Perusahaan Kesatuan Republik "Beltamozhservice" Organisasi kegiatan pergudangan, bea cukai dan logistik perusahaan RUE "Beltamozhservice" Perusahaan pabean Belarusia dan peran mereka dalam pengembangan perdagangan internasional, struktur dan klasifikasi t

Dengan demikian dapat dikatakan bahwa di bidang kepabeanan saat ini kebutuhan mendesak dalam merevisi konsep mapan administrasi pabean perdagangan luar negeri dalam kondisi persyaratan modern Komunitas internasional pada kecepatan dan efisiensi pelayanan kepabeanan untuk memfasilitasi perdagangan. Tujuan dari penelitian ini adalah dasar teoretis untuk organisasi kegiatan bea cukai dan logistik gudang perusahaan RUE Beltamozhservis untuk menganalisis kegiatan perusahaan di ...

Jika karya ini tidak cocok untuk Anda, ada daftar karya serupa di bagian bawah halaman. Anda juga dapat menggunakan tombol pencarian

1. karakteristik umum perusahaan

Republik perusahaan kesatuan Beltamozhservice adalah perusahaan logistik yang berkembang dalam dua arah yang saling terkait:

1. Pembuatan jaringan pusat transportasi dan logistik - berpartisipasi dalam program untuk menciptakan sistem transportasi dan logistik Republik Belarus untuk periode hingga 2015.

2. Kinerja operasi logistik untuk kepentingan klien di seluruh wilayah Republik Belarus, termasuk di luar negeri (melalui kontraktor).

Operasi logistik dapat dilakukan baik secara terpisah maupun sebagai elemen yang saling terkait dari kompleks layanan logistik:

1. Angkutan - pelaksanaan angkutan jalan internasional barang dengan angkutan sendiri.

2. Gudang:

2.1. penerimaan, penyimpanan, pemrosesan, pengiriman barang.

2.2. Saat membuat pusat transportasi dan logistik - rak penyimpanan barang berjenjang menggunakan kode batang dan penyimpanan alamat (teknologi WMS), termasuk pengemasan, pengemasan, penyortiran, pelabelan, pengemasan, pemuatan ulang / pengiriman barang; konsolidasi dan pemisahan pengiriman kargo:

Di bawah pengawasan pabean (di gudang penyimpanan sementara dan gudang pabean);

Di gudang umum.

3. Meneruskan:

3.1. Di pos pemeriksaan di perbatasan negara bagian Republik Belarus:

Pendaftaran dokumen, salinan dokumen elektronik, memperoleh izin dari otoritas pengawasan ekspor-impor;

Memastikan pembayaran bea masuk;

Pengawalan kargo, memastikan keselamatan mereka.

3.2. Di pusat logistik:

3.2.1. Konsultasi tentang organisasi transportasi kargo:

Menentukan kebutuhan rolling stock;

Pilihan jenis transportasi;

menentukan tahapan pengangkutan;

Perhitungan biaya transportasi.

3.2.2. Organisasi proses transportasi kargo dengan moda transportasi apa pun:

Koordinasi skema rute angkutan barang; - pendaftaran transportasi dan dokumen lain yang diperlukan untuk pengangkutan barang;

Penerimaan kargo di titik keberangkatan dan tujuan (memeriksa jumlah potongan, berat dan kondisi kargo dengan mencantumkan hasilnya dalam dokumen pengiriman).

3.2.3. Pelaksanaan settlement dengan peserta kegiatan logistik.

3.2.4. Kontrak transportasi dan layanan logistik, membangun rantai logistik dengan memasukkan operasi logistik Perusahaan dengan mempertimbangkan kebutuhan individu klien, mengevaluasi efektivitas sistem logistik yang dirancang.

4. Informasi - informasi ditransmisikan dan diterima melalui faksimili, Internet, termasuk menggunakan produk perangkat lunak yang dikembangkan oleh RUE "Beltamozhservice", klarifikasi kepada subjek yang tertarik tentang norma undang-undang kepabeanan dan undang-undang di bidang kegiatan penerusan.

5. Keuangan - di wilayah pusat transportasi dan logistik ada cabang bank, yang menyediakan layanan untuk menerima pembayaran, operasi pertukaran mata uang.

6. Asuransi - RUE "Beltamozhservice" adalah agen asuransi layanan perantara dan menyediakan layanan asuransi, termasuk asuransi transportasi.

7. Perwakilan bea cukai:

7.1. Deklarasi awal barang:

Informasi awal dari otoritas pabean Republik Belarus (negara-negara Serikat Pabean);

Awal menginformasikan otoritas pabean negara-negara Uni Eropa (UE), termasuk penyediaan jaminan keuangan untuk pengangkutan barang dan kendaraan melalui wilayah negara-negara ini untuk penyediaannya kepada otoritas pabean negara-negara UE.

7.2. Deklarasi barang dengan tujuan menempatkannya di bawah prosedur pabean di wilayah Republik Belarus.

Tujuan melakukan operasi logistik di atas adalah layanan pelanggan yang paling lengkap dan hemat biaya (outsourcing logistik).

Perusahaan termasuk dalam register:

* pemilik gudang penyimpanan sementara;

* pemilik gudang pabean;

* perwakilan bea cukai;

* operator ekonomi resmi;

* pengangkut pabean;

dan juga merupakan anggota Asosiasi Pengangkut Barang Internasional dan Logistik "BAME", Asosiasi Pengangkut Jalan Internasional "BAMAP", Federasi Internasional Asosiasi Penerusan "FIATA".

2. Struktur organisasi kepengurusan

3. Karakteristik jangkauan layanan yang diberikan

Berbagai layanan logistik yang disediakan:

Implementasi solusi logistik individu untuk transportasi, deklarasi, pergudangan, pemrosesan barang, pengiriman barang ke penerima;

Layanan perwakilan pabean: informasi awal kepada otoritas pabean Republik Belarus, informasi awal otoritas pabean negara-negara Uni Eropa (UE) tentang transportasi yang akan datang sehubungan dengan barang ekspor;

Deklarasi barang untuk tujuan pengeluarannya sesuai dengan prosedur kepabeanan;

Memberi nasihat tentang organisasi transportasi barang dan pelaksanaan kegiatan ekonomi asing, pengembangan rantai logistik yang rasional untuk pergerakan barang;

Penyediaan layanan informasi terkait layanan logistik yang kompleks;

Organisasi proses transportasi kargo;

Menyiapkan transportasi, komersial dan dokumen lain yang diperlukan untuk pengangkutan barang;

Layanan yang terkait dengan persiapan kargo untuk transportasi: penentuan massa kargo, pengemasan, pengepakan, penandaan, pengemasan, penyortiran kargo;

Mengait menyilang;

penyimpanan jangka pendek dan jangka panjang;

Konsolidasi/pemisahan barang kiriman;

Memastikan pembayaran bea masuk dan pajak;

Organisasi pengawalan pabean;

Layanan asuransi.

TLC "Minsk-Beltamozhservice" memiliki spesialis bea cukai yang siap memberikan berbagai layanan logistik kepada pihak yang berkepentingan.

Cabang Minsk dari RUE "Beltamozhservice" menyediakan layanan berikut:

* kontrak transportasi dan layanan logistik (logistik kontrak): kinerja pengiriman dan layanan terkait lainnya sesuai dengan kontrak yang disepakati;

* organisasi proses transportasi kargo: serangkaian operasi untuk merencanakan transportasi, menyimpulkan kontrak untuk pengangkutan barang, menyiapkan dan mengirimkan kendaraan untuk memuat dan tindakan lain dalam proses pengiriman barang dari pemasok ke konsumen;

* koordinasi skema rute transportasi kargo: pemilihan urutan pergerakan barang melalui titik perantara dan koordinasinya dengan klien, termasuk ketika menggunakan beberapa moda transportasi dalam transportasi multimoda;

* Deklarasi pabean barang: menyusun, mengisi deklarasi pabean dan dokumen lain yang diperlukan kepada otoritas pabean untuk melepaskan barang di titik bea cukai departemen (termasuk dalam bentuk elektronik);

* melakukan operasi terkait lainnya, seperti memotret untuk keperluan pemberitahuan pabean barang, layanan terjemahan, menyiapkan dan mengeluarkan pendapat tentang produk gergajian dan kayu yang diekspor, melakukan operasi untuk mendapatkan izin dan (atau) lisensi dari badan negara yang berwenang diperlukan untuk bergerak melalui perbatasan bea cukai barang-barang yang dibatasi untuk pergerakan tersebut;

* layanan informasi: menginformasikan tentang tata cara dan syarat pelaksanaan kegiatan ekonomi asing, klarifikasi norma peraturan perundang-undangan kepabeanan, tata cara pelaksanaan prosedur kepabeanan, fotokopi, penerimaan informasi melalui faksimili, pengiriman informasi melalui faksimili, penerimaan/transmisi elektronik salinan deklarasi pabean dan informasi lainnya melalui Internet;

* informasi awal elektronik dari otoritas pabean Republik Belarus: pembentukan dan penyajian informasi awal dalam bentuk elektronik, secara elektronik menggunakan sistem informasi yang memastikan interaksi dengan sistem informasi otoritas pabean, memperoleh nomor identifikasi transportasi yang unik dan mentransfernya ke orang yang tertarik;

* pemberitahuan sebelumnya dari otoritas pabean negara-negara UE tentang transportasi yang akan datang dengan ketentuan nomor identifikasi LRN dengan / tanpa ketentuan jaminan keuangan untuk transportasi di bawah kendali pabean melalui wilayah negara-negara ini;

* pemberian jaminan atas pemenuhan kewajiban perpajakan sebagai penyelenggara ekonomi yang berwenang pada saat pengeluaran barang sesuai dengan prosedur pabean transit pabean;

* penempatan kendaraan yang tiba di zona kontrol pabean di wilayah gudang penyimpanan sementara dan pusat transportasi dan logistik yang dioperasikan oleh Cabang;

* pemberitahuan otoritas pabean tentang kedatangan barang dan kendaraan di zona kontrol pabean;

* pembongkaran barang: operasi untuk pergerakan barang dari kendaraan ke tempat penyimpanan permanen atau sementara;

* pemuatan barang: pengoperasian pemindahan barang ke kendaraan dari tempat penyimpanan permanen atau sementara, memastikan bahwa barang tersebut diamankan, diikat dan ditutup dengan perangkat yang diperlukan untuk tujuan ini;

* penentuan massa kargo: produksi operasi untuk menimbang kargo yang diajukan untuk bea cukai;

* penerimaan kargo di titik tujuan: atas nama pelanggan, partisipasi dalam operasi kontrol pabean untuk inspeksi / inspeksi pabean;

* memuat ulang barang: pengoperasian pemindahan barang dari satu kendaraan ke kendaraan lain dalam transportasi multimoda, memastikan bahwa barang-barang tersebut diamankan, diikat, dan ditutup dengan benar dengan perangkat yang diperlukan untuk tujuan ini;

* rak penyimpanan barang bertingkat di gudang kelas A: penyimpanan barang menggunakan rak yang terletak di beberapa tingkat;

* penyimpanan lantai di gudang kelas C dan di area penyimpanan lantai khusus gudang kelas A;

* Konsolidasi pengiriman barang: pengoperasian pemilihan pengiriman kargo untuk transportasi pada satu kendaraan

* dekonsolidasi pengiriman kargo: pemisahan pengiriman kargo yang tiba dengan kendaraan yang sama, sesuai dengan arahan perjalanan lebih lanjut atau dengan alasan lain;

* operasi untuk menghubungkan barang dengan stretch film;

* operasi pengepakan dan pengemasan ulang: operasi untuk menempatkan barang dalam kemasan konsumen;

* pengambilan barang: operasi pengambilan untuk barang-barang terpilih untuk membentuk lot (kecil) untuk pengiriman;

* penyortiran kargo: pemilihan kargo menurut karakteristik tertentu untuk tujuan transportasi bersama lebih lanjut;

* penandaan: operasi untuk menerapkan kode identifikasi batang, prasasti, dan tanda konvensional yang diperlukan untuk mengidentifikasi barang, menempelkan tanda kontrol (identifikasi) pada barang yang dikenakan penandaan di wilayah gudang pabean.

4. Analisis pasar penjualan

4.1 Karakteristik umum pasar perwakilan pabean

Aktivitas peserta FEA dan perwakilan pabean di pasar layanan deklarasi pabean dilakukan sesuai dengan Kode Pabean Serikat Pabean, Keputusan Komisi Serikat Pabean, Kode Pabean Republik Belarus dan tindakan legislatif nasional lainnya. di bidang kepabeanan, pengaturan mata uang dan hubungan hukum perdata.

Di Republik Belarus, kegiatan peserta kegiatan ekonomi asing bergantung pada pasar untuk pemberitahuan pabean barang, layanan pengiriman barang, serta layanan untuk penyimpanan barang sementara dan bertanggung jawab (selanjutnya disebut sebagai pasar layanan). Faktor utama yang mempengaruhi keadaan pasar jasa adalah tren di pasar perdagangan dunia, perdagangan luar negeri antara masing-masing negara, peristiwa politik dan ekonomi makro. Faktor signifikan yang mempengaruhi pasar jasa di Republik Belarus adalah indikator kuantitatif arus transit transportasi kargo di sepanjang koridor transportasi utama republik, indikator perdagangan luar negeri Republik Belarus dengan seluruh dunia, dan dalam kaitannya dengan wilayah Minsk dan wilayah Minsk - sebagian besar, arus barang datang sebagai pengiriman impor melalui jalan darat dan kereta api.

Sejak 2011 layanan untuk penyediaan layanan sebagai perwakilan pabean dapat dilakukan oleh orang yang termasuk dalam daftar perwakilan pabean (daftar perwakilan pabean di Republik Belarus diizinkan untuk disimpan oleh Komite Pabean Negara), yang memiliki di setidaknya dua spesialis bea cukai, kontrak asuransi untuk risiko tanggung jawab sipilnya dan yang memberi otoritas pabean keamanan untuk pembayaran bea masuk dan pajak dalam jumlah yang setara dengan setidaknya satu juta euro dengan nilai tukar resmi Belarusia rubel terhadap euro, yang didirikan oleh Bank Nasional pada hari keamanan tersebut diberikan.

Sebagai hasil dari pengenalan persyaratan undang-undang pabean Uni Pabean di Republik Belarus, pada 12 September 2012, menurut Daftar perwakilan pabean Komite Pabean Negara, 57 perwakilan pabean melakukan kegiatan di bidang pabean di Republik Belarus, di antaranya: 39 perwakilan bea cukai di wilayah Minsk termasuk RUE "Beltamozhservice", 18 perwakilan bea cukai di wilayah lain di Republik Belarus (lihat tabel 4.1).

Tabel 4.1. Analisis jumlah badan usaha menurut wilayah Republik Belarus termasuk dalam daftar perwakilan bea cukai pada 2011-2012.

Menganalisis data pada Tabel 4.1., dapat dikatakan bahwa meskipun jumlah perwakilan bea cukai meningkat, bagian utama mereka masih terkonsentrasi di Minsk dan wilayah Minsk (lebih dari 2/3).

Bersamaan dengan bertambahnya jumlah pemain di pasar jasa kepabeanan, terjadi konsolidasi dan peningkatan persaingan antar pemain utama dalam menarik pelanggan. Disposisi pasar pada tahun 2013 ini akan mendorong kebutuhan pelaku pasar untuk mengubah proses bisnis menjadi operator logistik yang menyediakan berbagai layanan logistik, termasuk: partisipasi dalam rantai pasokan klien (logistik kontrak), transportasi internasional dan pengiriman barang, penanganan terminal barang , deklarasi barang elektronik, asuransi kargo, organisasi layanan komprehensif menggunakan prinsip "one stop shop".

Ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa daftar perwakilan pabean saat ini diwakili terutama oleh pemilik gudang penyimpanan sementara dan perusahaan ekspedisi dengan sebagian kecil perusahaan yang menyediakan layanan hanya untuk bea cukai.

4.2 Analisis pasar jasa pengiriman barang

Sejak 1 Januari 2011, sesuai dengan Keputusan Presiden Republik Belarus tanggal 01 September 2010 No. 450 “Tentang Perizinan Jenis Kegiatan Tertentu”, perizinan kegiatan penerusan dibatalkan. Saat ini, akses ke pasar jasa transportasi dan forwarding di wilayah Minsk diliberalisasi secara maksimal. Tidak ada alternatif untuk lisensi yang ada sebelumnya telah diperkenalkan oleh negara.

Saat ini, pasar layanan mobil penerusan transportasi (selanjutnya disebut sebagai pasar TED) Republik Belarus dan negara-negara tetangga bersifat musiman. Secara tradisional, pada awal tahun tercatat penurunan angkutan jalan internasional, yang hanya tumbuh pada akhir kuartal ke-3. Selama kuartal ke-2 dan ke-3, pasar TED sedikit berfluktuasi dari pasar Pembeli ke pasar Penjual. Pada saat yang sama, pasar TED selama 1-3 kuartal dapat dikaitkan dengan pasar Pembeli (yaitu, posisi terdepan di pasar ditempati oleh klien yang memesan transportasi). Pada kuartal ke-4 tahun kalender, pasar TED berubah arah dan Penjual adalah pemimpinnya. Keadaan pasar ini disebabkan oleh alasan mendesaknya pemenuhan kewajiban kepada pemasok berdasarkan kontrak yang disepakati dalam 1-2 kuartal oleh perusahaan pemasok, penjualan sebelum Tahun Baru, dan penurunan stok jaringan distribusi komoditas. Tarif (delta) remunerasi untuk transportasi dan / atau organisasi transportasi tersebut juga tunduk pada penyesuaian musiman (Untuk referensi: pada awal tahun, untuk transportasi lengkap dari Latvia ke Minsk, remunerasi adalah 1000 euro, pada akhirnya tahun untuk transportasi serupa, remunerasi adalah 1200 euro).

Pasar TED secara tradisional merupakan pasar dengan persentase risiko bisnis yang tinggi bagi para pesertanya. Pelaku pasar TED menyediakan layanan baik di dalam ruang nasional mereka maupun jarak jauh, sementara skema penyediaan layanan dapat mencakup hubungan tripartit peserta transportasi. Dukungan hukum dari layanan yang diberikan dapat mempengaruhi sistem hukum lebih dari satu negara bagian. Pembayaran untuk layanan yang diberikan dapat dilakukan di lebih dari satu mata uang internasional. Pada saat yang sama, penyediaan layanan untuk transportasi internasional selalu dikaitkan dengan pilihan dan fitur penerapan sistem jaminan (keamanan) internasional dan nasional untuk pembayaran bea masuk.

Pelaku pasar utama di Minsk dan wilayah Minsk secara tradisional tetap menjadi perusahaan transportasi Belarus, impor yang masuk ke wilayah tersebut dilayani secara luas oleh perusahaan-perusahaan Komunitas Eropa (Polandia dan negara-negara lain di Eropa Timur), Negara-negara Baltik (terutama Lituania), Federasi Rusia.

Tahun 2012 Perusahaan ekspedisi yang tidak memiliki rolling stock sendiri menempati segmen pasar transportasi yang signifikan (setidaknya 10% dari total pasar untuk layanan transportasi), karena mereka dibutuhkan sebagai penghubung yang diperlukan untuk mengoptimalkan transportasi kargo. Para pemain terkemuka di pasar jasa ekspedisi berusaha untuk meningkatkan pangsa pasar yang dianalisis melalui penyediaan layanan terkait dalam organisasi dan implementasi transportasi internasional. Dapat dikatakan bahwa, memiliki pangsa pasar layanan transportasi yang nyata, segmen perusahaan ekspedisi mampu mempengaruhi pasar transportasi ketika menerapkan langkah-langkah strategisnya sendiri.

Arah utama transportasi internasional di Minsk dan wilayah Minsk adalah: untuk impor - negara-negara UE maju, Ukraina, negara-negara Baltik; untuk ekspor - Rusia, negara-negara UE maju (terutama Jerman), Negara-negara Baltik; dalam perjalanan - arah dari UE ke Federasi Rusia, Lituania-Ukraina, Ukraina-Lituania. Pada saat yang sama, strategi utama pengangkut adalah: pencarian dan pengangkutan barang dari UE ke negara-negara CIS - angkutan besar, cari kargo untuk transportasi ke arah yang berlawanan - mundur, angkutan kecil. Jumlah remunerasi untuk mengatur satu transportasi dari UE ke Belarus biasanya tidak melebihi rata-rata 150-200 dolar AS. Saat mengatur "kebalikan" - 50-75 dolar AS.

Di pasar TED, keunggulan yang relevan dan kompetitif dari perusahaan pengiriman barang adalah: kecepatan menyediakan layanan (transportasi), jumlah remunerasi untuk pengiriman, wilayah di mana layanan disediakan, kemampuan penyedia layanan untuk meminimalkan risiko pelanggan untuk kehilangan, kerusakan barang dalam perjalanan.

Sampai saat ini, segmentasi pasar TED di wilayah tersebut dapat diwakili oleh matriks 4.2.

Matriks 4.2 Segmen utama perusahaan yang berpartisipasi dalam pasar TED di Republik Belarus

Deskripsi segmen matriks 4.2. penyedia layanan penerusan di wilayah Minsk:

A. Mereka memiliki rolling stock sendiri dan melibatkan transportasi tambahan dalam organisasi transportasi. Segmen perusahaan transportasi ini berusaha melayani arus tambahan yang "berlebihan" untuk transportasi bergerak mereka, menyediakan layanan tambahan untuk asuransi kargo, konsolidasi di gudang, pemrosesan terminal barang, dll. Sebagai aturan, perusahaan-perusahaan ini diintegrasikan ke dalam kepemilikan atau perusahaan transportasi internasional. Di wilayah Minsk, perusahaan besar seperti itu diwakili sebagai: JLLC Militzer dan Münch, IChTUP Quenberger Logistics Bel, ICHUTEP Astra Associated Traffic AG BTL-Beltransline.

B. Mereka memiliki rolling stock sendiri. Menyediakan jasa transportasi (dari 1 kendaraan). Disajikan di pasar pengiriman barang di wilayah Minsk sebagai penyedia layanan transportasi "murni". Terintegrasi ke dalam sistem penjaminan internasional (IRU / BAMAP) atau beroperasi di bawah jaminan penjamin, adalah pengangkut pabean atau bekerja menggunakan sertifikat keamanan formulir C1. Segmen paling banyak dari pasar transportasi Belarusia.

C. Mereka menyediakan layanan sebagai perusahaan pengiriman barang, tetapi pada saat yang sama mereka memiliki subdivisi tambahan dan basis material yang dikembangkan untuk penyediaan layanan logistik dan / atau layanan sebagai perwakilan bea cukai: Belsotra SOOO, Belmagistralavtotrans OJSC, Belitertrans LLC.

D. Tidak memiliki kendaraan bergerak untuk transportasi internasional. Menarik segmen transportasi gratis saat ini A, B, C. Mereka memiliki kompetensi di bidang kegiatan forwarding, sertifikat forwarder internasional. Kegiatan pengirim barang dilindungi oleh keamanan polis asuransi dalam jumlah yang cukup.

Wilayah Minsk dicirikan oleh lokasinya di persimpangan dua koridor transportasi Eropa: koridor II Berlin-Moskow, cabang IX A Eropa Utara- Ukraina, yang menentukan potensi logistik yang tinggi di wilayah tersebut. Lebih dari 60% dari total volume lalu lintas di Republik Belarus melewati koridor transportasi ini. Menurut Kementerian Transportasi, lebih dari 1,6 juta pengiriman internasional transit melalui Republik Belarus setiap tahun, mis. setidaknya 900.000 kendaraan yang melakukan transportasi barang internasional melewati wilayah Minsk. Di koridor transportasi Republik Belarus, operator kargo Rusia dan operator logistik transnasional cenderung mendominasi. Ketika menerapkan langkah-langkah untuk meningkatkan potensi transit dan ekspor jasa dari kegiatan forwarding pada tahun 2013. faktor-faktor berikut harus diperhitungkan:

A) peningkatan yang signifikan dalam arus kargo transit melalui Republik Belarus, yang disebabkan oleh pembentukan Serikat Pabean, tidak serta merta menyebabkan peningkatan tajam dalam volume layanan logistik yang disediakan di negara tersebut. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pasar transportasi internasional secara bertahap mengkonsolidasikan, sebagian besar ditangkap oleh operator logistik internasional dan Rusia yang besar;

B) proses outsourcing layanan logistik ke penyedia 3PL dan 4PL di Republik Belarus oleh perusahaan manufaktur dan perdagangan baru saja dimulai. Secara bersama-sama, kedua proses ini dapat mengarah pada fakta bahwa lalu lintas transit transportasi darat sebagian besar akan dikendalikan oleh operator logistik asing besar dengan paket layanan yang komprehensif untuk pelanggan door-to-door dan just-in-time, yang, jika diperlukan, akan menarik perusahaan ekspedisi kecil Belarusia. Operator logistik besar akan memiliki status sebagai operator ekonomi resmi dan tidak memerlukan layanan pengawalan dan bea cukai;

C) transportasi kargo transit di sepanjang koridor Selatan-Utara belum besar, tetapi pasti akan meningkat, setidaknya antara Ukraina dan negara-negara Baltik. Negara-negara Eropa Tenggara bukanlah mitra ekspor utama negara-negara Skandinavia dan Baltik. Analisis ekspor negara-negara Skandinavia dan Baltik menunjukkan bahwa perdagangan antara negara-negara tersebut dengan negara-negara Eropa Tenggara terjadi, tetapi tidak secara intensif dan volumetrik seperti di arah Barat-Timur. Arus barang tumbuh ke arah Belarus - Georgia, melalui Ukraina dan penyeberangan feri ke Poti. Untuk investor dan operator kayu, penting bahwa volume barang ekspor ke arah Selatan - Utara disajikan untuk semua kelompok produk dari klasifikasi SITC dalam volume yang cukup untuk mengatur pekerjaan TLC di Belarus untuk melayani mereka;

D) Karena akses ke laut, semua produk ekspor negara-negara Skandinavia dan Baltik dapat dikirim ke negara-negara Eropa Tenggara, melewati Belarus. Ini memaksa para peserta di pasar logistik Belarusia, menawarkan layanan mereka untuk jaringan transportasi untuk pengiriman barang Selatan - Utara, untuk membuat skema yang lebih murah dan lebih menarik untuk transit dan pemrosesan barang.

Di 2011 Anggota BAIF adalah 117 perusahaan ekspedisi, di mana mereka menyediakan layanan: melalui jalan darat - 92 unit. (78,63%), angkutan kereta api - 63 unit. (53,85%), angkutan laut - 58 unit. (49,57%), transportasi udara - 37 unit. (31,62%), semua spesies yang terdaftar - 32 unit. (27,35%)

Diagram 4.1.

Menurut informasi yang diposting di situs web BAME, perusahaan-perusahaan berikut menempati peringkat teratas dari perusahaan ekspedisi terkemuka Republik Belarus:

1. Perusahaan Negara "BTLC"* (kereta Bel forwarder, posisi monopoli, melakukan transportasi peti kemas, termasuk kereta peti kemas dari Cina ke UE, perwakilan bea cukai).

2. Krafttrans LLC* (transportasi dengan semua moda transportasi, bea cukai, perwakilan bea cukai, transportasi sendiri: lebih dari 100 pertukaran telepon otomatis, di pasar sejak 1995, layanan terminal, layanan tambahan: asuransi kargo, konsultasi di bidang logistik ).

3. Transgrouplogistic LLC* (semua jenis layanan penerusan dalam transportasi jalan dan kereta api, termasuk: bea cukai di UE, penanganan terminal barang di penyeberangan perbatasan, transportasi multimodal dan kontainer. Melayani sejumlah kelompok dan perusahaan industri besar Rusia dan Eropa ).

4. JLLC "Transrail-BCh" (Di pasaran sejak 1994. Pendirinya adalah Kereta Api Belarusia dan grup perusahaan internasional "Transrail-Holding-AG". Pengangkutan barang dengan transportasi kereta api, termasuk: pemukiman untuk transportasi dengan kereta api CIS dan Negara-negara Baltik, penyimpanan kargo transit dalam rezim konsinyasi di gudang pabean di Brest).

5. IE "Gradalogistic"* (Dibuat pada tahun 1999 oleh sekelompok pemegang saham dari Moldova, Rumania, dan Inggris Raya. Volume lalu lintas tahunan lebih dari 35 ribu gerbong (lebih dari 2,2 juta ton).

6. IP OOO Northrop* (transportasi dengan semua moda transportasi).

7. LLC "Belintertrans" (Di pasaran sejak 1986. Lebih dari 500 kendaraan rolling stock, terutama berspesialisasi dalam menyediakan layanan transportasi internasional, menyediakan konsolidasi kargo di UE, memiliki holding Belvingeslogistic (Rakov, operator 3PL): 16.300 10.000 sq. m gudang pendingin modern, 2.200 sq.m. ruang kantor; 300 meter persegi - Kafe; wilayah 40.000 sq.m. untuk parkir dan manuver kereta jalan tugas berat).

8. IE “T.E.L.S. Russia - hingga 10 unit, klien adalah perusahaan transnasional dan nasional, industri dan perdagangan.

9. LLC TEP "Belgruzavtotrans" * (Di pasar sejak 1994. Rolling stock 155 pertukaran telepon otomatis, kantor di Eropa dan Rusia, yang mengkhususkan diri dalam pengangkutan barang berbahaya dan transportasi multimoda, menyediakan layanan logistik untuk transportasi internasional).

10. CJSC Transchema (di pasaran sejak 2006, penerusan kereta api, transportasi darat dan laut. Penyediaan berbagai layanan untuk penerusan, organisasi transshipment, pengawasan surveyor produk minyak, produk kimia dan petrokimia dan kargo lainnya dari Republik Belarus melalui pelabuhan Klaipeda. agen kapal).

11. LLC "Logistik Minyak" (Di pasar sejak 2004. Posisi monopoli. Penerusan produk minyak, pupuk mineral, dan produk lainnya dari perusahaan Belneftekhim terkait ke pelabuhan Latvia, Estonia. Layanan pengiriman kargo RUE "PA " Belaruskali" di pelabuhan Ventspils) .

12. JLLC "M&M Militzer & Münch"* (Di Belarus sejak 1992, mereka adalah bagian dari perusahaan internasional, layanan dari semua jenis pengangkut, pengangkut pabean, perwakilan pabean, layanan pengiriman ekspres).

Catatan: * - anggota individu FIATA.

Berdasarkan analisis informasi tentang kegiatan forwarder di atas di situs web resmi perusahaan, tren peningkatan daya saing penyedia layanan logistik di wilayah Minsk berikut dapat dijelaskan:

Mereka bukan penyedia layanan lokal yang menyediakan layanan hanya di wilayah Minsk;

Dikonsolidasikan ke dalam kelompok penyedia layanan logistik internasional, adalah perusahaan yang dimiliki oleh kepemilikan dan kelompok asing;

Memiliki sejumlah besar pertukaran telepon otomatis atau aliran proses dengan transportasi kereta api;

Bekerja untuk menarik dan mempertahankan pelanggan besar (terutama Eropa dan Rusia);

Mereka memiliki jaringan kantor regional di negara-negara CIS dan Uni Eropa;

Kami berusaha untuk memberikan jumlah maksimum layanan untuk satu klien, termasuk jenis berikut: transportasi semua jenis kargo melalui penggunaan semua jenis transportasi menggunakan prinsip logistik, persiapan dokumen (termasuk bea cukai), penanganan kargo terminal (penyimpanan) , asuransi kargo, konsultasi;

Mereka berusaha keras untuk memiliki jumlah lisensi dan status maksimum, yang memungkinkan mereka memperoleh keunggulan kompetitif untuk mengurangi waktu penyediaan layanan dan biayanya.

Setidaknya 50% dari perusahaan yang diwakili adalah pesaing langsung di TED cabang Minsk. Banyak perusahaan yang diwakili beroperasi sebagai pengangkut-pemilik gerbong, mengatur transportasi dengan kendaraan yang ditarik, bertindak sebagai perwakilan bea cukai, dan menyediakan layanan terkait. Forwarder yang disajikan dalam peringkat, seperti KRAFTTRANS LLC, M&M JLLC, T.E.L.S.BiWay IP, mengkhususkan diri dalam pengangkutan kargo kelompok, yang profitabilitasnya lebih tinggi daripada pengangkutan kargo penuh.

Pasar TED di Minsk dan wilayah Minsk dicirikan sebagai pasar kompetitif yang mapan dengan ceruk yang diduduki - penyedia layanan besar (segmen B dan C) yang melayani arus transit di bawah kontrak transportasi dengan orang-orang yang berafiliasi (terutama perusahaan pengiriman barang Eropa) dari perusahaan UE di arah Barat-Timur, Utara-Selatan. Untuk importir satu kali dan perusahaan kecil yang berpartisipasi dalam kegiatan ekonomi asing di wilayah Minsk, perusahaan transportasi segmen A dan D bertindak sebagai penyedia layanan.

Tabel 4.3. Struktur klien layanan transportasi di wilayah Minsk

4.3 Analisis layanan gudang

Analisis pasar layanan gudang di wilayah Minsk menunjukkan bahwa perusahaan di wilayah Minsk menghasilkan lebih dari seperlima dari hasil industri republik, sekitar 60% produk diekspor ke luar negeri. Posisi ekspor utama adalah: traktor, truk, mesin pengerjaan logam, lemari es dan freezer domestik, televisi, sepeda motor dan sepeda. Konsumen utama barang dari Minsk berada di Rusia, Ukraina, negara-negara Baltik, Jerman, Inggris, dan Belanda.

Industri wilayah Minsk terdiversifikasi dan meliputi: kimia, cahaya, teknik mesin (truk, peralatan mesin), bahan bangunan, elektronik, furnitur.

Bagian industri yang signifikan terkonsentrasi di lima kota (persentase industri di wilayah tersebut ditunjukkan dalam tanda kurung): Soligorsk (25,5%), Borisov (19,8%), Zhodino (13,95%), Slutsk (7,2%), Molodechno ( 6%).

Fitur pengembangan industri di wilayah Minsk adalah adanya sejumlah besar pabrik pembuat mesin milik berbagai kelompok produksi.

Pengembangan potensi ekonomi wilayah Minsk melibatkan restrukturisasi kompleks industri di wilayah tersebut mulai tahun 2013. Secara khusus, untuk meningkatkan efisiensi produksi, perlu untuk merestrukturisasi logistik perusahaan, sebagian besar, outsourcing operasi logistik dari operator logistik di wilayah Minsk akan diperlukan.

Standar baru untuk kualitas layanan untuk bea cukai di Republik Belarus menawarkan minimalisasi biaya keuangan bisnis untuk penyimpanan sementara dan rata-rata periode tinggal barang di gudang penyimpanan sementara.

Langkah-langkah regulasi non-tarif terkait dengan penerbitan sertifikat kesesuaian juga sedang ditingkatkan di Belarus. Secara khusus, badan sertifikasi (BelGim) telah menyederhanakan prosedur sertifikasi; untuk tujuan pelepasan, sertifikat sementara dikeluarkan untuk batch barang, yang secara signifikan mengurangi waktu yang dihabiskan oleh kelompok barang bersertifikat di gudang penyimpanan sementara.

Kelompok komoditas impor (makanan, produk untuk anak-anak, deterjen, minuman beralkohol, obat-obatan) di wilayah Minsk pada tahun 2012 tidak mencapai volume untuk mengisi semua gudang penyimpanan sementara yang tersedia. Di antara pesaing langsung, pemilik gudang penyimpanan sementara di wilayah Minsk, ada perjuangan kompetitif untuk menarik aliran semacam itu ke gudang mereka.

Orientasi strategis pemilik gudang penyimpanan sementara untuk menarik penyimpanan sementara arus impor bahan baku dan produk setengah jadi dalam jangka panjang diragukan.

Dalam rangka penerapan kebijakan “substitusi impor”, diperkirakan akan terjadi penurunan impor barang konsumsi (selanjutnya disebut barang konsumsi) ke wilayah Minsk. Pemilik gudang penyimpanan sementara di wilayah Minsk akan menghadapi situasi "pasar yang menyusut" untuk impor barang konsumsi yang diimpor, yang akan meningkatkan persaingan antara pemilik gudang penyimpanan sementara dalam kerangka strategi. Pada saat yang sama, adalah rasional untuk memprediksi bahwa arus impor-pengganti untuk sebagian besar barang konsumsi akan diimpor dari negara-negara anggota Serikat Pabean. Item komoditas akan menjadi ceruk untuk menggunakan gudang penyimpanan sementara peralatan teknologi, serta bahan dan suku cadang yang akan tiba di perusahaan di wilayah Minsk untuk perakitan (produksi) barang pengganti impor atau barang ekspor bersih berikutnya. Waktu penyelesaian yang diharapkan untuk gudang penyimpanan sementara tidak lebih dari 3 hari.

Ceruk barang impor berikutnya (tahun 2012-2013 dalam volume yang lebih kecil) yang ditempatkan di gudang penyimpanan sementara adalah barang dalam perjalanan dan memerlukan penghentian dan pemuatan ulang di bawah kendali bea cukai. Alasan untuk menempatkan barang transit tersebut di gudang penyimpanan sementara adalah:

Masalah terbatasnya jumlah izin pengangkutan antara UE dan negara-negara anggota Serikat Pabean;

Peluang untuk dekonsolidasi arus transit pelanggan Federasi Rusia untuk menjalankan fungsi pusat distribusi gudang penyimpanan sementara di wilayah Minsk.

Tahun 2011-2012 layanan penyimpanan sementara di wilayah Minsk dicirikan oleh permintaan yang tidak elastis; dari penurunan tarif jasa penyimpanan dan pergudangan terkait, nilai jasa bagi konsumen tidak meningkat. Dilakukan sejak awal tahun 2012. Survei pelanggan gudang penyimpanan sementara oleh cabang Minsk menunjukkan bahwa konsumen lebih berorientasi pada deklarasi pabean barang "dari roda".

Insentif untuk pengembangan layanan logistik yang disediakan menggunakan prosedur gudang pabean adalah Keputusan Presiden Republik Belarus tanggal 10 Juni 2011 No. 243 “Tentang penandaan barang dengan tanda kontrol (identifikasi)” (selanjutnya - Keputusan No. 243). Tanda pengenal (identifikasi) yang diterapkan untuk mengecualikan barang palsu dan barang palsu dari peredaran, dapat diterapkan pada barang yang belum melewati bea cukai di dalam gudang pabean dan gudang penyimpanan resmi. Pengenalan norma ini membuka arah kegiatan operator logistik, pemilik gudang pabean untuk penyediaan layanan pelabelan barang, pengemasan ulang, konsolidasi. Produksi layanan logistik yang terdaftar menyediakan pembongkaran barang untuk pelabelan di gudang penyimpanan sementara dan penerapan prosedur pabean tambahan (gudang pabean) dengan pembayaran bea masuk.

Efek bagi operator logistik dari pemberlakuan Keputusan No. 243 seharusnya:

Peningkatan jumlah pihak yang ditempatkan di gudang pabean;

Pertumbuhan jumlah layanan untuk pelabelan barang, penanganan kargo, penyimpanan (termasuk gudang penyimpanan sementara).

Untuk perekonomian secara keseluruhan, penerapan Keputusan No. 243 akan mengurangi biaya devisa importir Republik Belarus untuk kinerja operasi serupa di pusat-pusat logistik asing.

Kestabilan posisi pemilik gudang penyimpanan sementara di wilayah Minsk, dalam menghadapi penurunan beban, didukung oleh keberadaan situs besar untuk menempatkan kendaraan di gudang penyimpanan sementara WTC. (Sebagai referensi, JSC "Ozertso-logistic", JLLC "Belsotra", JSC "Belmagistralavtotrans" memiliki tempat parkir untuk lebih dari 150 unit kendaraan berat).

Di awal tahun 2010 di wilayah Minsk, sebuah kompleks logistik besar "Terminal 24" (gudang "A", luas total 20159 sq. distribusi dengan transportasi sendiri di wilayah seluruh republik.

Para ahli dari Kementerian Perindustrian memperkirakan bidang-bidang prioritas berikut untuk pengembangan industri di wilayah Minsk: mikroelektronika, pembuatan instrumen, teknik presisi, industri teknologi informasi, termasuk sistem informasi dan cerdas, peralatan komputer dan telekomunikasi, komunikasi. Diasumsikan pada tahun 2012-2013. paling sedikit 40% dari komponen impor yang dipasok dengan syarat kerjasama eksternal akan digunakan dalam logistik produksi industri-industri tersebut di atas. Prasyarat sedang dibuat untuk permintaan penyimpanan perantara aliran material dari industri wilayah Minsk baik sebelum dan sesudah bea cukai.

Konsentrasi produksi yang tinggi di wilayah Minsk, pasar yang signifikan barang konsumsi menentukan kebutuhan akan fasilitas penyimpanan logistik yang efisien berupa kompleks ekonomi dan properti yang berbasis pada pusat logistik.

Analisis permintaan pada tahun 2012 untuk layanan penyimpanan di Republik Belarus menunjukkan dua faktor yang memotivasi Klien untuk beralih ke outsourcing layanan penyimpanan dan layanan logistik dari gudang penyimpanan:

Faktor A: melalui optimalisasi biaya untuk pemeliharaan logistik sendiri di perusahaan:

Faktor B: melalui kebutuhan untuk memiliki stok gudang dan mengelola stok tersebut di wilayah penjualan (dijual oleh importir besar atau produsen barang konsumsi):

Strategi pengembangan layanan (pembentukan paket proposal untuk kontrak logistik) untuk penyimpanan meliputi pembentukan paket proposal untuk dua segmen besar pelanggan potensial:

Pada tahun 2012, operator logistik wilayah Minsk berikut menyediakan layanan pergudangan kelas A dan pemrosesan logistik barang terintegrasi di pasar penyimpanan pada tahun 2012:

ICPTUP "BLT-Logistik",

Memegang "Belvingeslogistic" (LLC "Belintertrans"),

"Vit-logistik" LLC,

Eurosklad LLC.

Dari jumlah tersebut, pergudangan sesuai dengan standar kelas A menawarkan layanan penyimpanan - IChPTUP "BLT-Logistic", Holding "Belvingeslogistik" (LLC "Belintertrans").

Tahun 2012 daftar penyedia layanan utama untuk penyimpanan yang bertanggung jawab dan pemrosesan logistik barang di wilayah Minsk disajikan:

1. Vit-Logistik LLC (Alamat: Minsk, 4th lane Montazhnikov, 6), memasuki pasar pada tahun 2010, menyediakan layanan untuk penyimpanan yang bertanggung jawab dan pemrosesan lengkap barang dari saat mereka tiba di gudang dan hingga saat barang dikirim ke tempat tujuan. Klien perusahaan adalah Slodych Confectionery OJSC, Bang & Bonsomer CJSC, Mostra Group ALC, Slavsbyt LLC, Mirny Put LLC, Beltransexpedition CJSC, Luch Engineering VPS LLC. LLC "Vit-Logistic" adalah bagian dari grup CJSC "Belrusinvest", yang juga mencakup CJSC "Beltransexpedition" (kereta api perusahaan memiliki 50 kereta jalan sendiri). Perkiraan total area gudang adalah 2500 sq.m.

2. Eurosklad LLC, spesifik: mereka menangani kargo yang tiba dengan kereta api. Kompleks gudang "Eurosklad" melakukan penanganan mekanis dan manual untuk semua kategori kargo, termasuk pembongkaran mekanis dan pemuatan kargo pada palet standar dengan berat hingga 5 ton; pembongkaran dan pemuatan mekanis kargo non-standar dan besar (peralatan industri, dll.) dengan berat hingga 10 ton; pembongkaran dan pemuatan kargo yang dikemas secara manual; memuat dari gudang ke dalam gerobak, kontainer, mobil; pemuatan ulang (cross-docking) barang dari/ke gerobak/kontainer/mobil/gudang/lokasi. Ketersediaan landai, rel kereta api sendiri, derek overhead, forklift otomatis dan listrik dengan berbagai kapasitas. Layanan staf tambahan (kotak, wadah, stiker, sisipan, dll.). Layanan untuk pengemasan transportasi, pelabelan, pembuatan palet, pemilihan dan pengambilan kargo. Layanan untuk pemusnahan produk, pengemasan barang. Kompleks gudang menyelesaikan pesanan, membuat palet dan mengemas barang, melepaskan barang dengan mempertimbangkan batch, tanggal kedaluwarsa, dll., Dengan cepat menyusun dokumen yang menyertainya.

3. Eurologistic LLC, desa Mikhanovichi, wilayah Minsk, 4000 sq. m fasilitas penyimpanan tertutup (modul hanggar yang dipulihkan), 7000 sq. m.tempat penyimpanan aspal yang diperuntukkan untuk penyimpanan barang-barang yang tidak terpengaruh oleh faktor lingkungan, disewakan perkantoran.

4. Pusat Perdagangan dan Logistik Ozertso-logistik OJSC, gudang penyimpanan 12.070 sq.m.

5. LLC "Dua puluh empat", memasuki pasar pada tahun 2011, total area gudang: 20159 sq.m., area penyimpanan hangat: 15713 sq.m., area gudang berpendingin: 4446 sq.m. Pemeliharaan aliran material dari jaringan perdagangan "Sisi asli". Mereka menyediakan layanan berikut: solusi 3PL, layanan logistik gudang, layanan transportasi.

6. Memegang "BelVingesLogistic" (LLC "Belintertrans"), di pasar sejak 2007, total area situs yang digunakan adalah 10 hektar, di antaranya: 16300 sq.m. gudang kelas A; 10.000 meter persegi m.gudang pendingin modern; 2200 meter persegi ruang kantor; 300 meter persegi - Kafe; wilayah 40.000 sq.m. untuk parkir dan manuver kereta jalan tugas berat;

7. ICPTUP "BLT-Logistik". Sudah ada di pasaran sejak tahun 2005, total luas situs adalah 1 ha, total luas bangunan gudang adalah 5000 sq.m., total luas bangunan kantor adalah 2300 sq.m. , sistem rak adalah 7830 tempat palet, area penyimpanan jaring halus hingga 3000 sel.

Analisis daya saing operator logistik di wilayah Minsk, termasuk yang menyediakan jasa penitipan dan gudang logistik, disajikan pada Tabel 3.13.

Tabel 4.4. Analisis daya saing operator logistik di wilayah Minsk pada tahun 2011

Menganalisis data pada Tabel 4.4, menurut metode penilaian keunggulan kompetitif yang ada dari pemilik gudang penyimpanan sementara dan VPTO di wilayah Minsk, yang merupakan pesaing langsung dari cabang Minsk dari RUE "Beltamozhservice", dapat dicatat bahwa kompleks gudang Ozertso Trade and Logistics Center JSC adalah daya tarik paling kompetitif bagi pelanggan. -logistik", kompleks gudang yang paling tidak menarik adalah BLT-Logistic. Pada saat yang sama, berdasarkan analisis, dapat dikatakan bahwa gudang yang menarik kompleks harus mencakup komponen strategis berikut: tempat gudang berkualitas tinggi, peralatan gudang modern, kemungkinan transshipment multimodal, keberadaan zona kontrol pabean dan titik kontrol pabean, lokasi di dekat arteri transportasi (termasuk kedekatan dengan koridor transportasi internasional atau pusat industri republik), kemungkinan menyediakan layanan terkait, seperti layanan penyelesaian dan keuangan, layanan zona layanan untuk kendaraan, hotel dan layanan katering, layanan perwakilan bea cukai.

Dengan mempertimbangkan sistem bersyarat untuk mengevaluasi kegiatan penyedia layanan penyimpanan besar di wilayah Minsk, menurut data pada Tabel 3.13, kami akan menganalisis jumlah remunerasi yang berlaku untuk Oktober 2012 untuk penyimpanan berdasarkan kondisi input untuk menghitung jumlah remunerasi untuk penyimpanan barang kiriman bersyarat yang tiba karena perbatasan ke alamat penerima barang di wilayah Minsk. Data masukan ditunjukkan pada Tabel 3.14.

Tabel 4.5. Persyaratan masuk untuk menghitung jumlah remunerasi untuk penyimpanan barang konsinyasi bersyarat pada bulan Oktober 2012.

Pada saat yang sama, barang bersyarat tiba melalui jalan darat sebagai bagian dari kargo gabungan di terminal pabean di Minsk, menjalani pemrosesan kargo di terminal, disimpan di gudang tertutup, ditempatkan di bawah prosedur pabean "impor, rilis untuk konsumsi domestik " dan diberikan kepada penerima barang. Berdasarkan kondisi input tabel 4.5. kami sajikan hasil perhitungan besaran remunerasi dengan data histogram 4.6.

Histogram 4.6. Jumlah remunerasi untuk pemilik besar gudang penyimpanan sementara di wilayah Minsk pada Oktober 2013 untuk penyimpanan barang konsinyasi, sesuai data pada tabel 3.14, Bel.rub. termasuk VAT

Menganalisis data histogram 4.6, dapat dikatakan bahwa penawaran harga paling menarik pada bulan Oktober 2012. untuk pemrosesan dan penyimpanan dimiliki oleh Pusat Perdagangan dan Logistik Ozertso-logistik OJSC - 275,8 ribu rubel. Yang paling tidak menarik, dalam hal faktor harga, adalah tawaran Belsotra LLC, Dominik LLC. pada Oktober 2012, berdasarkan data histogram 3.9, ditetapkan sebesar BYN 597,15 ribu termasuk PPN.

Untuk menganalisis layanan penyimpanan dan pemrosesan terminal barang yang ditawarkan oleh pemilik gudang penyimpanan sementara di wilayah Minsk untuk penyimpanan batch barang bersyarat, kami menyajikan perhitungan layanan yang disertakan oleh pemilik gudang penyimpanan sementara dalam jumlah remunerasi disajikan dalam histogram 4.6. Perhitungan layanan penyimpanan dan penanganan terminal barang dari pemilik gudang penyimpanan sementara di wilayah Minsk disajikan pada Tabel 4.7.

Tabel 4.7. Perhitungan layanan untuk penyimpanan dan pemrosesan terminal barang dari pemilik gudang penyimpanan sementara di wilayah Minsk sehubungan dengan pengiriman barang bersyarat yang dianalisis untuk periode Oktober 2012, Bel.rub. termasuk VAT

Dengan demikian, analisis pasar untuk layanan penyimpanan di wilayah Minsk menunjukkan adanya cukup banyak penawaran kompetitif untuk pemrosesan terminal dan penyimpanan barang, adanya persaingan antara penyedia layanan untuk penyimpanan sementara, penanganan kargo, dan komprehensif. layanan untuk aliran material klien.

Mari kita menganalisis tingkat daya tarik perusahaan yang menyediakan layanan bea cukai dan penitipan dari sudut pandang kebijakan penetapan harga dalam konteks rasio daya tarik rasio harga layanan bea cukai dan penitipan. Untuk melakukan ini, dengan menggunakan data tabel 4.6 dan 4.7, menetapkan jumlah maksimum poin (6) untuk perusahaan yang remunerasinya minimal, dan sesuai dengan perusahaan yang remunerasinya maksimal - 1 poin.

Tabel 4.8 Evaluasi pesaing dengan metode poin.

Dengan demikian, jelas bahwa pesaing langsung RUE "Beltamozhservice" di wilayah Minsk adalah Pusat Perdagangan dan Logistik Ozertso-logistik OJSC.

Cara meningkatkan daya saing layanan untuk penyimpanan dan penanganan kargo yang bertanggung jawab:

peningkatan ruang gudang (karena pembukaan TLC Shchitomyrichi);

sistem penetapan harga yang lebih fleksibel untuk menarik pelanggan baru dan mempertahankan pelanggan yang sudah ada;

perluasan daftar layanan yang diberikan (termasuk di dalamnya: pendaftaran pemberitahuan penempatan barang di wilayah gudang penyimpanan sementara, parkir di ZTK, hari kalender pertama, pelaksanaan dokumen saat menempatkan dan mengeluarkan kargo di tempat sementara). gudang penyimpanan);

meningkatkan kualitas pelayanan yang diberikan.

Kesimpulan

Perusahaan kesatuan republik "Beltamozhservice" didirikan pada tahun 1999. Pendiri perusahaan adalah Komite Pabean Negara Republik Belarus. Ini termasuk 6 cabang regional, cabang "Beltamozhkonvoy" dan "Beltamozhizdat".

RUE "Beltamozhservice" adalah operator terbesar di pasar layanan logistik di Belarus. Kegiatan logistik yang dilakukan oleh Perusahaan di wilayah Republik Belarus didasarkan pada pembuatan sistem logistik departemen menggunakan teknologi TI terbaru, status penyedia 3PL, dan infrastruktur yang dikembangkan di semua wilayah negara.

Spesialis Perusahaan berlokasi di semua pos pemeriksaan perbatasan jalan, di 36 titik bea cukai internal di lebih dari 30 pemukiman Belarus. Perusahaan mengoperasikan 14 terminal pabean (Brest, Gomel, Mogilev, Orsha, Vitebsk, Verkhnedvinsk, Braslav, Voronovo, Minsk, Bobruisk, Molodechno, Postavy), termasuk 2 pusat transportasi dan logistik "Brest-Beltamozhservice" dan "Minsk-Beltamozhservice" .

Perusahaan pabean Belarusia dan peran mereka dalam pengembangan perdagangan internasional, struktur dan klasifikasi layanan pabean. Analisis kegiatan ekonomi RUE "Beltamozhservice". Cara meningkatkan ekonomi perusahaan dengan mengoptimalkan kondisi kerja.

Kirim karya bagus Anda di basis pengetahuan sederhana. Gunakan formulir di bawah ini

Mahasiswa, mahasiswa pascasarjana, ilmuwan muda yang menggunakan basis pengetahuan dalam studi dan pekerjaan mereka akan sangat berterima kasih kepada Anda.

Dokumen serupa

Konsep layanan kepabeanan, struktur dan klasifikasinya, varietas dan deskripsi umum, otoritas yang bertanggung jawab. Pengembangan layanan kepabeanan di Rusia sebagai bagian dari proses pembentukan kepabeanan sebagai organisasi internasional, masalah dan prospek yang ada.

makalah, ditambahkan 12/05/2013


Klasifikasi pembayaran bea cukai di Federasi Rusia. Tarif pabean sebagai jenis pembayaran pabean utama. Pengalaman asing dalam penerapan tarif kepabeanan. Fitur pembentukan tarif bea cukai ekspor dan impor di Federasi Rusia. Masalah dan prospek penerapannya.

makalah, ditambahkan 28/02/2010


Pembayaran bea cukai dan perannya dalam kebijakan ekonomi dan keuangan negara. Klasifikasi bea masuk. Hasil utama dari bea cukai Belgorod. Langkah-langkah untuk meningkatkan sistem pembayaran bea cukai di Federasi Rusia.

makalah, ditambahkan 18/03/2015


Peraturan tentang pembayaran bea cukai. Perhitungan nilai bea masuk. tarif bea cukai. Pajak pertambahan nilai dan cukai. Pembayaran bea cukai untuk ekspor. Pembebasan dari pembayaran cukai ekspor. Biaya bea cukai untuk operasi pabean.

makalah, ditambahkan 28/05/2014


Esensi dan jenis pembayaran pabean. Klasifikasi, prosedur umum dan syarat pembayaran bea dan pajak. Memberikan penundaan atau rencana angsuran. Isi dan jenis (ekonomis dan protektif) prosedur kepabeanan. Meningkatkan pengembangan sistem ini.

makalah, ditambahkan 28/11/2014


Struktur, isi, bentuk dan prinsip kontrak impor. Pengembangan teknologi untuk membuat keputusan manajerial untuk mengoptimalkan pembayaran bea cukai untuk produk impor perusahaan. Analisis aset tetap dan cara untuk meningkatkan penggunaannya.

tesis, ditambahkan 11/06/2014


Bea masuk sebagai kategori ekonomi. Bea cukai dan jenisnya. Pengaruh tarif bea cukai terhadap tingkat harga barang dan jasa. Dinamika harga mobil bekas 2012 Dampak tarif bea cukai terhadap harga mobil yang diimpor ke Rusia.

makalah, ditambahkan 29/10/2014