembangan Eksperimental, insinyur Morozov IA, insinyur Goryunov SL, insinyur Lokhmatov V.E. - UGPS GUVD dari Moskow, insinyur Maslov A.A. - Giproavtotrans).

Edisi ini dikembangkan oleh tim penulis: prof. Podolsky V.I. - MARCHI; Calon Ark. Pirogov Yu.M., insinyur Petinju A.N., Ph.D. Ilmu Kurnikov V.A. - Keahlian Negara Moskow; lengkungan. Zobnin A.P., arsitek Shalov L.A. - Moscomarchitecture; Doktor Ekonomi Korolevskiy K.Yu. - Departemen pengembangan eksperimental; ind. Goryunov S.L., insinyur. Lokhmatov V.E., insinyur. Borisov S.E., insinyur Tsvetkov E.B. - UGPS GUVD Moskow; harga diri. dokter Cherny V.S. - Pusat Pengawasan Sanitasi dan Epidemiologi Negara di Moskow; ind. Brinza N.I. - Moskompriroda; ind. Andreev K.A. - Perusahaan Desain dan Instalasi Khusus "Keselamatan Kebakaran" dari Masyarakat Kebakaran Sukarela Seluruh Rusia, Kandidat Ilmu Teknis Ilminsky I.I. - Kementerian Dalam Negeri VNIIPO Federasi Rusia.

2. DIKIRIM untuk disetujui oleh Komite Arsitektur Moskow.

3. DIPERSIAPKAN untuk persetujuan dan publikasi oleh Departemen Desain dan Standar Lanjutan Komite Arsitektur Moskow.

4. SETUJU dengan Departemen Luar Negeri Moskow, Pusat Pengawasan Sanitasi dan Epidemiologi Negara Moskow, Keahlian Negara Moskow, Moskompriroda, Moskomarchitectura, Gosstroy Rusia, Departemen sumber daya alam di seluruh wilayah tengah.

5. DITERIMA DAN DIPERKENALKAN OLEH Keputusan Pemerintah Moskow tanggal N

6. Dengan dirilisnya edisi ini, MGSN 5.01-94 * "Parkir mobil" dan Amandemen NN 1,2,3,4 menjadi tidak berlaku.

Dokumen peraturan ini tidak dapat sepenuhnya atau sebagian direproduksi, direplikasi, dan didistribusikan sebagai publikasi resmi tanpa izin dari Komite Arsitektur Moskow.

1. Persyaratan umum

3. Peralatan teknik

Lampiran 1. Istilah dan definisi

Lampiran 2. Persyaratan untuk pengembangan bagian perlindungan lingkungan dalam desain tempat parkir untuk mobil

Lampiran 3. Klarifikasi penerapan persyaratan SNiP 21-02-99 dan VSN 01-89

Area aplikasi

Standar ini telah dikembangkan sesuai dengan persyaratan SNiP 10-01-94 untuk Moskow sebagai kode bangunan teritorial (TSN) yang berlaku di Moskow dan berlaku untuk desain tempat parkir yang baru dibangun dan direkonstruksi.

Standar ini menetapkan ketentuan dan persyaratan dasar untuk perencanaan ruang dan solusi desain, serta untuk peralatan teknik gedung parkir mobil.

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 "Klasifikasi sanitasi-pelindung dan sanitasi perusahaan, struktur dan objek lainnya".

SNiP 35-01-99 "Aksesibilitas bangunan dan struktur untuk orang dengan mobilitas terbatas".

SNiP 10-01-94 "Sistem dokumen normatif dalam konstruksi. Ketentuan dasar".

SNiP 2.07.01-89 "Perencanaan dan pengembangan permukiman perkotaan dan pedesaan".

SNiP 2.04.03-85 "Sewerage. Jaringan dan struktur eksternal".

SNiP 2.06.15-85 "Teknik perlindungan wilayah dari banjir dan banjir".

SNiP 2.09.02-85* "Bangunan industri".

SNiP 2.04.01-85 "Pasokan air internal dan saluran pembuangan bangunan".

SNiP 2.04.05-91* "Pemanasan, ventilasi dan pendingin udara".

SNiP 21-02-99 "Parkir".

SNiP 21-01-97* "Keamanan kebakaran gedung dan struktur"

SNiP II-89-80* "Rencana umum perusahaan industri".

SNiP 2.08.02-89* "Bangunan dan struktur publik".

MGSN 4.04-94 "Bangunan dan kompleks multifungsi".

MGSN 2.07-97 "Fondasi, pondasi dan struktur bawah tanah"

MGSN 1.01-99 "Norma dan aturan untuk merancang tata letak dan pengembangan Moskow".

NPB 250-97 "Elevator untuk mengangkut pemadam kebakaran di gedung dan struktur. Persyaratan teknis umum".

NPB 110-99 "Daftar bangunan, struktur, bangunan dan peralatan yang harus dilindungi oleh instalasi pemadam kebakaran otomatis dan alarm kebakaran otomatis".

NPB 105-95 "Definisi kategori tempat dan bangunan untuk ledakan bahaya kebakaran".

NPB 88-2001 "Instalasi pemadam kebakaran dan persinyalan".

VSN 62-91 * "Merancang lingkungan kehidupan, dengan mempertimbangkan kebutuhan penyandang cacat dan orang dengan mobilitas terbatas."

VSN 01-89 "Kode gedung departemen. Perusahaan perawatan kendaraan"

ONTP 01-91 /Rosavtotrans/ "Norma All-Union dari desain teknologi perusahaan transportasi motor". "Norma dan Aturan untuk Perencanaan dan Pengembangan Bagian Tengah dan Zona Sejarah Moskow".

RD-3112199-98 /Kementerian Transportasi Rusia/ "Persyaratan keselamatan kebakaran untuk perusahaan yang mengoperasikan kendaraan pada kompresi (terkompresi) gas alam".

1. Persyaratan umum

1.1. Aturan-aturan ini berlaku untuk desain bangunan, struktur, dan tempat parkir (penyimpanan) mobil (selanjutnya disebut tempat parkir), terlepas dari bentuk organisasi dan hukum serta bentuk kepemilikannya.

Saat menempatkan mobil silinder gas dengan mesin yang menggunakan gas hidrokarbon cair (LHG) dan gas alam terkompresi (CNG) di tempat parkir yang ditunjukkan, persyaratan tambahan untuk bangunan, bangunan, dan struktur ONTP 01-91 dan RD-3112199-98 harus diambil memperhitungkan.

Tempat dengan penempatan mobil tabung gas harus dirancang sesuai dengan persyaratan SNiP 21-02-99.

#1.2. Tempat parkir dapat ditempatkan di bawah dan di atas permukaan tanah, terdiri dari bagian bawah tanah dan di atas tanah, dipasang pada bangunan untuk tujuan lain atau dibangun di dalamnya, termasuk terletak di bawah atau di atas bangunan tersebut (di lantai bawah tanah, basement atau di atas tanah). ), termasuk di bawah rumah tinggal.

Parkir mobil di atas tanah dapat dengan pagar dinding luar - tipe tertutup dan tanpa pagar dinding luar (hanya dengan tembok pembatas lantai) - tipe terbuka.

Parkir mobil dapat dilakukan:

dengan partisipasi pengemudi - di sepanjang landai (landai) atau menggunakan lift barang;

tanpa partisipasi driver - perangkat mekanis.

1.3. Saat membatalkan dokumen peraturan saat ini yang dirujuk dalam aturan ini, seseorang harus dipandu oleh aturan yang telah diperkenalkan untuk menggantikan yang dibatalkan.

1.4. Tempat parkir di wilayah kota dilakukan sesuai dengan SNiP 2.07.01-89, Norma dan Aturan untuk Perencanaan dan Pembangunan Bagian Tengah dan Zona Sejarah Moskow, MGSN 1.01-99 dan sesuai dengan persyaratan SanPiN 2.2.1/2.1.1.1031-01.

Di tempat parkir, harus disediakan tempat pengumpulan oli bekas, kain lap, baterai bekas, dan limbah lainnya.

Lansekap situs harus disediakan: hingga 15-30 persen dari wilayah yang tidak ditempati oleh bangunan.

1.5. Istilah dan definisi diberikan dalam Lampiran 1 wajib.

2. Persyaratan untuk perencanaan ruang dan solusi desain

#2.1. Tempat parkir tanah dapat dirancang tidak lebih dari 9 lantai, bawah tanah - tidak lebih dari 8 lantai bawah tanah. Saat menentukan jumlah lantai sebuah bangunan, lantai basement harus dipertimbangkan sebagai lantai di atas tanah.

#2.2. Ketinggian tempat (jarak dari lantai ke bagian bawah struktur bangunan atau utilitas yang menonjol dan peralatan yang ditangguhkan) untuk menyimpan mobil dan landai, serta jalan masuk harus 0,2 m lebih tinggi dari ketinggian kendaraan tertinggi, tetapi tidak kurang dari 2 m.orang harus minimal 2 m.

Ketinggian ruang cuci, Pemeliharaan(TO) dan perbaikan saat ini (TR) ditentukan menurut ONTP 01-91, dengan mempertimbangkan dimensi kendaraan dan peralatan.

2.3. Parameter satu tempat parkir, landai (landai), jalan masuk di tempat parkir ditentukan oleh proyek tergantung pada dimensi mobil yang dirancang untuk tempat parkir, dan kemampuan manuvernya, serta dengan mempertimbangkan peralatan teknis (putaran berputar) dan solusi perencanaan tempat parkir, sesuai dengan standar desain teknologi.

#2.4. Komposisi dan luas ruang parkir, termasuk yang untuk tujuan teknis, untuk petugas layanan, fasilitas sanitasi, dll., Ditentukan oleh tugas desain, tergantung pada ukuran tempat parkir dan fitur operasinya.

Struktur tempat parkir, selain tempat untuk menyimpan mobil, hanya dapat mencakup tempat teknis untuk penempatan peralatan teknik, tempat yang melayani tempat parkir, termasuk yang bertugas, untuk menyimpan peralatan pemadam kebakaran, dll., sebagai serta ruang cuci mobil, pos perawatan (TO) , perawatan (TR) untuk swalayan pemilik kendaraan.

Tempat yang ditentukan, termasuk tempat sistem rekayasa gabungan (klausul 3.3.), Harus dipisahkan satu sama lain dan dari ruang penyimpanan kendaraan dengan partisi tahan api dari tipe 1. Keluar dari kamar ini diperbolehkan melalui ruang penyimpanan mobil, pintu keluar dari ruang perawatan dan perbaikan harus disediakan melewati area penyimpanan mobil.

#2.5. Kapasitas tempat parkir ditentukan oleh tugas desain sesuai dengan persyaratan MGSN 1.01-99, dengan penilaian emisi berbahaya ke atmosfer dan kebisingan eksternal, serta dengan mempertimbangkan karakteristik bangunan tempat parkir mobil. dilampirkan atau dibangun ke dalam.

Desain tempat parkir di bawah gedung lembaga prasekolah, sekolah, panti asuhan, sekolah asrama dan rumah sakit lembaga medis tidak diperbolehkan.

#2.6. Bangunan dan struktur tempat parkir diklasifikasikan sebagai kategori bahaya kebakaran B (B1-B4) ruang penyimpanan mobil -B1-B4.

#2.7. Tingkat ketahanan api dan kelas bahaya kebakaran konstruktif dari tempat parkir tertutup yang ditinggikan, jumlah lantai dan luas lantai yang diizinkan di dalam kompartemen api harus diambil sesuai dengan Tabel. satu.

Tabel 1

Catatan:

1. Untuk parkir mobil bertingkat dengan setengah lantai, jumlah lantai ditentukan sebagai jumlah setengah lantai dibagi dua; luas lantai didefinisikan sebagai jumlah dari dua lantai mezanin yang berdekatan.

2. Tingkat ketahanan api dan kelas bahaya kebakaran konstruktif dari tempat parkir dengan bangunan tempat tinggal individu atau blok tidak distandarisasi.

3. Persyaratan khusus untuk parkir mobil dengan perangkat parkir mobil mekanis ditetapkan di bagian 4, persyaratan khusus untuk bangunan atas tempat parkir yang ada - di bagian 6.

4. Parkir mobil terbuka di atap yang dioperasikan tanpa memasang kanopi tidak diperhitungkan saat menghitung lantai di atas tanah; saat memasang kanopi, termasuk dalam jumlah lantai di atas tanah dan membutuhkan pemasangan pipa kering yang dilingkarkan sesuai dengan klausul 5.7 dari standar ini. Tempat parkir di atap yang dioperasikan harus dilengkapi dengan pintu keluar darurat sesuai dengan pasal 2.23 peraturan ini. Pemasangan tempat penampungan sementara untuk mobil (seperti "cangkang", dll.) di atap yang dioperasikan tidak diperbolehkan.

#2.8. Tempat parkir yang melekat pada bangunan untuk keperluan lain harus dipisahkan dari bangunan ini dengan dinding api tipe 1.

#2.9. Struktur parkir yang dibangun di dalam gedung untuk keperluan lain harus memiliki tingkat ketahanan api tidak kurang dari tingkat ketahanan api gedung tempat mereka dibangun, dengan memperhatikan Tabel 1, dan dipisahkan dari bangunan gedung ini oleh dinding dan tipe api. saya langit-langit.

Batas ketahanan api dari langit-langit dan dinding yang memisahkan tempat parkir yang dibangun menjadi pondok, bangunan tempat tinggal yang diblokir atau yang melekat padanya tidak distandarisasi.

Tempat yang dibangun di dalam gedung parkir mobil dan tidak terkait dengannya harus dipisahkan dari tempat parkir mobil dengan dinding api dan langit-langit tipe I dan dirancang sesuai dengan standar yang berlaku.

2.10. Saat menempatkan tempat parkir di bawah bangunan tempat tinggal (di bawah tanah atau lantai pertama di atas tanah), tidak diperbolehkan menempatkan ruang tamu langsung di atas ruang penyimpanan mobil, mis. tempat ini harus dipisahkan oleh tempat non-perumahan (lantai).

Di atas bukaan gerbang masuk (keluar) tempat parkir built-in, pelindung harus disediakan sesuai dengan VSN 01-89.

Persyaratan yang ditentukan dalam paragraf ini tidak berlaku untuk tempat parkir pondok, bangunan tempat tinggal blok dan apartemen dengan akses independen ke situs, yang terletak di lantai pertama bangunan tempat tinggal multi-apartemen.

2.11. Di tempat parkir untuk penyimpanan permanen mobil dengan 200 atau lebih tempat parkir, perlu untuk menyediakan tempat cuci mobil dengan fasilitas perawatan dan sistem pasokan air yang bersirkulasi sesuai dengan SNiP 2.04.03-85 dan standar teknologi.

2.12. Jumlah pos dan jenis pencucian (manual atau otomatis) diterima oleh proyek dari kondisi pengorganisasian 1 pos untuk 200 tempat parkir dan kemudian 1 pos untuk setiap 200 tempat parkir penuh dan tidak lengkap berikutnya dan ditetapkan dalam tugas desain .

Alih-alih perangkat cuci, diperbolehkan menggunakan titik cuci kota yang ada yang terletak dalam radius tidak lebih dari 400 m dari fasilitas yang diproyeksikan.

#2.13. Di tempat parkir bawah tanah, tempat cuci mobil, pos pemeliharaan dan perbaikan, ruang staf teknis, pompa pemadam kebakaran dan pasokan air, ruang trafo dengan trafo kering diizinkan untuk ditempatkan tidak lebih rendah dari lantai pertama (atas) struktur bawah tanah. Penempatan tempat teknis lainnya dari tempat parkir bawah tanah (otomatis) stasiun pompa untuk memompa air saat memadamkan api dan kebocoran air lainnya; unit pengukur air, tempat catu daya, ruang ventilasi, titik pemanas, dll.) tidak dibatasi. Pintu kamar-kamar ini harus tahan api dengan batas ketahanan api EI 30. Pemeliharaan dan perbaikan di tempat parkir yang terletak di bawah bangunan tempat tinggal tidak diperbolehkan. Pos pemeliharaan dan perbaikan di tempat parkir yang terletak di bawah bangunan tempat tinggal hanya dapat disediakan di luar dimensi bangunan tempat tinggal yang terletak di atas tempat parkir.

#2.14. Tempat untuk perawatan mobil, kecuali yang ditentukan dalam pasal 2.13, tidak boleh ditempatkan di lantai bawah tanah. Tempat-tempat ini dapat disediakan terpasang atau dibangun ke dalam gedung tempat parkir, asalkan dipisahkan oleh dinding api tipe ke-2 (atau partisi api tipe ke-1) dengan pintu kebakaran (gerbang) yang sesuai dan langit-langit api tuli dari gedung ke-3. Tipe. Pengaturan jalan keluar dari ruang penyimpanan kendaraan melalui ruang perawatan dan perbaikan tidak diperbolehkan.

Sambungan ruang parkir yang dilengkapi dengan pemadam api otomatis dengan bangunan lain (tidak termasuk dalam kompleks parkir) diperbolehkan melalui kunci tambour dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran dan tirai banjir di atas bukaan dari sisi tempat parkir dengan start otomatis di sesuai dengan persyaratan NPB 88-2001.

#2.15. Jika perlu untuk mengatur tempat untuk menurunkan mobil di tempat parkir, diperbolehkan untuk menyediakannya di kamar terpisah yang dilengkapi dengan pemadam api sprinkler otomatis dan diisolasi dari tempat parkir mobil dengan partisi tahan api dari tipe pertama; pada saat yang sama, diperbolehkan memasuki tempat yang ditunjukkan dengan jumlah tempat bongkar tidak lebih dari dua melalui tempat parkir. Pada saat yang sama, keputusan perencanaan harus mengecualikan kemungkinan menyimpan barang, kontainer, dll. di tempat parkir yang disebutkan.

#2.16. Diperbolehkan menyediakan kotak untuk penyimpanan kendaraan di gedung tempat parkir tertutup dan terbuka, sesuai dengan ketentuan pasal 5.40 dan 5.43 SNiP 21-02-99. Pembuatan kotak di tempat parkir bawah tanah dan tempat parkir bertanggul tidak diizinkan.

Persyaratan paragraf ini hanya berlaku untuk tempat parkir tipe tertutup di atas tanah (termasuk yang dibundel), di bawah tanah (termasuk yang dibundel) - konstruksi kotak tidak diperbolehkan.

2.17. Bangunan (struktur) tempat parkir dengan bagian bawah tanah harus dirancang sesuai dengan persyaratan MGSN 2.07-97 bagian 10, SNiP 2.06.15-85 dan dokumen peraturan lainnya yang berlaku di Moskow.

#2.18. Lantai antar lantai tempat parkir mobil dengan ram berinsulasi (klausul 2.27) tidak boleh memiliki bukaan, slot, dll. melalui mana asap bisa masuk. Celah di tempat-tempat lewatnya komunikasi teknik melalui langit-langit antar lantai harus memiliki segel yang memberikan keketatan asap dan gas dan batas ketahanan api tidak kurang dari yang ditetapkan untuk langit-langit yang ditunjukkan.

2.19. Penutup lantai tempat parkir mobil harus tahan terhadap produk minyak dan dirancang untuk pembersihan kering (termasuk mekanis).

#2.20. Tingkat ketahanan api dan kelas bahaya kebakaran konstruktif tempat parkir bawah tanah dan jumlah lantai yang diizinkan harus diambil dari Tabel 2, sedangkan luas lantai di dalam kompartemen kebakaran tidak boleh melebihi 3000 m2.

Meja 2

*- Menurut khusus spesifikasi, disetujui oleh UGPS Departemen Utama Dalam Negeri Moskow;

**- Untuk parkir mobil terpisah.

#2.21. Kompartemen api harus dipisahkan satu sama lain oleh dinding dan lantai api tipe 1 dengan gerbang dan pintu api yang sesuai.

#2.22. Pintu dan gerbang di dinding api (partisi), di kunci ruang depan harus ditutup oleh perangkat otomatis yang dikunci dengan otomatisasi api, dan secara manual. Detektor asap harus dipasang di kedua sisi bukaan yang akan ditutup.

#2.23. Jumlah eksit, (pintu masuk), eksit darurat dari lantai tempat parkir, serta desainnya harus disediakan sesuai dengan persyaratan SNiP 21-02-99 (Bagian 5.11; 5.14).

Di tempat parkir bawah tanah dan permukaan dengan kapasitas hingga 100 mobil, alih-alih landai, diizinkan untuk menyediakan pemasangan lift barang untuk mengangkut mobil. Saat menempatkan tempat parkir di dua lantai atau lebih, setidaknya dua lift barang diperlukan di tambang dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran, struktur penutupnya harus dengan batas ketahanan api tidak kurang dari batas ketahanan api dari langit-langit antar lantai. Pintu poros elevator harus memiliki batas ketahanan api EI 60. Di depan pintu masuk lantai demi lantai ke elevator, tirai banjir dengan start otomatis jika terjadi kebakaran dan tirai udara harus disediakan sesuai dengan persyaratan klausul 2.26.

#2.24. Diperbolehkan untuk mengatur salah satu dari dua pintu keluar melalui kompartemen api yang berdekatan saat memasang tirai banjir dengan start otomatis jika terjadi kebakaran di atas bukaan dengan gerbang api tipe 1.

#2.25. Untuk akses ke tanjakan atau ke kompartemen kebakaran yang berdekatan di dekat gerbang atau di gerbang, ketentuan harus dibuat untuk: pintu kebakaran(gerbang) Ketinggian ambang pintu gerbang tidak boleh lebih dari 15 cm.

#2.26. Ramp (landaian) umum untuk semua lantai tempat parkir, dimaksudkan untuk masuk (exit), dengan dua lantai atau lebih parkir mobil, harus dipisahkan (diisolasi) di setiap lantai dari ruang penyimpanan mobil, pemeliharaan dan perbaikan oleh dinding api, gerbang, ruang depan sesuai dengan persyaratan SNiP 21-02-99 (klausul 5.12). Di tempat parkir bawah tanah, alih-alih ruang depan, sebelum memasuki jalan landai yang terisolasi dari lantai, diperbolehkan untuk menyediakan pemasangan gerbang api tipe 1 dengan tirai udara di atasnya dari sisi ruang penyimpanan mobil, melalui jet udara datar dari perangkat nozzle, dengan laju aliran udara minimal 10 m / s, dengan ketebalan jet awal minimal 0,03 m dan lebar jet setidaknya lebar bukaan yang dilindungi.

Di tempat parkir permukaan, alih-alih gerbang api di landai berinsulasi, diizinkan untuk menyediakan perangkat otomatis (layar asap) yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dengan pemandu vertikal dan memblokir bukaan ramp berdasarkan lantai jika terjadi kebakaran setidaknya setengah dari ketinggiannya dengan tirai banjir air otomatis dalam dua ulir dengan aliran air 1 l/dtk per meter lebar bukaan.

#2.27. Perangkat landai yang tidak berinsulasi diperbolehkan di tempat parkir permukaan:

selama rekonstruksi bangunan tempat parkir yang ada tingkat ketahanan api I dan II; pada saat yang sama, kompartemen api (kompartemen) harus disediakan, yang didefinisikan sebagai jumlah luas lantai yang dihubungkan oleh landai yang tidak berinsulasi Luas kompartemen api tersebut tidak boleh melebihi 10400 m2;

pada bangunan gedung sampai dengan 3 lantai termasuk derajat ketahanan api I dan II dengan luas lantai tidak lebih dari 10.400 m2;

di tempat parkir terbuka.

Saat melengkapi tempat parkir dengan sistem pemadam kebakaran sprinkler di seluruh area lantai, termasuk landai (ramp), dan perlindungan bukaan yang menghubungkan lantai (setengah lantai), perangkat otomatis (layar asap) memblokir bukaan ini di lantai (setengah lantai) jika terjadi kebakaran (klausul 2.26), diperbolehkan memasang landai yang tidak berinsulasi di tempat parkir permukaan hingga 6 lantai inklusif dan di bawah tanah hingga 2 lantai. Perangkat jalan umum non-terisolasi antara lantai bawah tanah dan lantai dasar tidak diperbolehkan.

2.28. Kemiringan landai memanjang dan melintang diterima dalam proyek sesuai dengan persyaratan teknologi. Kebutuhan jalan setapak di sepanjang jalan ditentukan oleh proyek. Permukaan ramp dan jalan setapak harus tidak licin.

#2.29. Cara pergerakan mobil di dalam tempat parkir harus dilengkapi dengan rambu-rambu yang mengarahkan pengemudi.

2.30. Lift barang untuk mengangkut mobil harus memenuhi persyaratan Aturan Desain dan Keamanan Lift. Dimensi dan kapasitas beban lift barang ditentukan oleh tugas desain, dengan mempertimbangkan jenis kendaraan dan fitur solusi perencanaan ruang tempat parkir sesuai dengan persyaratan teknologi.

#2.31. Pintu masuk ke lift barang (keluar darinya) di lantai pendaratan tempat parkir semua jenis harus disediakan langsung dari jalan, diperbolehkan masuk (keluar) dari terowongan, yang memiliki hubungan langsung dengan jalan sesuai dengan persyaratan MGSN 4.04-94, klausul 1.5.

2.32. Kebutuhan pemasangan elevator untuk orang di tempat parkir dari semua jenis ditentukan oleh tugas desain dan proyek.

2.33 Batas ketahanan api selubung bangunan dan pintu (gerbang) poros elevator harus memenuhi persyaratan yang ditetapkan dalam Tabel 1 SNiP 21-02-99 dan NTB 250-97.

#2.34. Lift tempat parkir, kecuali yang memiliki mode "pengangkutan pemadam kebakaran", dilengkapi dengan perangkat otomatis yang memastikan pengangkatan (penurunan) mereka jika terjadi kebakaran ke lantai pendaratan utama, pintu pembuka dan penutupan berikutnya.

#2.35. Tangga dan poros lift tempat parkir mobil harus dengan tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran:

dengan dua atau lebih lantai bawah tanah;

jika tangga dan lift menghubungkan bagian bawah tanah dan permukaan tempat parkir;

jika tangga dan lift menghubungkan tempat parkir bawah tanah dengan lantai dasar bangunan untuk tujuan lain.

Diperbolehkan menggunakan tangga non-asap dari tipe H3 alih-alih tangga bebas asap dari tipe H2. Di tempat parkir bawah tanah satu lantai, tangga dengan hanya pintu keluar langsung ke luar dapat dibuat tanpa tekanan udara berlebih jika terjadi kebakaran.

#2.36. tangga dan poros angkat, menyediakan koneksi fungsional tempat parkir bawah tanah dengan bagian dasar bangunan untuk tujuan lain, diizinkan untuk merancang sesuai dengan MGSN 4.04-94 (klausul *) 2.36).

#2.37. Perangkat di gedung tempat tinggal dan di tempat parkir yang terletak di bawah tangga umum dan lift tidak diperbolehkan. Di bangunan tempat tinggal pribadi, ketika menempatkan tempat parkir di bawahnya, diperbolehkan untuk merancang tangga dan lift umum sesuai dengan otoritas pengawasan kebakaran negara.

Di bangunan tempat tinggal kategori I dan di gedung-gedung publik, ketika menempatkan tempat parkir di bawahnya, diperbolehkan untuk merancang poros lift umum yang memiliki mode "pengangkutan pemadam kebakaran"; dengan syarat di lantai tempat parkir mobil terdapat penguncian ganda dengan tekanan udara berlebih pada kedua kunci (di lantai 1, bersebelahan dengan poros elevator, kunci vestibulum pada laju pintu tertutup, di bagian ke-2 berdasarkan pintu terbuka) dan pemasangan tirai banjir sesuai dengan ayat 2.14.

Dari tempat parkir yang terletak di bawah bangunan tempat tinggal, diperbolehkan untuk menyediakan lift ke lobi di lantai dasar tanpa memperpanjangnya ke lantai atas (tunduk pada persyaratan klausul 2.14 dari standar ini) dan tanpa akses ke teknis lantai, sedangkan tangga bangunan tempat tinggal, selain akses ke lobi, harus memiliki pintu keluar langsung di luar.

#2.38. Di tempat parkir bawah tanah dengan 3 lantai atau lebih dan di tempat parkir permukaan dengan 5 lantai atau lebih, setidaknya satu lift harus disediakan untuk setiap kompartemen kebakaran, yang memiliki mode operasi "transportasi pemadam kebakaran" sesuai dengan NPB 250-97 .

2.39. Pintu keluar atap parkir mobil harus dirancang sesuai dengan SNiP 2.09.02-85* dan SNiP 21-01-97.

#2.40 "Sesuai dengan SNiP 35-01-2001, perlu disediakan langkah-langkah di tempat parkir agar dapat diakses oleh orang-orang dengan mobilitas terbatas.

#2.41 Pintu tangga di tempat parkir mobil harus tahan api dengan tingkat ketahanan api minimal EI 30.

3. Peralatan teknik

3.1. Sistem rekayasa dan peralatan parkir harus dirancang sesuai dengan SNiP 21-02-99 dan standar ini.

3.2. Kebutuhan untuk melengkapi tempat parkir dengan pasokan air domestik dan minum, pasokan air panas, saluran pembuangan, pemanas, listrik, kebutuhan untuk memasang fasilitas sanitasi ditentukan oleh tugas desain, dengan mempertimbangkan ukuran tempat parkir, modenya operasi, kondisi untuk menghubungkan ke utilitas kota dan sesuai dengan standar ini.

#3.3. Sistem rekayasa menyediakan keselamatan kebakaran parkir mobil dengan kapasitas lebih dari 50 ruang parkir, built-in (melekat) ke bangunan untuk tujuan lain, harus otonom dari sistem rekayasa bangunan ini, dengan kapasitas 50 atau kurang ruang parkir, pemisahan sistem ini adalah tidak diperlukan, kecuali untuk sistem ventilasi (termasuk pengendalian asap). Diperbolehkan untuk menggabungkan kelompok pompa, dengan mempertimbangkan volume aliran air maksimum saat memadamkan api.

Dalam hal peletakan transit komunikasi teknik melalui tempat parkir milik gedung di mana tempat parkir dibangun (terlampir), komunikasi ini, kecuali untuk pasokan air, saluran pembuangan dan pasokan panas dari pipa logam, harus diisolasi. struktur bangunan dengan batas ketahanan api minimal EI 150.

#3.4. Ruang ventilasi sistem pembuangan dan sistem pembuangan asap dari tempat parkir yang terletak di bawah gedung untuk tujuan lain, ketika meletakkan saluran udara melalui gedung ini, harus ditempatkan di lantai teknis atas, loteng atau di atap gedung sesuai dengan persyaratan peraturan untuk isolasi kebisingan dan getaran.

Unit ventilasi pasokan dapat ditempatkan secara terbuka di volume tempat parkir, dengan mempertimbangkan persyaratan PUE.

#3.5. Komunikasi teknik yang melayani parkir mobil dengan landai berinsulasi (pasokan air, saluran pembuangan dan pasokan panas), melewati lantai, harus terbuat dari pipa logam; jaringan kabel yang melintasi lantai juga harus diletakkan pipa logam atau dalam relung komunikasi (kotak) yang memiliki batas ketahanan api struktur sesuai dengan SNiP 21-01-97 *.

Di tempat parkir bawah tanah, kabel dan kabel listrik harus digunakan dengan selubung tahan api; kabel catu daya perangkat pemadam kebakaran, tidak boleh digunakan secara bersamaan untuk suplai ke pantograf lain.

#3.6. Sistem rekayasa tempat parkir dan peralatan yang terkait dengan pemadaman kebakaran (pasokan air, catu daya instalasi pemadam kebakaran, sistem alarm, penerangan evakuasi, pemberitahuan, lift kebakaran, pompa kebakaran, termasuk yang untuk memompa air jika terjadi kebakaran, kipas pelindung asap) termasuk dalam kategori keandalan I.

#3.7. Pemadam api otomatis (sesuai dengan SNiP 2.04.09-84) harus disediakan di gedung dan struktur tempat parkir tertutup:

melekat pada bangunan untuk tujuan lain atau dibangun ke dalam bangunan ini dengan kapasitas lebih dari 10 mobil;

bawah tanah:

di 2 lantai dan lebih;

derajat ketahanan api I dan II bangunan tanah satu lantai dengan luas 7000 m2 atau lebih; IIIa (tidak lebih rendah dari IV, CO menurut SNiP 21-01-97*) derajat ketahanan api dengan luas 3600 m2 atau lebih;

dengan perangkat parkir mobil mekanis tanpa partisipasi pengemudi.

Tempat parkir derajat ketahanan api I dan II, tanah satu lantai dengan luas kurang dari 7000 m2 dan tempat parkir III derajat tahan api dengan luas kurang dari 3600 m2 , dilengkapi dengan alarm kebakaran otomatis sesuai dengan SNiP 2.04.09-84.

Di tempat parkir mobil tipe boks berlantai dua dengan pintu keluar langsung ke luar dari setiap boks, diperbolehkan untuk tidak memberikan alarm kebakaran otomatis.

Di gedung parkir satu lantai tiga tingkat ketahanan api I dan II dengan pintu keluar dari setiap kotak langsung di luar dan dimaksudkan untuk menyimpan mobil pribadi warga, tidak diperbolehkan untuk menyediakan alarm kebakaran otomatis, pemadam kebakaran otomatis, dan kebakaran internal. pasokan air, terlepas dari luas bangunan, tunduk pada alokasi kotak ini, partisi tahan api dari tipe 1 dan gerbang dengan batas ketahanan api E15 dan bahaya kebakaran konstruktif dari struktur KO.

Di tempat parkir terpisah satu lantai dua lantai dengan tingkat ketahanan api I dan II, diperbolehkan untuk tidak menyediakan pemadam api otomatis. Pada saat yang sama, tempat parkir harus dilengkapi dengan sistem sprinkler sesuai dengan skema yang disederhanakan, mis. tanpa pompa kebakaran, dengan perangkat pipa kering melingkar dengan katup periksa atau katup gerbang yang dikendalikan dari luar di pipa cabang yang dibawa untuk menghubungkan peralatan kebakaran, serta alarm kebakaran otomatis.

#3.8. Pasokan air kebakaran internal tempat parkir mobil harus dirancang sesuai dengan SNiP 2.04.01-85.

#3.9. Pasokan dan sistem air api pemadam kebakaran otomatis di tempat parkir bawah tanah dan di atas tanah dengan 3 lantai atau lebih, mereka harus dilakukan secara terpisah dengan pipa cabang dengan diameter 89 (77) mm dibawa ke luar. dilengkapi dengan katup dan kepala penghubung. Jumlah nozel harus disediakan berdasarkan kondisi untuk memastikan pasokan jumlah yang dihitung dari agen pemadam kebakaran melalui instalasi pemadam kebakaran otomatis dan jaringan pasokan air internal saat menggunakan peralatan pemadam kebakaran bergerak. Coupling head harus diletakkan di luar dengan perhitungan pemasangan minimal 2 mobil pemadam kebakaran sekaligus.

Dengan kapasitas tempat parkir hingga 100 tempat parkir inklusif, diperbolehkan untuk tidak memisahkan sistem ini dan tidak menyediakan kelompok pompa yang terpisah untuk mereka.

3.10. Kebutuhan akan sistem pasokan air pemadam kebakaran, pemadam kebakaran otomatis dan alarm kebakaran otomatis di tempat parkir yang terpasang (built-in) ke cottage dan diblokir bangunan tempat tinggal, ditentukan oleh tugas desain.

#3.11. Pada jaringan suplai antara pompa kebakaran dan jaringan suplai air kebakaran, katup periksa harus disediakan.

#3.12. Di langit-langit tempat parkir, perangkat harus disediakan untuk mengalirkan air saat memadamkan api. Di tempat parkir bawah tanah, pipa untuk saluran pembuangan air yang ditentukan harus terpisah untuk setiap lantai bawah tanah.

#3.13. Stasiun pompa otomatis untuk memompa air saat memadamkan api, mengeluarkan air dari berbagai kebocoran harus dilengkapi dengan tangki penampung air dengan kapasitas sesuai perhitungan, tetapi tidak kurang dari 2 m3.

#3.14. Pemanasan, ventilasi, dan perlindungan asap tempat parkir harus dirancang dengan mempertimbangkan persyaratan SNiP 2.04.05-91 *, SNiP 21-02-99, ONTP 01-91 dan standar-standar ini.

Pemanasan dan ventilasi ruang cuci, perawatan dan perbaikan harus dirancang dengan mempertimbangkan persyaratan VSN 01-89.

Pemasangan katup penutup dan kontrol untuk pemanasan di atas tempat parkir tidak diperbolehkan.

Di garasi tanah berdiri bebas yang tidak dipanaskan, kipas knalpot otonom dalam kotak diperbolehkan.

#3.15. Ventilasi tempat cuci mobil, TO, TR dan ramp harus dirancang terpisah dari ventilasi ruang penyimpanan mobil.

Ventilasi tempat parkir bawah tanah harus dirancang sesuai dengan persyaratan SNiP 21-02-99.

Di tempat parkir di atas tanah, diperbolehkan untuk menyediakan pasokan umum dan sistem ventilasi pembuangan yang umum untuk semua lantai (dalam kompartemen kebakaran yang dilayani) saat melakukan tindakan pemadaman kebakaran diatur dalam paragraf 3.16.

#3.16. Di saluran udara ventilasi di persimpangannya dengan penghalang api, serta pada titik sambungan saluran udara horizontal ke kolektor dan poros vertikal, peredam api dengan batas tahan api EI 60 harus dipasang.

Struktur saluran udara dalam perjalanan untuk ruangan ini (di dalam kompartemen api yang dilayani) harus dilengkapi dengan peringkat ketahanan api setidaknya EI 60, dan di luar kompartemen api - saluran udara dengan peringkat ketahanan api EI 150.

Untuk semua tempat parkir bertingkat, lubang pembuangan asap di dalam kompartemen api harus dirancang seperti biasa, memastikan batas ketahanan apinya sama dengan batas ketahanan api dari lantai berpotongan.

#3.17. Jarak dari lubang ventilasi pembuangan, serta dari lubang asap tempat parkir mobil ke bangunan untuk tujuan lain dan emisi ventilasi dari garasi parkir bawah tanah harus disediakan sesuai dengan persyaratan SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 dan mengambil memperhitungkan perlindungan dari kebisingan eksternal.

Konsumsi udara buang dari ventilasi umum diambil sesuai dengan perhitungan, tetapi tidak kurang dari 150 meter kubik per jam per tempat parkir, asalkan nilai tukar udara per jam setidaknya dua.

#3.18. Pasokan dan ventilasi asap knalpot tempat parkir harus disediakan dengan mempertimbangkan persyaratan SNiP 2.04.05-91 *, SNiP 21-02-99 dan standar-standar ini Ventilasi asap knalpot harus memastikan pembuangan produk pembakaran jika terjadi kebakaran:

Dari ruang penyimpanan mobil di tempat parkir bawah tanah dan di atas tanah dari tipe tertutup;

Dari koridor tanpa cahaya alami;

Volume landai terisolasi.

Volume asap yang dikeluarkan harus ditentukan menurut SNiP 2.04.05-91 * untuk zona asap dengan luas tidak lebih dari 1600 sq.m.

Di tempat parkir bawah tanah bertingkat, untuk memastikan operasi yang efisien dari sistem pembuangan asap, poros harus dirancang untuk asupan alami udara luar ke lantai api. Di tambang, di setiap lantai, sediakan untuk pemasangan katup penahan api dan katup periksa otomatis yang biasanya tertutup dengan batas ketahanan api EI 60

#3.19. Pengaktifan sistem proteksi asap harus dilakukan secara otomatis (dari alarm kebakaran otomatis atau instalasi pemadam kebakaran otomatis) dan dari jarak jauh (dari konsol operator dan dari tombol yang dipasang di lemari hidran kebakaran atau di pintu keluar darurat dari lantai).

#3.20. Batas ketahanan api dari poros pembuangan asap harus disediakan tidak kurang dari batas ketahanan api yang dipersyaratkan dari lantai berpotongan, dan cabang-cabang lantai saluran udara dari poros harus setidaknya EI 60. Batas ketahanan api peredam asap harus berada di minimal EI 60.

Setiap poros harus diservis oleh kipas buang terpisah yang tetap beroperasi pada suhu 600 0C selama minimal 1 jam. atau 400 0C selama setidaknya 2 jam, tergantung pada nilai yang dihitung dari suhu produk pembakaran yang dihilangkan. Diperbolehkan menggunakan perangkat yang mengurangi suhu gas hingga batas yang ditentukan oleh data peringkat kipas. Biaya pembuangan asap yang diperlukan, jumlah poros dan katup asap ditentukan dengan perhitungan.

#3.21. Pasokan ventilasi asap yang melayani kunci tambour, poros elevator, dan sumur tangga harus menyediakan suplai udara melalui peredam api yang biasanya tertutup dengan peringkat ketahanan api setidaknya E 160, dilengkapi dengan kendali jarak jauh otomatis dan penggerak manual. Parameter ventilasi asap suplai harus ditentukan dengan perhitungan sesuai dengan SNiP 2.04. 05-91*.

#3.22. Untuk menghilangkan produk pembakaran dari ramp terisolasi dari tempat parkir di atas tanah, diperbolehkan untuk memberikan ventilasi asap knalpot alami melalui bukaan jendela atau melalui katup asap di bagian atas volume ramp yang akan dilindungi. Penggunaan ventilasi asap knalpot dengan induksi alami di tempat parkir bawah tanah diperbolehkan asalkan udara luar disuplai ke bagian bawah volume ramp dari ventilasi asap suplai. Emisi asap dapat diberikan melalui bukaan luar ramp bila dilengkapi dengan gerbang masuk-keluar otomatis dan penggerak yang dikendalikan dari jarak jauh. Di atas bukaan luar ramp harus dipasang kanopi yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dengan lebar tidak kurang dari lebar bukaan luar, dan berjarak minimal 1,2 m dari bidang fasad.

3.23. Perangkat listrik tempat parkir harus dirancang sesuai dengan persyaratan Peraturan Instalasi Listrik (PUE), VSN 01-89 dan standar ini.

#3.24. Di tempat parkir mobil dengan sistem otomatis kebakaran pada rute pelarian, perlu untuk menyediakan indikator lampu yang terhubung ke jaringan penerangan evakuasi. Pointer harus dipasang pada ketinggian 2 m dan 0,5 m dari lantai. Indikator lampu lokasi pemasangan kepala penghubung untuk menghubungkan peralatan pemadam kebakaran bergerak harus terhubung ke jaringan penerangan evakuasi. Pada fasad struktur parkir, perlu untuk menyediakan pemasangan indikator lampu untuk lokasi hidran. Indikator lampu harus menyala secara otomatis ketika sistem otomatisasi kebakaran dipicu.

Perangkat arus sisa harus disediakan dalam sistem catu daya.

3.25. Sistem alarm kebakaran untuk tempat parkir mobil harus dirancang sesuai dengan SNiP 2.04.09-84 dan standar ini.

#3.26. Tempat parkir dengan bagian bawah tanah dengan kapasitas lebih dari 100 tempat parkir harus dilengkapi dengan sistem kontrol peringatan dan evakuasi jika terjadi kebakaran (SOUE), yang meliputi: panel kontrol pengiriman, jaringan perangkat pengeras suara dan komunikasi garis; indikator cahaya arah gerakan ke pintu keluar. Panel kontrol harus ditempatkan tidak lebih rendah dari lantai bawah tanah pertama dan memiliki pintu keluar langsung ke luar atau ke tangga yang mengarah ke luar. Ruang panel kontrol harus berisi perangkat kontrol untuk semua sistem proteksi kebakaran di tempat parkir.

#3.27. Tempat parkir mobil dengan 2 lantai bawah tanah atau lebih harus dilengkapi dengan sistem peringatan suara semi otomatis (menggunakan mikrofon). Untuk tujuan ini, jaringan siaran radio dapat digunakan. Audibilitas harus dipastikan di setiap tempat (ruangan) tempat parkir dengan mesin mobil menyala. Dalam kasus lain, di tempat parkir yang dilengkapi dengan sistem otomatis kebakaran, perlu untuk menyediakan pasokan sinyal suara alarm (sirene, dll.), Yang diaktifkan ketika sistem ini dipicu.

Jaringan sistem peringatan harus diterapkan dengan mempertimbangkan persyaratan untuk jaringan alarm kebakaran.

3.28 Ketika menilai polusi udara oleh emisi dari mobil yang diparkir di tempat parkir, seseorang harus dipandu oleh persyaratan yang diberikan dalam Lampiran 2. wajib.

4. Persyaratan khusus untuk parkir mobil dengan perangkat parkir mobil mekanis tanpa partisipasi pengemudi

4.1 Komposisi dan luas bangunan, parameter tempat parkir dengan perangkat mekanis ditentukan dengan fitur Teknik sistem parkir mobil bekas.

#4.2. Kontrol perangkat mekanis, kontrol atas operasinya, dan keselamatan kebakaran di tempat parkir harus dilakukan dari ruangan yang terletak di lantai pendaratan, oleh petugas operator atau secara otomatis.

4.3. Tempat parkir dengan alat mekanis harus dilengkapi dengan instalasi pemadam kebakaran otomatis sesuai dengan NPB 88-2001.

#4.4. Untuk menghubungkan instalasi pemadam kebakaran otomatis ke peralatan pemadam kebakaran bergerak, pipa kering dengan kepala penghubung (sesuai dengan pasal 3.8) harus disediakan, menyediakan perkiraan aliran air.

#4.5. Penempatan sprinkler dari sistem pemadam kebakaran air otomatis harus menyediakan irigasi permukaan kaca mobil. Head bebas dari sprinkler yang beroperasi harus setidaknya 0,05 MPa.

#4.6. Tempat parkir dengan perangkat mekanis diizinkan untuk dirancang di darat dan di bawah tanah. Diperbolehkan untuk memasang tempat parkir permukaan ke bangunan untuk tujuan lain hanya ke dinding kosong dengan peringkat ketahanan api setidaknya REJ 150.

#4.7. Blok parkir mobil dengan perangkat mekanis dapat memiliki kapasitas tidak lebih dari 100 ruang parkir dan ketinggian bangunan tidak lebih dari 28 m. Dalam hal tempat parkir beberapa blok, mereka harus dipisahkan oleh partisi api dengan peringkat ketahanan api minimal REJ 45 untuk tanah dan REJ 150 untuk bawah tanah. Setiap blok harus dilengkapi dengan pintu masuk untuk mobil pemadam kebakaran.

Dengan ketinggian bangunan hingga 15 m di atas tanah, kapasitas blok dapat ditingkatkan menjadi 150 tempat parkir.

#4.8. Tempat parkir dengan perangkat mekanis diizinkan untuk merancang tingkat ketahanan api IV dan kelas bahaya kebakaran konstruktif CO.

#4.9. Di tempat parkir mekanis tanah terbuka, dengan penyediaan ventilasi dan kinerja struktur penahan beban dengan batas ketahanan api minimal REI 45, diperbolehkan untuk tidak menyediakan pemadam kebakaran otomatis dan internal (dari hidran kebakaran), serta alarm kebakaran. Pada saat yang sama, konstruksi tempat parkir semacam itu harus dilengkapi dengan pipa kering untuk keperluan pemadaman api internal sesuai dengan pasal 5.7.

5. Persyaratan khusus untuk parkir mobil terbuka

#5.1. Tingkat ketahanan api yang diperlukan, jumlah lantai dan luas lantai yang diizinkan dari tempat parkir terbuka di dalam kompartemen api harus diambil dari Tabel 3.

Tabel 3

Pada bangunan tempat parkir mobil, lebar badan tidak boleh melebihi 40 m.

5.2. Di bukaan dinding luar tempat parkir tipe terbuka, diperbolehkan menggunakan alat pelindung yang menyediakan ventilasi tempat parkir.

Pada alat pelindung, mulai dari lantai dua, setiap 30 meter, harus disediakan transom yang mudah dibuka dari luar dengan lebar minimal 0,7 m untuk seluruh tinggi bukaan. Ketinggian tembok pembatas lantai tidak boleh lebih dari 1m. Untuk mengurangi dampak presipitasi, kanopi yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dapat disediakan di atas bukaan terbuka. Pada saat yang sama, ventilasi lantai harus dipastikan.

#5.3. Tempat parkir untuk pemilik perorangan dengan ruang parkir tetap harus dilengkapi dengan instalasi pemadam kebakaran otomatis ketika 100 atau lebih ruang parkir ditempatkan di lantai.

#5.4. Dari setiap lantai, setidaknya dua pintu keluar darurat harus disediakan sesuai dengan Tabel 3.

Sebagai jalur evakuasi, diperbolehkan untuk mempertimbangkan jalur sepanjang landai ke mezzanine ke tangga. Lintasan harus memiliki lebar minimal 80 cm dan naik 10-15 cm di atas jalur lalu lintas (dengan alat pemecah roda).

#5.5. Struktur tangga di semua gedung parkir terbuka, terlepas dari tingkat ketahanan apinya, harus memiliki batas ketahanan api dan batas penyebaran api yang sesuai dengan tingkat ketahanan api II menurut SNiP 21-01-97 *.

#5.6. Dalam konstruksi tempat parkir, pipa kering melingkar dengan katup satu arah di pipa cabang yang dibawa keluar untuk peralatan pemadam kebakaran bergerak harus disediakan. Kapasitas throughput pipa kering harus dihitung untuk irigasi setiap titik tempat parkir dengan dua jet minimal 5 l / s. masing-masing dari riser yang berbeda. Pipa kering dengan lemari hidran kebakaran harus memiliki akses yang mudah dari sisi tangga. Diameter keran pada pipa kering harus 66 mm. Di lantai dasar, ruang penyimpanan berpemanas untuk peralatan pemadam kebakaran harus disediakan.

#5.7. Di gedung parkir dengan lebih dari 6 lantai, lift harus disediakan, yang harus memenuhi persyaratan NPB 250-97.

#5.8. Semua bangunan built-in dan built-in-attached yang tidak berhubungan dengan tempat parkir (termasuk bengkel mobil, dll.) harus dipisahkan dari tempat parkir dengan dinding api dan langit-langit tipe I dan dirancang sesuai dengan standar yang berlaku.

Kamar yang bertugas dan tempat penyimpanan peralatan pemadam kebakaran harus dilengkapi dengan alarm kebakaran otomatis.

#5.9. Tempat parkir mobil terbuka menyediakan ventilasi alami dan pembuangan asap melalui ventilasi.

#*5.10. Tempat parkir tipe terbuka dilarang dibangun di lantai bawah bangunan untuk tujuan lain selain tempat tinggal, sesuai dengan persyaratan MGSN 3.01-01, pasal 3.55.

6. Persyaratan khusus untuk suprastruktur tempat parkir yang ada

6.1. Saat merancang bangunan atas (rekonstruksi) tempat parkir yang ada, seseorang harus dipandu oleh persyaratan standar ini untuk desain tempat parkir tertutup dan terbuka.

6.2. Tempat parkir yang ada untuk dibangun bisa satu lantai (datar), terkubur di dalam tanah, di bawah tanah.

6.3. Inklusi atau non-inklusi dari tempat parkir yang ada dalam ruang lingkup suprastruktur ditentukan oleh tugas desain dan proyek.

#6.4. Jika ruang lingkup bangunan atas tidak termasuk tempat parkir eksisting, bangunan atas dan bagian yang ada dari tempat parkir harus memiliki struktur, pintu masuk dan pintu keluar yang terpisah. Menghubungkan komunikasi teknik dari kedua bagian tempat parkir ditentukan oleh proyek.

#6.5. Penyangga penahan beban dan langit-langit bawah, bangunan atas, harus memiliki tingkat ketahanan api minimal REJ 150.

#6.6. Luas lantai bangunan atas harus diambil sesuai dengan Tabel. 1 dan 3 dari aturan ini.

Lebar badan bangunan atas tidak boleh lebih dari 40 m. Di antara permukaan tempat parkir datar dan langit-langit tempat bangunan atas didirikan, disediakan ruang (celah) dengan ketinggian minimal 0,8 m. untuk memastikan ventilasi alami. Pagar dan penggunaan ruang ini untuk penyimpanan dan kebutuhan lainnya tidak diperbolehkan.

Kesenjangan antara lambung harus:

6 m - untuk tempat parkir tertutup;

12 m - untuk parkir mobil terbuka tingkat ketahanan api I-II;

15 m - untuk tempat parkir terbuka IIIa tingkat ketahanan api.

Di dalam celah, kotak yang ada dapat dibongkar. Kotak-kotak yang ada yang terletak di bawah bangunan yang sedang dibangun dan berbatasan dengan celah harus dilindungi darinya oleh partisi api dengan batas ketahanan api minimal 0,5 jam.Pada ketinggian, partisi ini tidak boleh menghalangi celah (0,8 m) untuk ventilasi antara penutup kotak dan langit-langit di mana suprastruktur sedang didirikan. Jalur penghubung (lorong) terpisah dapat disediakan di antara gedung-gedung.

#6.7. Jalan masuk tempat parkir mobil datar, yang terletak di bawah bangunan atas, harus memiliki pencahayaan alami atau buatan.

#6.8. Dalam kasus superstruktur dua atau lebih bangunan, pemisahan jalan masuk dari tempat parkir datar dengan gerbang dalam batas-batas setiap bangunan tidak diperbolehkan.

#6.9. Setiap kotak parkir mobil datar, di mana superstruktur sedang didirikan, harus dilengkapi dengan sprinkler dengan pipa kering melingkar dengan katup periksa di pipa cabang yang dibawa untuk menghubungkan peralatan pemadam kebakaran bergerak.

#6.10. Di tempat parkir datar yang terletak tepat di bawah bangunan atas, tidak diperbolehkan menempatkan bengkel mobil, dll.

6.11. Saat membangun suprastruktur, keselamatan pengguna parkir mobil datar yang ada harus dipastikan sesuai dengan peraturan keselamatan bangunan.

7. Persyaratan khusus untuk parkir mobil terpadu

7.1. Parkir mobil yang dibundel terutama ditujukan untuk pembangunan area perumahan, distrik mikro, perempatan di halaman, menggunakan penutup parkir mobil untuk lansekap dan berkebun, taman bermain dan lapangan olahraga.

#7.2. Jarak dari pintu masuk dan keluar dari tempat parkir dan lubang ventilasi ke bangunan untuk tujuan lain diatur oleh persyaratan SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.

7.3. Jarak minimum dari sisi bundel tempat parkir mobil ke gedung tidak dibatasi.

#7.4. Kelas bahaya kebakaran konstruktif dari tempat parkir bunded harus disediakan tidak lebih rendah dari CO, tingkat ketahanan api - tidak lebih rendah dari II.

#7.5. Saat memisahkan lantai tempat parkir dua lantai dengan langit-langit tahan api, persyaratan proteksi kebakaran dapat diterima untuk setiap lantai seperti untuk bangunan satu lantai (klausul 3.7), ketahanan api dari langit-langit tahan api harus setidaknya REI 60.

Batas ketahanan api dari struktur penahan beban yang memberikan stabilitas, langit-langit api, dan titik pemasangan di antara mereka harus setidaknya R 60.

Lampiran 1 (wajib)

Istilah dan Definisi

Istilah utama dan definisinya diadopsi sesuai dengan SNiP 21-02-99.

PARKIR DATAR - platform untuk penyimpanan mobil terbuka atau tertutup (dalam kotak atau awning logam terpisah) pada satu tingkat.

TAMAN PARKIR BED-IN - tempat parkir tanah atau bawah tanah dengan struktur penutup eksternal yang dibangun di dalam tanah, menonjol di atas permukaan tanah.

RAMP, RAMP - struktur miring yang dirancang untuk pergerakan independen mobil dari level (ke level) tanah dan ke level tempat parkir yang berbeda.

Jalan (ramp) bisa terbuka, mis. tidak dilapisi dan berdinding penuh atau sebagian, serta tertutup, memiliki dinding dan lapisan yang mengisolasinya dari lingkungan luar.

LANTAI UNDERGROUND PERTAMA - lantai bawah tanah atas.

UNDERGROUND FLOOR - lantai ketika lantai bangunan lebih rendah dari tingkat perencanaan tanah lebih dari setengah tinggi bangunan.

RUANG PENYIMPANAN KENDARAAN - area parkir utama, yang tidak terkait dengan fasilitas penyimpanan berdasarkan peruntukan dan penggunaan.

LANDING FLOOR - lantai pintu masuk utama ke tempat parkir mobil.

Pos pemeliharaan (TO) dan pos perbaikan saat ini (TR) adalah tempat dengan perangkat (lubang inspeksi) untuk swalayan pemilik mobil.

LANTAI TANAH - lantai dengan tingkat lantai bangunan di bawah tingkat perencanaan tanah hingga ketinggian tidak lebih dari setengah tinggi bangunan.

Lampiran 2 (wajib)

Persyaratan untuk pengembangan bagian tentang perlindungan lingkungan dalam desain tempat parkir untuk mobil

1. Penentuan emisi ke atmosfer dari mobil harus dilakukan sesuai dengan metodologi yang ditetapkan dalam ONTP 01-91, Lampiran 5, dengan memperhatikan data awal berikut.

1.1 Emisi spesifik polutan (CO; CH; NOx) ketika menghitung dalam proyek konstruksi parkir mobil sampai tahun 2005 harus diambil sesuai dengan Tabel 4 dari Lampiran 5 ONTP 01-91 untuk indikator tahun 2000. sesuai dengan tabel referensi di bawah ini (dengan mempertimbangkan faktor rata-rata untuk tahun tersebut sama dengan 0,5):

#12 Jumlah entri per jam yang ditunjukkan dalam tabel harus dihitung dari jumlah total ruang parkir yang disediakan oleh satu pintu masuk-keluar, tetapi tidak kurang dari 1 menit untuk pintu keluar satu mobil.

#13 Emisi spesifik sulfur dioksida (SO2) harus diambil dari tabel di bawah ini:

Catatan:

1. Jenis bahan bakar: B - bensin, D - solar

2. Untuk kendaraan LPG (gas terkompresi), emisi SO berkurang 10% dibandingkan dengan mesin bensin.

3. Koefisien pengaruh mode mengemudi diasumsikan 1,0.

4. Data (**) diberikan untuk kasus penempatan jenis angkutan yang ditunjukkan di tempat parkir. Untuk CO, CH, NOx, emisi spesifik harus diambil sesuai dengan indikator tahun 2000, perhitungan emisi harus dilakukan menurut ONTP 01-91.

1.4 Emisi spesifik polutan dari mobil penumpang dengan mesin diesel diambil menurut tabel di bawah ini

Catatan:

1. Nilai emisi spesifik yang ditunjukkan dalam tabel diberikan pada kecepatan teknis rata-rata pergerakan - 10 km / jam (untuk area terbuka); untuk ruang tertutup (dengan kecepatan 5 km/jam), nilai emisi CO dan CH harus dikalikan dengan faktor 1,1.

2. Pengaruh suhu udara luar (untuk tempat parkir mobil terbuka pada t kurang dari 0°C) harus diperhitungkan dengan mengalikan nilai emisi CO dan SO2 dengan faktor 1,2; Emisi CH dan C dengan faktor 1,5.

1.5 Penentuan jumlah emisi polutan ke atmosfer saat menyetel mesin pada mobil dalam kondisi garasi (tanpa perbaikan mesin) harus dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut:

Penyetelan dilakukan pada berbagai kecepatan mesin saat idle selama 10 menit, yang setara dengan lari mobil sejauh 1,7 km pada kecepatan rata-rata 10 km/jam;

Jumlah penyesuaian ditentukan oleh perhitungan teknologi (kelipatan dari TO-2);

Penyesuaian dilakukan hanya dengan adanya pengisapan selang, sementara kemungkinan terobosan gas buang ke dalam ruangan harus diambil tidak lebih dari 10%.

#1.6 Untuk parkir mobil terbuka, jumlah masuk dan keluar harus diambil masing-masing 15 dan 25%.

2. Perhitungan ventilasi parkir mobil harus dilakukan dengan input data sebagai berikut:

#2.1 Pertukaran udara di tempat parkir kendaraan individu (pribadi) ditentukan dengan perhitungan dengan nilai rata-rata jumlah masuk dan keluar, masing-masing, sama dengan 2 dan 8% dari total jumlah ruang parkir. Dalam hal ini, konsentrasi karbon monoksida (CO) harus diambil sebagai 20 mg / cu. m. Volume pertukaran udara tidak boleh kurang dari 150 meter kubik per jam per tempat parkir.

#2.2 Pertukaran udara di tempat parkir mobil penyimpanan jangka pendek di kantor dan keperluan umum ditentukan oleh perhitungan berdasarkan nilai maksimum jumlah masuk dan keluar (paragraf 1.1, tabel). Pada saat yang sama, konsentrasi karbon monoksida (CO) harus diambil tergantung pada lama tinggal orang, tetapi tidak lebih dari 1,0 jam, dipandu oleh data bagian teknologi proyek dan GOST "Persyaratan sanitasi dan higienis untuk udara area kerja" (12.1.005-88).

#2.3 Di tempat parkir bawah tanah dengan kapasitas lebih dari 25 tempat parkir, harus disediakan untuk instalasi pasokan cadangan atau kipas angin.

3. Persyaratan ONTP 01-91 dan lampiran ini (ketika mengembangkan bagian proyek tentang perlindungan lingkungan) berhubungan dengan desain tempat parkir yang baru dibangun. Untuk objek yang sedang direkonstruksi atau sedang dibangun di wilayah perusahaan yang ada, penentuan emisi dari kendaraan (saat mengembangkan bagian perlindungan lingkungan proyek) dilakukan dengan perhitungan terpisah untuk setiap perusahaan.

Lampiran 3 (informatif)

Klarifikasi penerapan persyaratan SNiP 21-02-99, VSN 01-89 dan NPB 110-99

Departemen regulasi teknis Gosstroy Rusia dan Direktorat Utama Negara pemadam kebakaran Kementerian Dalam Negeri Rusia, dalam surat tertanggal 24 Oktober 2000 N 9-18/527 dan tanggal 20 Oktober 2000 N 20/22/3764, memberikan penjelasan tentang penerapan persyaratan SNiP 21-02 sebagai berikut -99, VSN 01-89, NPB 110-99.

Sehubungan dengan berlakunya 1 Juli 2000 SNiP 21-02-99 "Parkir Mobil", persyaratan VSN 01-89 "Perusahaan Perawatan Mobil" dari Kementerian Transportasi Otomotif RSFSR dalam hal desain tempat dan bangunan untuk menyimpan mobil harus dianggap tidak sah.

Perusahaan pemeliharaan kendaraan yang tercantum dalam pembukaan VSN 01-89 (perusahaan dan asosiasi angkutan bermotor, bengkel, dll.), serta kamar terpisah untuk pemeliharaan dan perbaikan mobil, yang disediakan sebagai bagian dari tempat parkir (sesuai dengan pasal 5.6 SNiP), harus dirancang dengan mempertimbangkan persyaratan VSN. Kebutuhan akan alat pemadam kebakaran otomatis di tempat pemeliharaan dan perbaikan, diagnostik dan pekerjaan penyesuaian ditentukan sesuai dengan bagian 6 dari VSN (referensi yang sesuai untuk VSN 01-89 tersedia dalam klausul 2.10 dari NPB 110-99 ), fasilitas produksi dan penyimpanan lainnya - menurut NPB 110-99 tergantung pada kategorinya.

Kebutuhan alat pemadam kebakaran otomatis dan alarm kebakaran di tempat parkir mobil diatur oleh SNiP 21-02-99 (klausul 6.28-6.32).

Paragraf 6.29d) SNiP 21-02-99 menetapkan aturan umum tentang alat pemadam kebakaran otomatis di tempat parkir yang dibangun di dalam gedung untuk tujuan lain. Paragraf 4.27.2 NPB 110-99 berisi pengakuan dari aturan ini untuk tempat parkir kecil (untuk 2 mobil) yang terletak di lantai bawah tanah dan di atas tanah.

Pilihan agen pemadam api otomatis (air, busa, gas, bubuk, dll.) Dilakukan oleh organisasi desain, dengan mempertimbangkan teknologi dan fitur desain tempat yang dilindungi dan studi kelayakan. Diperbolehkan menggunakan modul dan sistem penggerak sendiri (bubuk, aerosol, dll.) yang disertifikasi sesuai dengan prosedur yang ditetapkan. Dalam hal ini, gerbang dalam kotak terpisah harus dilengkapi dengan penutup tanpa membuat lubang yang dipersyaratkan oleh pasal 5.40 dari SNiP.

A. Penempatan mobil pada parkir terbuka

1 - dengan pintu masuk dan keluar yang berkelanjutan; 2 - dengan pintu masuk dan keluar terpisah; 3 - pada sudut ke bagian 30 o; 4 - pada sudut ke bagian 60 o; 5 - pada sudut ke bagian 45 o; 6 - pada sudut ke bagian 90 o

B. Menempatkan mobil di garasi

LAMPIRAN B (wajib)
DIMENSI PENDEKATAN (ZONA PERLINDUNGAN)

KENDARAAN DAN LEBAR AKSES INTERNAL DI RUANG PENYIMPANANNYA DAN DI POS MOT DAN TR

Tabel B.1

Jarak antara mobil dan elemen bangunan struktur bangunan dan struktur

Tabel B.2

Lebar lorong internal di ruang penyimpanan mobil dan

di pos TO dan TR

LAMPIRAN D (wajib)
Persyaratan untuk pengembangan bagian tentang perlindungan lingkungan

lingkungan dalam desain tempat parkir untuk mobil
1. Penentuan emisi ke atmosfer dari mobil harus dilakukan sesuai dengan metodologi yang ditetapkan dalam ONTP 01-91, Lampiran 5, dengan memperhatikan data awal berikut.

1.1 Emisi spesifik polutan (CO; CH; NOx) ketika menghitung dalam proyek konstruksi parkir mobil sampai tahun 2005 harus diambil sesuai dengan Tabel 4 dari Lampiran 5 ONTP 01-91 untuk indikator tahun 2000. menurut Tabel D.1 (dengan mempertimbangkan koefisien rata-rata untuk tahun ini sama dengan 0,5):
Tabel D.1

Emisi polutan spesifik (CO; CH; NOx)

1.2 Jumlah masuk per jam yang ditunjukkan dalam tabel harus dihitung dari total jumlah ruang parkir yang disediakan oleh satu pintu keluar masuk, tetapi tidak kurang dari 1 menit untuk keluar satu mobil.

1.3 Nilai emisi spesifik yang ditunjukkan dalam tabel diberikan pada kecepatan teknis rata-rata pergerakan - 10 km/jam (untuk area terbuka); untuk ruang tertutup (dengan kecepatan 5 km/jam), nilai emisi CO dan CH harus dikalikan dengan faktor 1,1.

1.4 Pengaruh suhu udara luar (untuk tempat parkir terbuka pada t kurang dari 0 °C) harus diperhitungkan dengan mengalikan nilai emisi CO dan SO 2 dengan faktor 1,2; Emisi CH dan C dengan faktor 1,5.

1.5 Penentuan jumlah emisi polutan ke atmosfer saat menyetel mesin pada mobil dalam kondisi garasi (tanpa perbaikan mesin) harus dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut:

Penyetelan dilakukan pada berbagai kecepatan mesin saat idle selama 10 menit, yang setara dengan lari mobil sejauh 1,7 km pada kecepatan rata-rata 10 km/jam;

Jumlah penyesuaian ditentukan oleh perhitungan teknologi (kelipatan dari TO-2);

Penyesuaian dilakukan hanya dengan adanya pengisapan selang, sementara kemungkinan terobosan gas buang ke dalam ruangan harus dilakukan tidak lebih dari 10%.

1.6 Untuk parkir mobil terbuka, jumlah masuk dan keluar masing-masing harus 15 dan 25%.
LAMPIRAN D
PERATURAN

"Peraturan teknis tentang keselamatan bangunan dan struktur" (Hukum Federal 30 Desember 2009 N 384-FZ).

Undang-Undang Federal No. 123-FZ 22 Juli 2008 "Peraturan Teknis tentang Persyaratan Keselamatan Kebakaran"

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Zona perlindungan sanitasi dan klasifikasi sanitasi perusahaan, struktur dan fasilitas lainnya

SanPiN 2.1.4.1074-01 Air minum dan pasokan air di daerah berpenduduk

SNiP 35-01-99 Aksesibilitas bangunan dan struktur untuk orang dengan mobilitas terbatas
SNiP 10-01-94 Sistem dokumen normatif dalam konstruksi. Poin-poin penting
SP 42.13330.2011 (act. SNiP 2.07.01-89) Perencanaan dan pengembangan permukiman perkotaan dan pedesaan

SNiP 2.04.03-85 Sewerage. Jaringan dan fasilitas luar ruangan

SNiP 23-05-95* Pencahayaan alami dan buatan

GOST 12.1.005-88 SSBT. Persyaratan sanitasi dan higienis umum untuk udara di area kerja

SNiP 2.06.15-85 Rekayasa perlindungan wilayah dari banjir dan banjir
SP 56.13330.2011 SNiP 31-03-2001 Bangunan industri
SP 30.13330.2010 (UU SNiP 2.04.01-85 Pasokan air internal dan saluran pembuangan bangunan)
SNiP 2.04.05-91* Pemanasan, ventilasi, dan penyejuk udara
SNiP 31-06-2009 Bangunan dan struktur publik

SP 18.1330.2011 (act SNiP II-89-80* Rencana induk untuk perusahaan industri
SP 43.13330.2010 (act. SNiP 2.09.03-85) Konstruksi perusahaan industri

SP 5.13130.2009 Sistem proteksi kebakaran. Alarm kebakaran dan instalasi pemadam kebakaran secara otomatis

SP 59.13330.2010 (act.SNiP 35-01-99) Aksesibilitas bangunan dan struktur untuk orang dengan mobilitas terbatas

MGSN 5.01-01-94 dengan amandemen No. 1,2,3,4 Parkir mobil

PPB 01-03 Aturan keselamatan kebakaran di Federasi Rusia

SP 3.13130.2009 Sistem kontrol peringatan dan evakuasi jika terjadi kebakaran di gedung dan struktur

SP 5.13130.2009 Alarm kebakaran otomatis dan instalasi pemadam kebakaran

SP 12.13130.2009. Definisi kategori bangunan, bangunan dan instalasi luar ruang untuk ledakan dan bahaya kebakaran

PB 10-06-92 Aturan untuk desain dan keamanan elevator

GOST R 52382-2005 “Elevator penumpang. Lift untuk petugas pemadam kebakaran»

STO 02494733 5.2-01-2006 Pasokan air dan saluran pembuangan internal

GN 2.2.4/2.1.8.562-96 dari Kementerian Kesehatan Rusia. Tingkat kebisingan yang diizinkan di tempat kerja, di tempat tinggal, bangunan umum dan di wilayah pengembangan perumahan

VSN 01-89 Kode bangunan departemen. Perusahaan jasa mobil. Bahan referensi
ONTP 01-91 / Rosavtotrans / All-Union norma untuk desain teknologi perusahaan transportasi jalan

RD-3112199-98 /Kementerian Transportasi Rusia/ Persyaratan keselamatan kebakaran untuk perusahaan yang mengoperasikan kendaraan bermotor dengan gas alam terkompresi (terkompresi).

LAMPIRAN E

Istilah dan Definisi
Perangkat aturan ini mengadopsi istilah dan definisi yang diberikan dalam Lampiran E. .

Parkir mobil (parkir mobil)- bangunan, struktur (bagian dari bangunan atau struktur) atau area terbuka yang dimaksudkan untuk penyimpanan permanen atau sementara mobil dan kendaraan bermotor lainnya. Kelas bahaya kebakaran fungsional F 5.2.

Parkir mobil terbuka- parkir tanpa pelindung dinding eksternal. Tempat parkir terbuka juga dianggap sebagai struktur yang terbuka pada setidaknya dua sisi yang berlawanan dari tingkat terbesar. Suatu sisi dianggap terbuka jika total luas lubang yang terdistribusi pada sisi tersebut paling sedikit 50% permukaan luar sisi ini di setiap tingkat (lantai).

Parkir mobil dengan landai(ramp) - tempat parkir mobil yang menggunakan serangkaian lantai yang terus naik (menurun) atau serangkaian jalur penghubung antar lantai yang memungkinkan kendaraan bermotor bergerak dengan traksinya sendiri dari dan ke permukaan tanah.

Parkir sementara (parkir)- parkir terbuka di tempat-tempat yang ditunjuk khusus di luar jalur lalu lintas jalan.

Tempat parkir mobil kotak- bangunan, struktur tempat mobil disimpan dalam kotak terpisah, keluar dari mana dilakukan langsung ke luar atau ke lorong internal.

Parkir mobil Manege- bangunan, struktur di mana mobil ditempatkan di aula bersama dengan akses ke bagian internal umum.

Parkir darat- bangunan, struktur, tingkat lantai bangunan yang tidak lebih rendah dari tingkat permukaan bumi yang direncanakan.

Tempat parkir bawah tanah- struktur, tanda langit-langit tempat semua lantai yang berada di bawah tingkat permukaan bumi yang direncanakan.

Parkir mekanis- tempat parkir di mana kendaraan diangkut ke tempat penyimpanan (sel) oleh perangkat mekanis khusus (tanpa partisipasi pengemudi).

Parkir mobil dengan parkir semi mekanis: Tempat parkir di mana mobil diparkir di tempat penyimpanan berjenjang menggunakan perangkat mekanis khusus.

Parkir mobil terbuka- di mana setidaknya 50% dari luas permukaan luar pagar pada setiap tingkat (lantai) terdiri dari bukaan, sisanya adalah tembok pembatas.

Ramp, ramp- struktur miring yang dirancang untuk pergerakan independen mobil dari level (ke level) tanah dan ke level tempat parkir yang berbeda.

Jalan (ramp) bisa terbuka, mis. tidak dilapisi dan berdinding penuh atau sebagian, serta tertutup, memiliki dinding dan lapisan yang mengisolasinya dari lingkungan luar.

Lantai bawah tanah pertama- lantai bawah tanah atas.

lantai bawah tanah-. lihat SP 56.133330.2011

lantai pendaratan- lantai pintu masuk utama ke tempat parkir mobil.

Pos untuk pemeliharaan (TO) dan perbaikan saat ini (TR)- tempat dengan perangkat (lubang inspeksi) untuk swalayan pemilik mobil.

PARKIR MOBIL

*) KATA PENGANTAR

1. DIKEMBANGKAN oleh Institut Arsitektur Moskow, Persatuan Arsitek Moskow (Prof. Institut Arsitektur Moskow Podolsky V.I. - kepala tim penulis, Doktor Ilmu Teknik Obolensky N.V.), Komite Arsitektur Moskow (arsitek Kegler A.R.). Mospromproject (insinyur Korovinsky N.V.), VNIIPO dari Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia (Calon Ilmu Teknik Ilminsky I.I., Kandidat Ilmu Teknik Meshalkin E.A., Kandidat Ilmu Teknik Nikonov S.A.), Pengawasan Sanitasi dan Epidemiologi Negara MGC (san. dokter Fokin S.G., san. dokter Cherny V.S.). Amandemen No. 1 diperkenalkan, dalam perkembangannya prof. Podolsky V.I., Doktor Teknik Ilmu Pengetahuan Obolensky N.V. (MARKI); lengkungan. Grigoriev Yu.P., lengkungan. Zobnin A.P., lengkung. Shalov L.A. (Moskomarchitectura); lengkungan. Pirogov Yu.M., arsitek. Povtar V.Ya. (Mosgospertiza); ind. Korovinsky N.V. (Mospromproekt); harga diri. dokter Fokin S.G., martabat. dokter Cherny V.S. (MGTS Gossanepidnadzor). 2. DIKIRIM untuk disetujui oleh Komite Arsitektur Moskow, JSC MKNT, Persatuan Arsitek Moskow. 3. DIPERSIAPKAN untuk persetujuan dan publikasi oleh Departemen Arsitektur dan Teknis Komite Arsitektur Moskow (arsitek Shalov L.A., insinyur Shchipanov Yu.B.). 4. SETUJU dengan Dinas Pemadam Kebakaran Negara dari Departemen Utama Dalam Negeri Moskow, MHC dari Pengawasan Sanitasi dan Epidemiologi Negara (Ubah No. 1 - dengan Dinas Pemadam Kebakaran Negara dari Departemen Utama Dalam Negeri Moskow, MHC Badan Pengawasan Sanitasi dan Epidemiologi Negara, Mosgosexpertiza, Moskompriroda). 5. DITERIMA DAN DIPERKENALKAN OLEH Perintah No. 1341-RZP dari Wakil Perdana Menteri Pertama Pemerintah Moskow tanggal 27 Juli 1994 (Perubahan No. 1 - atas perintah Walikota Moskow tanggal 27 Februari 1996 No. 92- RM; perubahan No. 2 - atas perintah Pemerintah Moskow tanggal 16/11/1999 No. 909-RZP; perubahan No. 3 dan No. 4 - atas perintah Pemerintah Moskow tanggal 12/06/2000 No. 555-RZP dan tertanggal 22/08/2000 No. 661-RZP). 6. Bagian dan paragraf baru, paragraf dengan versi yang dimodifikasi ditandai dengan *). Perubahan telah dilakukan pada penomoran bagian dan paragraf.

*) AREA APLIKASI

*) ACUAN NORMATIF

1. PERSYARATAN UMUM

2. PERSYARATAN UNTUK PERENCANAAN RUANG DAN SOLUSI STRUKTURAL

*) Tabel 1

*) Meja 2

3. PERALATAN TEKNIK

4. PERSYARATAN KHUSUS PARKIR PARKIR DENGAN PERANGKAT PARKIR MOBIL MEKANIS TANPA PARTISIPASI PENGEMUDI

*) 5. PERSYARATAN KHUSUS PARKIR TERBUKA

Tabel 3

*) 6. Persyaratan khusus untuk suprastruktur tempat parkir yang ada

*) LAMPIRAN 1

Wajib

SYARAT DAN DEFINISI

LAMPIRAN 2

(wajib)

Persyaratan untuk pengembangan bagian perlindungan lingkungan dalam desain tempat parkir untuk mobil.